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JR東海

2013年11月20日 (水)

【JR東日本・東海】185系中京エリアへ!(11月20日)

昨日、ツイッターのTLを見ていたら、JR東日本大宮総合車両センターの185系が静岡へやってきたとか、
夜に大垣へ来たとか・・・そのような書込みがありました。

かねてから噂となっていた「ムーンライトながら」に充当されるのでは・・・と思っていたら、フォロワーさんからの返事で、
最近発売されたDJ誌に今冬から同列車に充当されるとの事で、乗務員訓練目的で大垣までやってきた模様です。

その185系が今日の午後、乗務員訓練として東海道本線を走行しました。

14時頃のツイッターのTLを見ていたら、清洲駅に撮影者がずいぶんいるなぁ思ったら185系が颯爽と通過したとか、
14時半前に名古屋駅4番線停車中という書込みもあり、その時間、名鉄神宮前駅近くの歩道橋でいたので、しばらく待っていたら、
14時45分頃に熱田駅を通過した185系を撮影する事が出来ました。

編成は東京寄りからB4(6両編成)+B7編成(4両編成)です。

2013_1120_1445178 熱田駅を通過し、東へ向かう185系B4+B7編成=14時45分頃

2013_1120_1445271 神宮前駅停車中のパノラマスーパーをバックに後追い

日中走行する185系を名古屋ならではのショットで撮影出来たので、これだけでも満足しています。

あとはムーンライトながら運行時となる18きっぷシーズンに入った時にでも・・・。

~おまけ~
2013_1120_142710
EF66 30牽引の赤ホキ=14時27分頃

【記事作成:2013.11.20】

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2013年5月31日 (金)

【JR貨物&JR東】E6系Z9編成甲種輸送(5月31日)

秋田新幹線「スーパーこまち」用車両であるE6系の最新編成Z9編成がこのほど神戸の川崎重工業において落成され、
5月31日から6月2日にかけ、兵庫駅~秋田駅間で甲種輸送されます。

5月31日は兵庫駅~西浜松駅(JR貨物)間で輸送され、夕方以降にJR東海エリアへ入りました。

吹田貨物ターミナルからEF65 2036号機が牽引し、22時50分頃、安城駅に入線しました。

2013_0531_2250012013_0531_225010
安城駅に入線するEF65 2036牽引のE6系Z9編成=22時50分頃

2013_0531_225115 東京・秋田方先頭車E611-9(11号車)

2013_0531_225208 12・16号車車端部に掲げられている車両シンボルマーク

2013_0531_225322
17号車(E621-9)乗務員室出入口に掲出された編成番号とナンバープレート

2013_0531_225525 大曲方先頭車E621-9(17号車)

2013_0531_2253552013_0531_225840
ノーズが長いE621-9先端部分

2013_0531_225849 甲種輸送用に装着された仮台車(※写真は921-9)

今回の甲種輸送、通過線区の駅や沿線には多くの撮影者や見物人が多かったと思われますが、
自分が撮影に出向いた安城駅も例外ではなく、特に先頭よりも最後尾から撮影する人が多かったです。

人が多かった事もあり、編成全体の撮影は難しかったですが、道路上の輸送や海上輸送が多い
新幹線車両が狭軌用台車を装着して軌道上を輸送するケースが珍しい事もあり、各所でお祭り状態に
なったのではないでしょうか。

~おまけ~
2013_0531_222445
E6系甲種入線前にやってきたキヤ97R101編成(ロンキヤ)=22時24分頃

【記事作成:2013.6.1】

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2012年12月18日 (火)

【JR】西武新101系・301系、近江へ嫁ぐ

12月9日にさよならイベントが開催された西武新101系・301系のうち、新101系295Fと301系1303Fの計8両が
グループ会社の近江鉄道への譲渡目的で、12月17日から18日にかけ、新秋津→新座ターミナル→新秋津→
稲沢→京都貨物→彦根の経路で甲種輸送され、このうち、新鶴見(信)→京都貨物間ではEF66 112が牽引しました。

