【名鉄】深夜の工臨(6月20日)

三河知立駅を後にするデキ&ホキ＝0時12分頃

終電後、自宅近くの踏切の警報機が鳴っていたので、
行ってみるとデキ401＋ホキ×3＋デキ604が通り過ぎていき、
三河知立駅2番線(知立方面ホーム)にて一時停車したところで
シャッターを切りましたが、カメラがブレてしまいって不細工な写真に・・・。

2時間半後に折返しがやってきたのですが、眠りに就いており、撮影出来ず。

今ひとつタイミングが悪いですね。

雰囲気だけでも出ればそれで良いかも・・・。

【記事作成：2013.6.20】

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【近鉄】X16鮮魚列車代走(4月1日)

近鉄では伊勢志摩地域における魚介類行商人の為の団体専用列車として「鮮魚列車」を運行しており、
鮮魚列車専用車両として改造された2680系2684編成(X84)が充当され、平日・土曜の朝に宇治山田発大阪上本町行き、
夕方に大阪上本町発松阪行きを運行されています。

現在、鮮魚列車用のX84が車両検査中である為、2610系2616編成(X16)が代走しています。

1日夕方、仕事が終わった後、伊勢中川駅まで足を運び、X16代走鮮魚列車を撮影しました。

鮮魚列車到着前の伊勢中川駅3番線ソラリー
(※ソラリーは団体表示ですが、鮮魚表示もありました)

伊勢中川駅3番線停車中のX16代走による鮮魚列車＝19時25分頃

X84は前面方向幕に「鮮魚」の表示を出して運行されますが、2610系では方向幕の代わりに運行板を掲出します。

鮮魚列車の行先板

行先板の右上には「上本町駅保管」と書かれた青色のテプラが貼られており、通常は大阪上本町駅にて保管されており、
2610系による代走時に掲出する形を取っているようです。

2610系で代走する際、魚介類の臭いや汚れの付着防止の為、座席にはビニールシートがかけられています。

ビニールシートがかけられている座席

側面幕も白幕です。

早朝の大阪上本町行きも撮影したいのですが、さすがに特急を利用しないと難しいです。

【記事作成：2013.4.3】

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【名鉄】夜のSR全車一般車特急

神宮前駅2番線の案内表示

19日夜、車両都合でB2ループ運用が5309F+5306Fにより代走されました。

代走で入っていたのはツイッターの書き込みと現地確認により、
名古屋20時41分発河和行き特急と
折返しの河和21時57分発金山行き特急の1往復でした。

ト方・5309側面行先表示幕周辺

神宮前駅を発車する5309F+5306F全車一般車特急＝22時36分頃

折返し大江へ回送される5309F+5306F＝23時13分頃

代走で入ったのは一時的なもので、翌朝には所定のB2で運行されました。

【記事作成：2012.11.22】

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【名鉄】肝心な時に限って・・・(11月15日)

ト3157F+3119F(※3R4代走)＝10時39分頃、前後駅にて

15日は遅番勤務で、出勤前に前後駅で撮影しました。

いきなり3R4代走の3157F+3119Fがやってきて撮影したのですが、
これがお目当てではなく、この後やってくるエコムーブを
上写真と同じ構図で狙おうと思っていたのですが、
シャッターが切れずに撮影出来ませんでした。

エコムーブトレイン自体は停車中の写真を撮影したのですが、
肝心な時に限ってシャッターが切れないのは悔やみますね。

上写真のト方&3305F

3305F単独で＝10時41分頃

前後駅停車中のエコムーブトレイン＝10時46分頃

【記事作成：2012.11.17】

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【名鉄】3R2ブツ4本線急行(10月24日)

ギ方に3161Fを連結したブツ6急行＝19時29分頃、知立駅にて

3R4編成が1本、舞木検査場に入場している関係で、
3R2×2による代走が発生し、
現在は3120F+3101Fが充当されています(ト方が3120F)。

24日の昼～夜にかけて、ギ方に3161Fを連結し、ブツ6で本線急行に入り、
夜の2110列車(岐阜発豊橋行急行の鳴海駅以東)と
折返しの2311列車(豊橋発一宮行き急行)では
代走編成のみでの運用に就きました。

