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太田川駅高架化記念デザイン系統板掲出編成(6036F)

2012年2月26日 (日)

【名鉄】6036Fが舞木入場!?

今日、ツイッターや運用掲示板を見ていたら、太田川駅高架化記念系統板が掲出されている6036Fが
夕方前に伊奈駅から舞木検査場へ入場した旨の書込みがありました。

系統板を掲出したままの入場であるならば、最低1ヶ月はこの系統板をお目にかけられないという事になりますが、
今後の動向に注目したいと思います。

その6036Fが舞木検査場入場前、東岡崎行き普通(←この後、伊奈へ向かいます)に入っていたので、
昼前、有松駅の豊橋寄りにあるカーブから撮影したので、アップします。

2012_0226_1153182012_0226_115338
有松駅を後にする6036F=11時53分頃、有松~中京競馬場前間にて

今日は午後から6029F(サクラサクきっぷイラスト系統板掲出編成)が津島線~本線~西尾線系統に入っていたので、
豊明駅か鳴海駅で両編成の並びを狙いたかったのですが、それもしばらくお預けですね…。(>_<)

【記事作成:2012.2.26】

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2012年2月13日 (月)

【名鉄】6036F&6010F併結準急in神宮前駅

2012_0213_145219 1800系重連急行とのツーショット=14時52分頃

13日の朝ラッシュ時、6R4重連による犬山行き急行のト方に6036Fが入っていた事がツイッターに書き込まれており、
この6036Fが15時前に神宮前駅を発車する6Ro2(蒲郡ワンマン編成)と併結する空港準急に入るスジに入る為、
青ワムカモレ撮影後、神宮前駅ホームで撮影しました。

ちょうどこの空港準急と発車時刻が近接している新鵜沼行き急行が1800系重連である事から、
複々線のカーブ辺りで両列車のツーショットが撮影出来ました。(→一番上の写真)
(新鵜沼行き急行の先頭が少し切れてしまった事はあまり気にせず…)

2012_0213_145227 神宮前駅に入線する6036F+6010F

2012_0213_145326 6010(写真左)と6236(同右)の連結部

2012_0213_145350 神宮前駅を後にする6036F+6010F

メインの撮影はここまでなのですが、おまけとして、折返しの新可児行き準急も撮影しました。

2012_0213_163304 空港から戻ってきた6010F+6036F=16時33分頃

【記事作成:2012.2.16】

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2012年2月12日 (日)

【名鉄】6036F in 有松カーブ

2012_0212_104950 ト6036F+6827F=10時49分頃

12日は遅番勤務だったので、出勤前に有松カーブにて6036F&6827Fを撮影しました。

この日の6036Fは新木曽川駅出庫で、ほぼ終日、一宮~豊川稲荷間の急行運用に就いていました。

上写真もその運用を狙って撮影したものですが、日が差して、架線柱の影が入らなかったのが救いでした。

【記事作成:2012.2.13 ※前日(2012.2.12)から作業開始】

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2012年1月31日 (火)

【名鉄】6029F&6036Fツーショット

2012_0131_155955 16時頃、大江駅にて

豊明駅にて検車区内で並んで待機中の6029F(国府宮はだか祭系統板掲出)と6036F(太田川駅高架化記念系統板掲出)を
撮影した事を以前記事に書きましたが(=こちら参照)、偶然にもこの2編成のツーショットを大江駅で撮影しました。

撮影したというよりは狙っていたと言った方が良いかもしれません。

その前に昼過ぎに金山駅でも撮影するつもりでしたが、タッチの差で撮影し損ねたので、リベンジで狙った次第です。

ただ上屋や架線柱の影が少々鬱陶しいのですが、撮影出来ないよりはマシでしょ。

【記事作成:2012.2.1】

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2012年1月25日 (水)

【名鉄】6036Fに6029F、さらには6504Fが…

…いきなり変なタイトルですみません。

実はこれ、25日午後、豊明検車区内で待機中だった編成なのですが、太田川駅高架化記念系統板掲出の6036Fに、
国府宮はだか祭系統板掲出の6029F、そして6500系唯一の内装リニューアル編成である6504Fが夕刻の出庫までの間、
休息していました。