前日晩に撮影出来なかった為、翌朝早起きし、初発&新幹線を利用して、近江長岡駅で撮影しました。

2012_1218_0743232012_1218_074335
近江長岡駅に入線するEF66 112+新101系295F+301系1303F=7時43分頃

2012_1218_0743382012_1218_074343
次位に連結された新101系295F(左)とその後ろに連結された301系1303F

2012_1218_0748382012_1218_075235
下りホームを越えて停車したEF66 112+新101系295F+301系1303F

2012_1218_075403 近江長岡駅駅名標とクハ1304(1301F)

2012_1218_082350
2012_1218_0824052012_1218_082436
近江長岡駅を後にするEF66 112+新101系295F+301系1303F=8時24分頃

待避中にいろいろな車両とのコラボ写真を撮影しました。

2012_1218_075338 名古屋へ向かう「しらさぎ2号」と=7時53分頃

2012_1218_075518
2012_1218_07555302012_1218_0756105
米原へ向かう117系S11編成(国鉄色編成)=7時55分頃

2012_1218_0812506 大垣へ向かう373系F13編成と=8時12分頃

117系は来年3月の改正で定期運用から引退する事になっているだけに、今回の甲種輸送とのツーショットは
貴重なものになります。

今回、甲種輸送された新101系・301系がどのような形でお披露目されるのか期待したいです。

【記事作成:2012.12.23】

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2012年11月14日 (水)

【JR貨物】黄昏時の白ホキ

2012_1114_163258 16時33分頃、名鉄神宮前駅(熱田~笠寺間)にて

11月になると、17時前で少し暗くなるそんな時期になりました。

当然の話なのですが、天気が良い時の夕焼けは
オレンジ色の空がきれいで、その空の下を通る列車を入れると
絵になりそうな雰囲気だと思っています。

そんな黄昏時を走る白ホキを名鉄神宮前駅にて撮影しました。

原色のEF64ならより一層良かったのですが・・・こればかりは文句言えませんね。

【記事作成:2012.11.17】

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2012年9月15日 (土)

【JR東海】N700A日中試運転

7月に浜松工場に初搬入されたN700AことN700系1000番台。

15日日中、本線上で試運転が行われているのをツイッターで知り、13時半過ぎに名古屋駅へ行きました。

いろいろな方のブログを拝見すると、8月に竣工されてから夜間に試運転を実施していたのですが、
日中の試運転は今回が初めてで、浜松工場から出庫後、東京へ上った後、東京~新大阪間1往復という経路で
実施されました。

2012_0915_1414352012_0915_141431
名古屋駅17番線案内表示(=3段目の回送がN700A試運転列車)

N700Aはのぞみ171号発車後、17番線に入線予定だったので、入線5分前に16・17番線ホームの東京寄り(16号車付近)へ
移動しました。

予定通り、のぞみ171号発車後しばらくしてN700Aが17番線に入線しました。

2012_0915_1428270 17番線に入線するN700A・G1編成=14時28分頃

N700Aの編成記号はGで、今回試運転を行ったのはG1編成でした。

2012_0915_142952 15号車東京寄り山側乗降ドア付近&N700Aのシンボルマーク

2012_0915_143042 16号車乗務員室側乗降ドア付近のアップ

2012_0915_143049 乗務員室出入口の編成記号(G編成1本目を表す「G1」)

2012_0915_143058 16号車のナンバープレート

名古屋駅で2分程度停車した後、新大阪駅へ向けて発車しました。

そして夕方、新大阪駅から折返してきた上り試運転列車を撮影しました。

2012_0915_1625382012_0915_162546
名古屋駅15番線案内表示(=3段目の回送がN700A試運転列車)

2012_0915_163819 15番線に入線するN700A・G1編成=16時38分頃

2012_0915_1638592012_0915_163926
15号車東京寄り海側乗降ドア付近のアップ(左)&N700Aシンボルマークのアップ(右)