豊橋行き急行に入った3120F+3101F＝21時36分頃、前後駅にて

一宮行き急行に入った3120F+3101F＝23時01分頃、知立駅にて

【記事作成：2012.10.25】

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【名鉄】朝から晩まで1384Fが代走

18日は夏休みを使っての3連休初日となりました。

この日の日中、瀬戸線でHL車(旧3700系列)に掲出されていた行先板と8月20日の栄町乗入れ記念日にちなんだイラスト板が
掲出される事から、同線へ足を運ぶ予定でしたが、ツイッターにて新可児～中部国際空港系統に1380系が入っているという
書込みがあったので、昼過ぎまで撮影をしました。

7時台から8時台にかけ、新可児から中部国際空港へ向かっていたので、折返しの新可児行き準急を神宮前駅1･2番線豊橋方の
お立ち台で撮影しました。

新可児行き準急に入った1384F＝9時02分頃、神宮前駅にて

この列車で新可児駅まで行く事にしました。

1384車内妻面上部の案内表示器

犬山駅停車中の1384F＝9時47分頃

道中、ひょっとしたら新可児駅で差替えがあるかもしれないと思っていたのですが、到着したホームの向かい側に車両はなく、
そのまま中部国際空港行きで折返しました。

中部国際空港行きで折返す1384F＝10時14分頃、新可児駅にて

再び1384車内妻面上部の案内表示器

「準急|中部国際空港」の側面表示＝犬山駅停車中に撮影

犬山駅からは特急に乗り換えて、再び神宮前駅にて撮影しました。

神宮前駅に進入する1384F＝11時22分頃

最後尾(1534)乗務員室部分のアップ

撮影後、後発のミュースカイで中部国際空港駅へ先回りして、入線時～停車中の写真を撮影しました。

中部国際空港駅に入線する1384F＝12時02分頃

2番線停車中の1384F(1534側より)

「準急|新可児」の側面行先表示

岐阜行き特急で折返す2203F(左)とのツーショット

2番線停車中の1384F(1384側より)

三度、1384の車内案内表示

本運用は通常5000系が充当される為、この後、差替えがあると思っていたのですが、結局夜まで1384Fが入りました。

しかもこの日、常滑焼まつり納涼大花火大会が開催された事に伴う組成増強で、夕方～夜にかけての1往復と
その折返しの新可児発犬山行き普通においてギ方に1800系(1805F)を増結して運行されました。

ギ方に1805Fを連結して運行された新可児行き準急と後部に連結された1384F(右)＝20時39分頃、古見駅にて

1384F&1805Fの連結部を流し撮り

1384Fによる常滑・空港線入線は空港でのイベント関連で何度か入線していますが、今回は何の前触れもなかっただけに
往復とも撮影出来たのは大収穫でした。

しかも夜の1800系との併結は大変おいしいショットを頂戴しました。

【記事作成：2012.8.20】

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【名鉄】代走祭り・深夜編(7月27日)

5000系重連による代走となった名古屋行き準急(左)＝23時47分頃、知立駅にて

昼間から夜にかけて、一宮～豊川稲荷系統の急行で
5601F+5309Fによる代走運行がありましたが、
夜の新鵜沼発豊橋行きで5000系重連による全車一般車特急が
運行されているのをツイッターの書込みで知りました。

ところが、それを知ったのが22時半過ぎ。

当然のことながら撮影出来ず。

まぁ、一度だけのイレギュラー運用であれば、
撮影出来なきゃ仕方がないと諦めるところですが、
せっかくなので、その特急の折返しである
名古屋行き準急を知立駅で撮影しました。

組成はト←5003F+5013F→ギ。

先頭からでも最後尾からでも撮影するのに大差はないので、
最後尾から狙う事にしました。

ところが列車が2分ほど遅れていた為、
上りの準急の到着と被ってしまい、
上写真のような事態に相成りました。

同じ撮影するなら、先頭部分だけでも・・・と思い、
下写真のようなアップも1枚撮影しました。

ト方先頭車(5003)のアップ

もう少し早く来てほしかったというのが本音ですが、
こればかりは都合良くいきませんし、タイミングの問題もあるので、
撮影出来ただけありがたいと思わなきゃいけませんね。

