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6019F

2012年4月20日 (金)

【名鉄】知多娘。系統板掲出編成&6019F

20日は早番勤務で、7時前に出勤でしたが、その前に豊明駅出庫の知多娘。系統板掲出編成(6036F)を撮影する為、
普段なら急行に乗って前後駅で乗り換えるのを今回はあえて全区間普通に乗車しました。

6036Fが入ったのは東岡崎発普通岩倉行き(695レ)で、発車時点では2両で運転されますが、
豊明駅にてギ方に4両増結し、同駅から6両で運転します。

2012_0420_061937 引上線から3番線へ入線する6036F=6時19分頃、豊明駅にて

2012_0420_062046 発車前の6036F

豊明駅からは先頭車(6236)に乗車し、下車駅の有松駅で発車直前、後追いを撮影しました。

2012_0420_062857 有松駅発車直前に撮影=6時29分頃

ト方には6000系中期型2連で唯一のツーマン編成、6019Fが連結されていました。

2012_0420_062917 ト方(東岡崎発)に連結された6019F

早朝から小ネタのある撮影が出来て、少し満足しました。

【記事作成:2012.4.21】

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2012年1月10日 (火)

【名鉄】10日の6036F

10日の6036Fは昼間帯から新鵜沼~河和間の急行運用に就き、夕方以降はギ方に6019Fを連結して運用に就きました。

夕方、仕事終わりにその6036Fが入っていた急行に乗り、新鵜沼駅へ向かい、到着後、折返しの発車まで撮影しました。

2012_0110_190805 新鵜沼駅に到着した6036F(写真手前)&6019F=19時08分頃

2012_0110_190941 6236(写真左)と6019(同手前)の連結部

2012_0110_191129 6019F側から

撮影後、この列車に再び乗車し、河和駅へ向かい、新鵜沼駅と同様、到着後、折返しの発車まで撮影しました。

2012_0110_205149 河和駅に到着した6036F&6019F(写真左。右は5704F)

2012_0110_211413
左から6814F
(=準急津島行き)、6036F&6019F(=急行新鵜沼行き)、5704F(=普通佐屋行き)

2012_0110_211456 6036F&6019Fと5704F

2012_0110_211811 6036F&6019Fの編成全体写真(6036F側から)

新鵜沼駅で6236と6019の連結部を撮影しましたが、河和駅でも撮影しました。
(どちらかと言えば、河和駅で撮影した方が見やすいと思います。)

2012_0110_212022 6236(写真左)と6019(同右)の連結部

2012_0110_212125 6036F&6019Fの編成全体写真(6019F側から)

2012_0110_213509 発車前の6036F&6019Fと到着直後の1015F=21時35分頃

ギ方に2両連結して運行される列車は数あれど、6000系中期車唯一のツーマン編成である6019Fとの連結はおいしいネタで、
新鵜沼駅と河和駅で撮影した甲斐は十分ありました。

撮影後は最後にUPした1015Fの特急で帰路に就きました。

【記事作成:2012.1.10/画像追加・加筆修正:2012.1.11】

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2011年8月13日 (土)

【名鉄】13日の撮り鉄

最近、ブログの更新がサボり気味でどうもすみません。

13日は朝晩にビクティニ号を撮影しました。

まず出勤前、前後駅にて。

2011_0813_074808
ビクティニ号@岐阜行き急行=7時48分頃、前後駅にて

前日は豊川稲荷駅停泊で、早朝の豊川線機織運用をこなした後、土休日ダイヤでは1本のみの岐阜行きに入りました。

この後は夜まで本線急行運用に入り、2011レで岐阜駅到着後、茶所検車区へ回送されましたが、
回送前に同駅でビクティニ号を撮影しました。

2011_0813_210605
回送前のビクティニ号=21時06分頃、名鉄岐阜駅にて

偶然にも1番線には回送前のゼクロム号も停車していました。

2011_0813_210854
ゼクロム号(=写真左奥)とのツーショット

せっかくなので、ゼクロム号も撮影しました。

2011_0813_211147 2011_0813_211716
回送前のゼクロム号

この日の締めは一宮から回送されてきた6019Fを撮影しました。

2011_0813_211944
一宮から回送されてきた6019F(=写真手前)

【記事作成:2011.8.14】

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2011年2月28日 (月)

【名鉄】今日は鳴海での増結なし

今日は午前中、病院へ受診に行った後、午後から撮り鉄活動をしました。

出場試運転があるかなぁと思い、14時前に豊明駅へ行きましたが、あいにく試運転は実施していませんでしたが、
三河海線へ送り込む4連を連結した犬山行き普通(1497レ)のギ方に6019Fが入っていたので、上りホームで入線時を撮影。
(ちなみにト方は6003Fでした。)