しかも6029Fと6036Fは隣り合わせた状態で待機していました。

2012_0125_152048 豊明検車区内で並んで待機中の6036F(左)と6029F(右)=15時20分頃

一方、6504Fは検車区のピット内で待機していました。

2012_0125_152155 検車区ピット内で待機中の6504F

この3本は夕刻、東岡崎発の普通(豊明止まり)との車両交換を兼ねて出庫しますが、まず先陣を切ったのは6029Fでした。

2012_0125_1608032012_0125_160830
豊明駅を発車する6029F=16時08分頃

2番手は6504Fでした。

2012_0125_1617452012_0125_163936
(左)検車区から出庫する6504F=16時17分頃/(右)豊明駅を後にする6504F=16時39分頃

そして締めは6036Fでした。

2012_0125_1647002012_0125_164756
検車区から出庫する6036F=16時47分頃

6036Fとはだか祭系統板掲出編成が並んだ写真は営業運転時に撮影したいとは思うのですが、
あと10日で狙えるかどうか微妙なところです。(無理強いするつもりは一切ありませんが…)

【記事作成:2012.1.26】

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2012年1月20日 (金)

【名鉄】6036Fレア列車withパノラマsuper

20日は遅番勤務だったので、朝ラッシュ直後(9時前後)に6036Fを撮影する為、神宮前駅にやってきました。

6036Fは前日、2060レ(普通須ヶ口行き・佐屋20:07→須ヶ口20:29)の後、ギ方が普通岐阜表示で新川検車区へ入庫し、
その後どうなったのか分からなかったのですが、後になって調べたら、2157レ(普通岐阜行き・須ヶ口21:52→岐阜22:45)から
2322レ(急行東岡崎行き・岐阜22:54→東岡崎0:14)に入り、東岡崎駅停泊となった模様です。

そして翌朝は675レ(普通犬山経由岐阜行き・東岡崎5:36→(各)岐阜7:37)で出庫した事を前提で、
折返しの知多半田行き急行を狙う為、到着時間に合わせて、前述の通り、神宮前駅へやってきましたが、
先行列車に遅れが発生していた影響で乗車した特急も定刻から3分遅れで神宮前駅に到着した事もあり、
乗車中からヒヤヒヤしました。

ただ、知多半田行き急行も少し遅れていた模様で、一瞬ホッとしたのもつかの間、河和線の特急も同時刻に到着し、
編成全体を撮影する事は出来なかったものの、パノラマsuperとのツーショットと発車直後の後追いを撮影しました。

2012_0120_090714
急行知多半田行きとパノラマsuperのツーショット
=9時07分頃、神宮前駅にて

2012_0120_090740 急行知多半田行きの後追い(手前は6815F)

6036F(&6815F)は日中~夜にかけ、河和~新鵜沼間の急行運用に就きました。

そして2072Aレ(急行河和行き・新鵜沼20:18→河和21:48)で河和駅到着後、連結相手が6820Fに変わり、
2341Bレ(準急津島行き・河和22:13→津島23:39)に入ったところを金山駅にて撮影しました。

2012_0120_230630
準急津島行きとパノラマsuperのツーショット=23時06分頃、金山駅にて

この日は朝の分だけ撮影出来れば良かったのですが、ツイッターの書き込みでその後の運用を見ているうちに
深夜の津島行きも撮影しようと考えた次第で、いずれにせよレア列車を撮影する事が出来て、満足しています。

【記事作成:2012.1.21】

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~おまけ~
この日の6036Fの運用を記載しましたので、6R4運用の参考になれば良いかと思います。
(一部推測も含みますが、ご容赦ください。)↓

続きを読む "【名鉄】6036Fレア列車withパノラマsuper" »

2012年1月19日 (木)

【名鉄】午前中は6036F追っかけ

夜中一睡もしないまま、夜も明けぬ朝を迎えました。

寝る気にもなれず、豊明停泊となった6036Fを追っかけようと初発の新鵜沼行き急行に乗りました。

入るとすれば、豊明駅始発の弥富行き普通か東岡崎駅発岩倉行き普通の増結車のどちらかになるのですが、
豊明駅通過時、6036Fがホームやピット内を含んだ検車区内に停車していなかった為、鳴海駅で下車すると、
隣の2番線に停車中の弥富行き普通に6036Fが停車しており、後撃ちしました。