上りも2分程度停車した後、東京駅へ向けて発車しました。

2012_0915_164108 名古屋駅を後にするN700A・G1編成=16時41分頃

ご参考までに、こだま668号に入ったN700系(Z78編成)の写真を。

2012_0915_162738 13号車東京寄り海側乗降ドア付近のアップ

2012_0915_162922 名古屋駅を後にするこだま668号=16時29分頃

パッと見た限り、側面のシンボルマーク以外、Z・N編成とそれほど変わらないです。

今後、試運転を繰り返し、来年2月から6編成で営業運転を開始する予定となっています。

下り試運転の際、側面のシンボルマークがホームの安全柵にかかった状態でしか撮影出来なかった為、
夕方の試運転を撮影したわけですが、ツイッターでのぞみ372号のスジで入るという情報があったので、
時刻表で調べたら、15番線に到着するという事に加え、同時刻に16番線へ入線する下り列車がなく、
被られる心配もなかった事が幸いしました。

それでも同じ目的で来られた同業の方もそこそこおられ、しかも乗客もケータイやスマホで撮影する光景が
見られました。

夜じゃ撮影に出向くのが難しいだけに明るい時間帯にN700Aを撮影する事が出来て、満足しております。

【記事作成:2012.9.16】

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2012年7月 2日 (月)

【名鉄&JR東海】完全なる「開かずの踏切」化された神宮前の踏切

2012_0702_190519
閉鎖後の旧神宮前1号踏切を通過するエコムーブトレイン=19時05分頃

7月1日午前0時をもって閉鎖された名鉄神宮前駅北側の
神宮前1号踏切(名鉄)と御田踏切(JR東海道本線)。

2日夜、踏切閉鎖後初めて、神宮前駅で下車して一望しました。

名鉄側(旧神宮前1号踏切)はワイヤー製の遮断機が撤去されていました。

2012_0702_1905512012_0702_190654
ワイヤー製遮断機が撤去された名鉄側(旧神宮前1号踏切)

一方、JR側(旧御田踏切)の遮断機は閉鎖後もそのままの状態でした。

2012_0702_190612 閉鎖後も遮断機が残されているJR側(旧御田踏切)

2012_0702_190725 旧神宮前1号踏切に差し掛かる2203F=19時07分頃

閉鎖後の踏切を見物&撮影しに来る人もちらほらおられました。

5年後にエレベータ付の歩道橋が新調されますが、
その工事進捗により、現在の跨線橋も撤去されると、
この光景も、跨線橋からの俯瞰写真も撮影出来なくなります。

完全な「開かずの踏切」と化した2つの踏切。

これからどんな光景となっていくのか、注目です。

【記事作成:2012.7.3】

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2012年6月12日 (火)

【JR東海】夜のトレイン117撮影 in 名古屋駅(6月12日)

仕事終わり、JR名古屋駅へ醒ヶ井駅から到着する「ほたるトレイン117」を撮影しに行きました。

名古屋駅着が「ほたるトレイン117」到着の2分前だったので、一瞬ヒヤヒヤしましたが、入線時から難なく撮影出来ました。

2012_0612_221626 名古屋駅到着のほたるトレイン117=22時16分頃

2012_0612_222052 トレイン117と313系1100番台J7編成

2012_0612_2221542012_0612_222456
313系発車後、5番線から撮影したトレイン117

5番線での撮影後、3・4番線へ回って撮影しました。

2012_0612_2227072012_0612_223102
4番線停車中のトレイン117

大垣への返却回送発車直後、最後尾を流してみました。

2012_0612_223334 最後尾から流し撮り=22時33分頃

平日の夜という事もあり、撮影していたのは自分含めて2、3人程度と少なめで、夕方や土休日の撮影に比べて、
落ち着いた撮影が出来ました。

【記事作成:2012.6.14】

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2012年6月 3日 (日)

