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SR4側面サボ撤去編成

2013年12月 4日 (水)

【名鉄】”怪我の功名”ならぬ”遅れの巧妙”?(12月4日)

2013_1204_223826 知立駅停車中の5306F=22時38分頃

夜に1本あるSR4の岐阜行急行を知立駅6番線から撮影。

普段なら上り特急と発車時刻が重なる為、
このポジションから撮影するのは難しいのですが、
この日は上り列車に遅れが発生した関係で、
運良く被られずに撮影出来ました。

これが5702For5601Fなら良かったんですけど・・・

【記事作成:2013.12.5】

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2012年11月 8日 (木)

【名鉄】見れば面白い!?5300系

2012_1108_150632 15時06分頃、神宮前駅にて

SR4も舞木検査場入場時に乗降ドア横のサボ受け撤去や
連結面への転落防止幌設置などを施行していますが、
5700系は外観上一目で分かる5601Fや
舞木検査場へ入場していない5702Fを除いた4編成が
サボ受け撤去&転落防止幌設置を施行しており、
形式間でほぼ統一感を持っているのに対し、
5300系はそういった統一感が見られず、
ある意味面白い感覚で見る事が出来ます。

例えば上写真の5308Fはサボ受け撤去と転落防止幌設置を
舞木検査場入場時に同時施行されているのに対し、
下写真の5304Fはサボ受け撤去しているものの、
転落防止幌未設置のままで出場しています。

5304Fは他の5300系と異なる部分として、
かつての5301F・5302Fのように
側面行先幕が60コマ仕様に変更されており、
下写真のような「名古屋」や「金山」、「佐屋」等、
他の5300系では白幕となる行先表示も
5700系同様の表示が可能であるのも見応えあると思います。

2012_1108_153642 15時36分頃、神宮前駅にて

5300系はこれら以外にも他編成に先立って転落防止幌を設置した5305Fや
舞木検査場未入場の為、サボ受け残存&転落防止幌未設置の5306F、
さらにはSR唯一の2両組成・5309Fといったように編成ごとで
バラエティ溢れる形式だと改めて感じました。

【記事作成:2012.11.8】

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2012年10月19日 (金)

【名鉄】10月19日夜の撮影記録

久々の記事作成です。

写真撮影とツイッターはほぼ日課になっているものの、ブログはなかなか手が付けられず、すみませんでした。

最近、遅めの勤務が多いこともあり、SR4編成メインの撮影になっています。

19日夜もSR4編成撮影をしてきました。

2012_1019_211220
2094列車
(東岡崎行き普通)に入った5601F=21時12分頃、有松駅にて

2012_1019_211228 同列車発車直後に流し撮り

2012_1019_211612
2197列車(犬山行き普通)に入った5406F=21時16分頃、有松駅にて

2012_1019_211620 同列車発車直後に流し撮り

2012_1019_215814
2263G列車
(佐屋行き普通)に入った5305F=21時58分頃、金山駅にて

2012_1019_215823 同列車発車直後に流し撮り

2012_1019_224429
2321列車(岐阜行き急行)に入った5601F(←2094列車の折返し)=22時44分頃、前後駅にて

2012_1019_224450 同列車発車直後に流し撮り

2012_1019_224651
2290列車(豊明行き普通)に入った5701F=22時47分頃、前後駅にて

2012_1019_224701 同列車発車直後に流し撮り

【記事作成:2012.10.20】

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2012年9月 4日 (火)

【名鉄】5308F出場試運転

舞木検査場に入場していた5308Fが4日午後、本宿~豊明間において試運転を実施しました。

2012_0904_1348521 豊明駅に入線する5308F=13時48分頃

2012_0904_1350102012_0904_135123
引上線へ引上げた後、2番線へ入換中の5308F

2012_0904_1352032012_0904_135523
2番線停車中の5308F

両先頭車の連結器周辺はエアホースが撤去され、5304F同様、戸袋部分のサボ受けが撤去されました。

2012_0904_135242 エアホースが撤去された先頭車連結器周辺

2012_0904_135307 サボ受けが撤去された戸袋部分

5304Fと異なるのは連結面に転落防止幌が新設されているところです。

2012_0904_1353422012_0904_135426
新設された転落防止幌
(左:5308-5358間及び5458-5408間に設置、右:5358-5458間に設置)

2012_0904_135629 上りホームに到着する5601Fとのツーショット=13時56分頃

2012_0904_1407112012_0904_1408022012_0904_140823
引上線から3番線に入線する5308F

2012_0904_141011 豊明駅を発車する5308F=14時10分頃

あとは側面行先幕が5304F同様、60コマタイプになっているかですが、それは営業運転に就いてから確認する事に・・・。

【記事作成:2012.9.8】

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2012年3月25日 (日)

【名鉄】3月25日の1枚

2012_0325_101135 10時11分頃、前後駅にて

朝、エコムーブトレインとケルディオ号を狙うつもりで知立駅へやってきたものの、
公式HP掲載の運用を見たら、撮影出来そうな時間に来ない事が分かった為、結局撮れずじまい。

「なんてタイミング悪いだろう・・・」と思いつつ、何か撮影しないと気が済まないせいか、
出勤前、前後駅にて数枚撮影する事に。

別に大した車両がやってくるわけではないのですが、
線路脇に咲いている菜の花をアクセントにすれば、春らしさが出るなと思い、
下り列車入線時の写真に菜の花を入れて撮影しました。