2012_0119_055241 5時52分頃、鳴海駅にて

先頭からも撮影したかったのですが、発車時間も近かった為、断念し、名古屋駅まで乗車しました。

6036Fの弥富駅着が7時という事で、名古屋駅から近鉄で弥富駅まで先回りし、入線時~発車前まで撮影をしました。

2012_0119_0659442012_0119_070007
弥富駅に到着する6036F=7時頃

2012_0119_0701202012_0119_070309 発車を待つ6036F

折返し時間4分で鳴海行き普通として発車。最後尾(名古屋まで乗車した車両)に乗車し、須ヶ口駅まで移動しました。

弥富駅発車時点で席もほぼ埋まり、途中、五ノ三、佐屋、日比野の各駅からの乗客で車内が混み合ってきたところで、
津島駅に到着しました。

津島駅で一宮駅発(尾西線経由)の4両を連結し、8両で鳴海駅まで運行されますが、最後尾も勝幡駅から先、
足の踏み場もないほどの大混雑のまま、7時40分前に須ヶ口駅に到着しました。

須ヶ口~名古屋間は準急で運転し、名古屋からは再び普通に変わり、鳴海駅まで運行されます。
(8両の為、名古屋以東の普通のみの停車駅は山王駅を除き、後2両ドアカット扱い)

2012_0119_073901 須ヶ口駅を発車する鳴海行き準急=7時39分頃

須ヶ口駅から後続列車を2本乗り継いで鳴海駅へ移動し、折返しの佐屋行き急行を撮影しました。

8両で到着後、豊橋方の引上線内で分割、6036Fは前述の佐屋行き急行で折返しました。

2012_0119_0825102012_0119_082541
引上げ線から2番線へ入線する6036F=8時25分頃

2012_0119_082736 鳴海駅を後にする6036F=8時27分頃

撮影後、名古屋駅構内の吉野家で朝食を済ませ、再び須ヶ口駅へ向かい、佐屋駅発豊明行き普通(名古屋から準急)を
撮影しました。

2012_0119_0947052012_0119_094715
須ヶ口駅に入線する豊明行き普通=9時47分頃

2012_0119_095002 急行連絡&特急通過待ちの6036F

須ヶ口駅で撮影後、2本の列車を乗り継いで有松駅へ移動し、午前ラストとなる準急の入線時と発車直後を撮影し、
午前の6036F追っかけはおしまいです。

2012_0119_102414 有松駅へ進入する6036F=10時24分頃

2012_0119_102523 有松駅を後にする6036F=10時25分頃

6036Fはこの後、豊明駅15時06分発佐屋行き準急まで検車区内で留置されました。

自分もこの後、帰宅して夕方前まで休息に入りました。

【記事作成:2012.1.20】

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2012年1月18日 (水)

【名鉄】夜の6036F撮影

18日は犬山線内で工事車両不具合の為、朝からゴタゴタ状態となりました。

その影響で車種変更等も生じ、1384Fが久しぶりに河和線へ入線したり、5309Fが他のSR4と連結して運転されたりと
ネタになりそうな事ばかりでしたが、自分は仕事だったので、そんなの全然撮影しておりません。

イレギュラーケースなので、どうしようも出来ませんからね、こればっかりは…。

時間の都合で朝は撮影出来ず、夜、一旦帰宅してから再び外出しての撮影となりました。

向かった先は岩倉駅で、この日、6036Fが岩倉~東岡崎~伊奈間の普通運用に就いており、
同じ場所で撮影するのもどうかと思い、岩倉駅で撮影する事にしました。

その前説ならぬ前撮りで、三河線以外で唯一、平日夜1本のみ運転される知立行き普通を撮影しました。

この日の知立行き普通は中京競馬場の新しい戸袋広告が掲出された6521Fが就きました。

2012_0118_220938 知立行き普通に入った6521F=22時09分頃、岩倉駅にて

この知立行きは犬山駅発で、岩倉駅までギ方に蒲郡ワンマン編成の6012Fを連結しての運行でした。
(→6012Fは岩倉駅22時59分発新安城行き普通まで引上線で待機)