2011_0228_135632 2011_0228_135637
犬山行き普通に入った6019F(左写真手前)と6003F(右写真)=13時56分頃、豊明駅にて

2011_0228_140119
6003F切離し後、発車待ちの6019F

先に発車する佐屋行き準急で鳴海駅へ移動して、入線時及び停車中、発車直前後の写真を撮影。

ところが通常ならここでト方に4両増結し、再び6両で発車するのですが、今日は停車位置が2両の標準位置でした。

2011_0228_141951 2011_0228_142016
鳴海駅に到着するも停車位置が2連の標準位置である6019F

結局、今日は鳴海駅での増結はなく、2両のままで発車しました。

2011_0228_142606 2011_0228_142631
鳴海駅発車直前後の6019F=14時26分頃

鳴海駅で増結する4両が6000系中期型だったらよかったのに…と期待していたのですが、2匹目のドジョウなど
そうやすやすと出るわけないですねぇ…。

【記事作成:2011.2.28】

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鉄道/列車 写真 日記

2011年2月 5日 (土)

【名鉄】まもなく見納め?玉ノ井機織系統板&6019F

あまり3月26日のダイヤ改正関連の記事を書いておりませんが、尾西線においても津島~一宮間及び一宮~玉ノ井間が
この改正でワンマン化され、ワンマン対応化された6800系金魚鉢編成による運転となります。

ワンマン化によって従来からの6R2編成が見られなくなる可能性があります。

その中でも6000系2両組成で唯一ツーマン編成である6019Fが5日に一宮~玉ノ井間の機織運用に入りました。

2011_0205_214216
玉ノ井機織運用に入った6019F=21時42分頃、一宮駅にて

6000系貫通編成が玉ノ井機織運用に入った際、表示幕のコマ位置の関係で系統板を掲出していますが、
6800系ワンマン対応編成が入るとこの系統板も見られなくなるかもしれません。

2011_0205_214243 玉ノ井機織運用時に掲出される系統板

【記事作成:2011.2.9】

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2010年9月17日 (金)

【名鉄】
9月17日の日記①

17日は夜勤明けで、一度自宅へ帰る事にしました。

その途中、前後駅にて三河ワンマン編成の6041F先頭の佐屋行き急行を撮りました。

1009170001
6041F先頭の佐屋行き急行=10時33分頃、前後駅にて

自宅に着いて、2時間ほど横になるつもりが目覚めたのは夕方。

何気なくツイッターを見ると、6019Fが三河海線ツーマン運用に入っていたという書き込みが。

心の中で「ガーン!!!」

よりによって撮れるチャンスがある時に限って入っていたとはショック大でした。

いつもそうですが、狙いたい時には入っておらず、狙わない(または眼中にない)時に限って入っているという最悪のパターン。

悔やんでも仕方ないので、海線ツーマンの後運用である夕方の犬山ダラの増結に入る6019Fを撮る為、豊明駅へ行く事に。

17時20分頃、検車区内から6019Fが出庫しました。

1009170004
検車区内から出庫する6019F=17時20分頃、豊明駅にて

1009170008 1009170009
引上線から3番線へ入線する6019F=17時27分頃

1009170015
連結作業を終え、発車を待つ6019F

まぁ終わった事は仕方ありません。次を狙う事にしましょう。

それにしても痛恨の睡眠でした。

やっぱ一期一会は何事も大切ですね。

【記事作成:2010.9.18】

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鉄道/列車 写真 日記

2010年8月 6日 (金)

【名鉄】
6019F、三河海線ツーマン運用に

平日14~15時台に三河海線で1往復のみあるツーマン2連運用に
6日、6019Fが入りました。

この日仕事があった為、海線のツーマン運用に入る6019Fを撮っていませんが、
海線運用へ送り込まれる1440レ(弥富発豊明行き)に同編成が入っていた事が
運用情報掲示板に書き込まれていた事や、ツーマン運用後に豊明まで回送され、
次運用である1893レ(東岡崎発犬山行き普通)の岐阜方に増結されていた事から、
間違いはないと思います。

1008060022
海線ツーマン運用後、1893レの岐阜方に入った6019F=17時55分頃、鳴海駅にて

6000系列のツーマン編成(※ワンマン対応化された6800系含む)は、
「鉄仮面」が16編成(6045F~6052F、6801F~6808F)、
「金魚鉢」が31編成(6809F~6839F、ワンマン対応化された編成含む)、
中期型が1編成(6019F)の計48編成で、確率的に見ても6019Fが
三河海線のツーマン運用に入る可能性が非常に少ないという事ですが、
よりによって撮りに行けない時に限って、海線へ入るとは思いもしませんでした。

こちらは仕事があるので、仕方ないと言えばそこまでなのですが、
今度6019Fが海線ツーマン運用に入るのはかなり先になりそうな気がします。

気長に待っていいものなのかどうか…^^;

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