【記事作成：2012.7.28】

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【名鉄】6010F出場(5月15日)

15日は夜、仕事終わりに「名鉄×コロプラ｣系統板掲出編成を撮影する為、名古屋駅か金山駅へ行こうとした際、
有松駅から乗車した岩倉行き普通の前寄り(ギ方)に蒲郡・広見線ワンマン編成の6010Fが連結されていました。

普段なら6R4編成のみの運転ですが、後から運用掲示板を見たら、この日舞木検査場から出場されたようです。

先頭車(6210)に乗車すると、車掌台側に運転状況記録装置が設置されておりました。

6210車内・乗務員室との仕切り部周辺 ※車掌台側に増設された運転状況記録装置

仕切り部の左上(運転室側)に乗務員室への立ち入りをご遠慮する旨のステッカーが貼られており、
ステッカーの下には緊急時等の連絡に係員が携帯電話を使用する場合もある旨の文章も付加されています。。

乗務員室立ち入りご遠慮のステッカー

鳴海駅発車直前の6010F(後部は6022F)＝21時36分頃

朝、「名鉄×コロプラ」系統板掲出編成を撮影するつもりが寝坊して、撮影出来なかったので、
せめてこれだけでも狙えればと思い、偶然目撃した6010Fにシャッターを切りました。

【記事作成：2012.5.16】

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【名鉄】1800系、久々の犬山～東岡崎間普通充当

3日夕方、ケータイでツイッターを見ていたら、犬山～東岡崎間の普通運用に1800系が入っているという書込みがあり、
入っている列車から折返しの列車が狙えそうだったので、18時10分過ぎに知立駅へ。

ところが下りがJR飯田線の遅れで、5、6分程度遅れていた事もあり、1800系が充当された犬山行き普通も
6分程度遅れて知立駅に入線しました。

2011年3月末のダイヤ変更以前まで定期で存在していた本線の1800系普通運用は1800・1850系2両での運行でしたが、
夕刻に運行された列車は1800系重連で、ト←1852F+1808F→ギの4両編成でした。

18時25分頃、知立駅にて

知立駅発車直後、豊川稲荷行き急行とすれ違い

豊明駅停車中の1852F+1808F＝18時34分頃

2番線停車中の5309Fとのツーショット
※5309Fは30分後の犬山行き普通に増結して運行されました。

1952(手前側)と1808の連結面＝鳴海駅にて

停車中の1800・1850系をB2特急が追い抜く＝18時55分頃

発車直前の1852F+1808F

発車直後の後追いを流し撮り

今回の1800・1850系重連普通は通常3R4で運行されており、何らかの都合で代走されたものと思われます。

【記事作成：2012.5.4】

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【名鉄】休日昼間に4連の本線急行!?

今日の出来事続いては、昼間、本線急行(岐阜～豊橋間)のうち1往復(1012レ～1311レ)が4両編成で運転されました。

当該列車(＝下り1311レ、行先案内表示中段)の両数に注目＝前後駅下りホームにて

4両編成による本線急行は平日昼間に1運用、夜にも数本(上りの一部は岐阜から鳴海まで6両)運転されており、
土休日も夜、鳴海→豊橋(岐阜から鳴海までは8両)と豊橋→一宮の各1本が運転されているものの、
昼間帯の本線急行は大半が6両で運行されており、前述の1往復は通常ギ方に2両連結して6両で運転しています。

前日の人身事故による運用変更で4両での運行になったのかどうかは定かではないのですが、
この1往復には中京競馬場戸袋広告を掲出している3701Fが入りました。

休日昼間の急行に単独で入った3701F＝13時04分頃、前後駅にて

今日は中央競馬場外発売の為、中京競馬場前駅に臨時停車した事もあり、同駅発車直後にも撮影しました。

中京競馬場前駅を発車する3701F＝13時10分頃

この1往復の後は、ギ方に2両増結しての所定運用に就きました。

【記事作成：2012.2.26】

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