2012_0118_221100 到着後、解放された6012F

2012_0118_221159 発車直前に後撃ち

前撮りしながら待つ事15分、6036Fが到着しました。

2012_0118_222358 岩倉駅に到着した6036Fと1800系回送=22時24分頃

到着してすぐ引上線へ入り、約3分で3番線へ入線しました。

2012_0118_2229522012_0118_223128
岩倉駅3番線停車中の6036F

撮影後、2本の列車を乗り継ぎ、鳴海駅で6036Fに追い着き、前後駅と豊明駅で撮影しました。

2012_0118_232937 特急待避中の6036F=23時29分頃、前後駅にて

2012_0118_233355 豊明駅到着後、入庫前の6036F=23時34分頃

撮影を終えて帰宅し、記事を作成しているのが午前様。
撮影日当日中に記事更新が出来ないのが非常に申し訳ない限りです…。

【記事作成:2012.1.19】

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2012年1月11日 (水)

【名鉄】6036F撮影in各務原線(おまけ付)

夜は各務原線へ足を伸ばしての撮影でした。

今日の6036Fの行方が分からず、ツイッターの書き込みを見たら、犬山検車場で留置されていたようで、
夜になってから各務原線の運用に就いていました。

自分も運用に就いていたのを知ったのが21時前で、各務原線内で狙えそうなところをと思い、
六軒駅で撮影する事にしました。

ただ6036Fが六軒駅に到着まで時間があった為、犬山駅から岐阜行き急行で三柿野駅へ向かい、
駅の待合室で30分ほど暖をとった後、6036Fの六軒駅到着時間に近い岐阜行きで向かいました。

六軒駅に6036Fが到着したのが22時過ぎで、新那加~犬山間急行運転するラストの列車でした。

2012_0111_220233 六軒駅に到着した6036F=22時02分頃

夜も深まり、帰りが遅くなる為、撮影後は岐阜経由で帰路に就きました。

【おまけ】
三柿野駅から六軒駅へ向かう前、μスカイの回送(→翌朝の三柿野始発μスカイへの充当編成?)がやってきたので、
到着直後と1番線入換直後を撮影しました。

2012_0111_215024 三柿野駅に到着したμスカイ回送(2002F)=21時50分頃

2012_0111_215504 1番線へ入換えられた2002F

【記事作成:2012.1.11/画像追加:2012.1.12】

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2012年1月10日 (火)

【名鉄】10日の6036F

10日の6036Fは昼間帯から新鵜沼~河和間の急行運用に就き、夕方以降はギ方に6019Fを連結して運用に就きました。

夕方、仕事終わりにその6036Fが入っていた急行に乗り、新鵜沼駅へ向かい、到着後、折返しの発車まで撮影しました。

2012_0110_190805 新鵜沼駅に到着した6036F(写真手前)&6019F=19時08分頃

2012_0110_190941 6236(写真左)と6019(同手前)の連結部

2012_0110_191129 6019F側から

撮影後、この列車に再び乗車し、河和駅へ向かい、新鵜沼駅と同様、到着後、折返しの発車まで撮影しました。

2012_0110_205149 河和駅に到着した6036F&6019F(写真左。右は5704F)

2012_0110_211413
左から6814F
(=準急津島行き)、6036F&6019F(=急行新鵜沼行き)、5704F(=普通佐屋行き)

2012_0110_211456 6036F&6019Fと5704F

2012_0110_211811 6036F&6019Fの編成全体写真(6036F側から)

新鵜沼駅で6236と6019の連結部を撮影しましたが、河和駅でも撮影しました。
(どちらかと言えば、河和駅で撮影した方が見やすいと思います。)

2012_0110_212022 6236(写真左)と6019(同右)の連結部

2012_0110_212125 6036F&6019Fの編成全体写真(6019F側から)

2012_0110_213509 発車前の6036F&6019Fと到着直後の1015F=21時35分頃

ギ方に2両連結して運行される列車は数あれど、6000系中期車唯一のツーマン編成である6019Fとの連結はおいしいネタで、
新鵜沼駅と河和駅で撮影した甲斐は十分ありました。

撮影後は最後にUPした1015Fの特急で帰路に就きました。

【記事作成:2012.1.10/画像追加・加筆修正:2012.1.11】

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