【JR東海】トレイン117団臨撮影 in 安城駅

3日は「トレイン117」(117系S9編成)による団体臨時列車「ラグーナ蒲郡10周年記念号」が名古屋~蒲郡間で運行されました。

この列車は、ラグーナ蒲郡開業10周年記念の特別企画「声優 大橋歩夕さんとラグナシアを楽しもう!」の一環として、
事前に申込みされた先着90名限定で、声優の大橋歩夕さんが列車内を回るといった感じのイベントだったようです。

往路は仕事があって撮影出来ませんでしたが、復路は仕事が終わった後、夕方、安城駅にて撮影しました。

2012_0603_175804 安城駅1番線に入線する団体列車=17時58分頃

ヘッドマークは団体列車用のものではなく、「トレイン117」標準デザインのもので、側面もラッピングなしでした。

2012_0603_175848 「トレイン117」標準ヘッドマーク

2012_0603_175934 先頭部のアップ(団体幕とヘッドマークを入れて)

2012_0603_180608 ラッピングなしの車体側面

2012_0603_180019 新快速待避の為、停車中の団体列車

2012_0603_180536 最後尾から撮影

2012_0603_180632 安城駅を後にする団体列車=18時06分頃

臨時列車として名古屋以西でよく目にするトレイン117ですが、名古屋以東の東海道線で久しぶりの入線かと思われます。

いつもお世話になっているKENTさんのブログを見ると、往路の運行時に予期せぬハプニングがあったものの、
幸い大騒ぎにはならなかったようででした。

大橋歩夕さんの公式ブログの記事やコメントからファンの皆さんの優しさや連帯感が伝わってきそうな感じでした。

ラグーナでのイベントに参加された皆さん、そして団体列車撮影に出向かれた皆さん、ともにどうもお疲れ様でした。

【記事作成:2012.6.5】

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2012年3月23日 (金)

【JR東海】300系J57編成、最期の旅立ち

ラストランから1週間、東海道区間で有終の美を飾った300系J57編成が23日朝、鳥飼基地から
浜松工場へと回送されました。

ツイッターで7時過ぎに新大阪駅を発車した旨の書込みがあり、慌てて名古屋駅へと向かいました。

平日朝8時前…通勤ラッシュの真っ只中という事で、16日のラストランほどではありませんでしたが、名古屋駅には同業者の他、
ビジネスマンの方もデジカメやケータイで撮影する姿が見られました。

7時50分前に名鉄名古屋駅に到着し、急ぎ足で新幹線上りホームへやってきたら、定期の「のぞみ208号」が発車してすぐに
300系J57編成が14番線に入線しました。

2012_0323_0752352012_0323_075254
名古屋駅14番線の発車案内表示(※中段が300系J57編成回送列車)=7時52分頃

2012_0323_0754322012_0323_075442
14番線4号車乗車口の案内表示

2012_0323_0755304 名古屋駅14番線に入線する300系J57編成=7時55分頃

入線時の写真を撮影後、グリーン車マークと引退記念装飾の組み合わせを撮影したくて、9号車付近へ移動しましたが、
回送列車の停車時間がわずかで、この組み合わせは1枚だけしか撮影出来ませんでした。

2012_0323_075705 9号車のグリーン車マークと引退記念装飾

300系のラストショットは先頭部分が白く飛んでしまい、写真として失敗作かもしれませんが、
「東海道・山陽新幹線の高速化の基礎を築いた車両が2度と戻らぬ光の彼方へと去っていく」という
イメージが頭の中に浮かびました。
(…後追いの写真を撮影した直後、消去しようかと思ったくらいでした。)

この日はあいにくの雨模様で、「涙雨」が降る中、最期の旅へと立ちました。

ラストランが「最後の営業運転、お疲れ様でした」ならば、
これが本当の意味での「長い間走り続け、どうもお疲れ様でした」ですね。
【記事作成:2012.3.25】

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2012年3月16日 (金)

【JR東海】300系ラストラン!