待避線(1番線)に入る列車ばかり撮影しているので、
バックの菜の花と車両が接近する2番線入線列車を狙いました。

そうして撮影出来たのが上の5701Fと菜の花のコラボ写真です。
(これでも正方形にトリミングしたのですが・・・)

菜の花入れるだけでも十分春らしいと思うので、
少々贅沢かもしれませんが、車両との間隔が狭い方が絵になりそうですね。

【記事作成:2012.3.26】

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2012年1月29日 (日)

【名鉄】新可児~空港系統準急に5304F

29日、新可児~中部国際空港系統の準急で、通常6R4編成で運行される1運用がSR4編成による代走となりました。

代走運用に充当されたのは、最近出場したばかりの5304Fです。

2012_0129_182242 空港行き準急に入った5304F=18時22分頃、神宮前駅にて

2012_0129_182257 発車直後に流し撮り

先に出場した5700系同様、側面のサボ受けが撤去されたものの、5305Fみたいに転落防止ホロが設置されていないという
特徴ある車両が充当されました。

この後所用があった為、折返しの新可児行きは撮影出来なかったのが悔やまれます。

【記事作成:2012.1.30】

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2012年1月16日 (月)

【名鉄】5304F側面行先幕交換

11日に出場試運転を実施し、昨晩から営業運転に復帰した5304Fですが、今日の午前中に上小田井駅構内で発生した
人身事故の影響で運用変更が生じ、昼前から河和線系統の運用に就きました。

昼前後の新鵜沼発河和行き急行が人身事故の影響による運用変更で、この編成で運行され(※通常5000系で運行)、
その折返しの金山行き普通を神宮前駅にて撮影しました。

2012_0116_1438222012_0116_143840
金山行き普通に入った5304F=14時38分頃

到着時に気付いたのは、側面行先幕が5700系同様、60コマ仕様に変わっていた事です。

2012_0116_143933 5304側面幕周辺のアップ

5300系の側面行先幕は既に廃車された5301Fと5302Fを除き20コマ仕様で、一部行先が省略されており、
前面幕に入っていない行先を設定すると白地幕で表示されます。
(金山行きもその一つです。)

ツイッターでもこの事を書き込みましたが、15時頃に5301Fと5302Fの側面行先幕を廃車時に撤去したので、
それを設置した旨の返信がありました。

5301Fか5302Fの側面幕を流用したかどうか確証はないですが、ようやく交換された感じはしました。

【記事作成:2012.1.17】

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2012年1月15日 (日)

【名鉄】5304F出場後初運用

11日日中に出場試運転を実施した5304Fですが、出場後はしばらく豊明検車区内で留置されており、
15日夜、これまで岩倉ループ運用に入っていた5703Fと差し替える形で、豊明駅22時38分発岩倉行き普通で出庫しました。
(※写真はすべて豊明駅にて撮影しました。)

2012_0115_222703 検車区入庫前の5703F=22時27分頃

2012_0115_2234412012_0115_223652
検車区から出庫し、発車待ちの5304F

5304Fは犬山検査場での差し替えがない限り、しばらく岩倉ループ運用に入りそうです。

【記事作成:2012.1.16】

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2012年1月11日 (水)

【名鉄】5304F出場試運転

舞木検査場に入場していた5300系最若番編成の5304Fが本日日中、本宿~豊明間で出場試運転を実施しました。

2012_0111_134818 豊明駅に入線する5304F=13時48分頃

2012_0111_135025 引上線から2番線へ入換中の5304F

出場に際して、5701Fや5703F、5704Fと同様、乗降ドア付近のサボ受けが撤去されました。

2012_0111_135244 サボ受けが撤去された乗降ドア付近(5404)

ただ、5305Fのように連結面の転落防止ホロは設置されていません。

2012_0111_135317
転落防止ホロ未設置のまま出場した5304F連結部(写真は5404と5454の連結部)

2012_0111_1419522012_0111_142001
新安城駅を通過する5304F試運転列車=14時20分頃

5300系は昨年春の改正以降に一部編成が廃車されましたが、今回出場の5304Fはしばらく安泰ではないでしょうか。

【記事作成:2012.1.11/画像追加・加筆修正:2012.1.12】

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2011年12月17日 (土)

【名鉄】今年最後の「歩いて巡拝知多四国」

17日は太田川駅高架化及びそれに伴う新ダイヤがスタートしましたが、この日、今年最後の「歩いて巡拝(まいる)知多四国」が
開催されました。

先月に引き続き、今月の開催も内海駅がスタート受付駅という事で、金山発7時台の内海行き急行及び普通、
8・9時台の内海行き急行の先頭車に恒例の「歩いて巡拝知多四国」の系統板が掲出されました。

ただこの日は仕事があった関係で、7時台の2本しか撮影出来ませんでした。

※写真は全て神宮前駅にて撮影。

2011_1217_071449 神宮前7時14分発内海行き普通(6750Cレ)・5703F

2011_1217_073237 神宮前7時33分発内海行き急行(770Aレ)・ト3518F+3161F

仕事前に早起きしてやってきたのもこれを撮影する為だったので、目的は十分果たせたつもりです。

高架化された太田川駅へはそのうち行こうと画策しております。(ほとんど気分次第ですが…)

【記事作成:2011.12.19】

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