16日はJRダイヤ改正前日。

至る所でラストラン・デイとなり、東海道・山陽新幹線では100系・300系のラストランがありましたが、
名古屋駅でも300系ラストランとなる「のぞみ329号」到着前からホームには多くのファンや見物客でいっぱいでした。

2012_0316_113442 1ヶ月前(2月16日)、発売開始わずか1分足らずで完売した「のぞみ329号」の指定席。

発車1時間前、名古屋駅での空席状況はというと、新大阪までは空席なしで、
京都までは普通車喫煙席なら若干空席がありました。

これを見た限り、京都から新大阪までの1駅間だけでも乗ろうという人が
多かったんではないかなぁ…と思います。
(それは東京から品川・新横浜までとか品川から新横浜までといった短距離区間で
乗車し、ラストランの思い出にしようといった感じでしょうか…)

改札口やホームに「のぞみ329」や「全車指定席」といった表示も出て、まもなくラストランが迫ってくるなと感じました。

2012_0316_1207152012_0316_120818
久々の「全車指定席」表示
(名古屋駅17番線発車案内)=12時07分頃

2012_0316_1211422012_0316_121206
名古屋駅新幹線改札口の発車案内

2012_0316_1217082012_0316_121738
入線まで15分を切ったの17番線発車案内=12時17分頃

2012_0316_1223452012_0316_122355
入線まで10分を切った17番線1号車乗車口案内=12時23分頃

入線が近づくにつれ、ホームには人があふれ、1号車付近は取材の為にやってきたマスコミを含め、カオス状態に。

そして12時30分、17番線に「のぞみ329号」が入線。ラストランの大役を任されたのはJ57編成でした。

2012_0316_1230064
名古屋駅17番線に入線する「のぞみ329号」=12時30分頃

今回撮影したかったのは「のぞみ|新大阪」表示の幕と引退記念装飾の組み合わせで、発車前後に連写で撮影しました。

2012_0316_1233501
のぞみ新大阪』表示の幕と引退記念装飾=12時33分頃

そしてラストショットはホームを去る300系のぞみの先頭部分の後追いで、デビュー当初、朝の「のぞみ301号」であった
「名古屋飛ばし」を彷彿させるショットとなりました。

2012_0316_123414
名古屋駅を去る300系=12時34分頃

300系といえば、今から19年前(「のぞみ」が博多まで運転された1993年)、メ~テレ(名古屋テレビ)が制作した
「勇者シリーズ」というロボットアニメシリーズの4作目に鉄道車両をモチーフとなったロボットアニメが放映され、
その作品で300系が変形するロボットが登場したのを覚えています。(その前年に放映されていた作品にも
300系モチーフのメカが登場)
→作品の詳細はメ~テレ(名古屋テレビ)HP内にある「メ~テレアニメ史」をご覧ください。

そのロボットアニメで「銀のつばさにのぞみをのせて、ともせ平和の青信号」という名乗りのセリフがあったのですが、
「銀のつばさ」のモチーフとなった400系(山形新幹線の初代車両)は2年前に引退し、そして「のぞみをのせて」の
モチーフとなった300系が16日引退を迎えました。

今まで100系の最高速度230km/hを上回る270km/hの高速化を実現し、後継の500系、700系、N700系の高速化や
省エネ化、車内設備などといった現在の東海道・山陽新幹線車両の基礎を築き上げ、まさに東海道・山陽新幹線の
未来へ向けての希望(=のぞみ)をのせて、20年間の営業運転にピリオドが打たれました。

東海道・山陽区間を走り続けた300系に対し、ねぎらいの言葉をささげたいと思います。

『ビジネスや旅行など、さまざまな場面でみんなの「のぞみ」を乗せ続け、本当にお疲れ様でした。
最後の旅立ちまでの間、その疲れた体を癒してください。』

【記事作成:2012.3.17】

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