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5704F

2011年8月 7日 (日)

【名鉄】久々に夜のSR4急行&準急撮影

7日は仕事休みで、19時前までずっと自宅でのんびりして、夜になってから撮り鉄活動をしました。

久々に西尾線直通のSR4急行を知立駅と前後駅で撮影しましたが、7日夜のSR4急行はサボ受け撤去編成の5704Fでした。

2011_0807_194839
夜の吉良吉田行き急行に入った5704F
=19時48分頃、知立駅にて

2011_0807_213215
上写真の折返しの弥富行き急行=21時32分頃、前後駅にて

安城七夕まつりの開催の為、西尾線からやってくる弥富行き急行も定刻より2分程度遅れていました。

この後の佐屋行き準急は5700系で2本のみとなったオリジナル仕様(※注)の1編成、5702Fが入りました。
(※注:ここでいうオリジナル仕様とは側面サボ付、転落防止幌未設置という事です。)

2011_0807_213914
佐屋行き準急に入った5702F=21時39分頃、前後駅にて

西尾線直通のSR4急行も定期では土休日ダイヤのみとなり、かなり貴重となりましたが、夜の1往復は
以前とほぼ同じダイヤで入っているので、分かりやすいですね。

5700系も5701F、5703F、5704Fと転落防止幌設置・サボ受け撤去工事を受け、5702F・5705Fもいつ舞木検査場へ
入場してもおかしくないだけに撮影出来る時に撮影したいものです。

【記事作成:2011.8.8】

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2011年7月13日 (水)

【名鉄】5704F、三河線入線

震災の影響で延期になっていたグランパスvsアントラーズ戦(4月2日開催予定分)が13日に豊田スタジアムで開催されました。

三河線は通常のダイヤで運転されましたが、なんと夕方から夜にかけて5704Fが入線しました。

残念ながら、この日は職場の委員会活動で21時過ぎまで残っていた為、営業列車は撮影出来ませんでしたが、
猿投からの回送列車を三河知立駅にて撮影しました。

2011_0713_231652
三河知立駅に到着した5704F

2011_0713_231722
ホームと上屋を入れて・・・

三河線は試合開催に伴う特別ダイヤではなく、前述の通り、通常ダイヤで運転され、この5704Fも夕方から夜にかけての
海山直通運用に入りました。

帰宅時にツイッターの書込みで5704Fが三河線に入線している事を知り、書込みからダイヤを探っていくと、
碧南からの列車が21時59分に知立駅に到着し、同駅22時05分発の猿投行きに入っていたようでした。

たまたま知立駅から乗った列車が5704Fが入っていたと思われる列車の次に発車する列車(22時20分発)で、
もう少し早ければ猿投行きだけでも撮影出来たのに…とただただ悔やむしかありませんでした。

本当にタイミングが悪すぎますね、自分は…(苦笑)。

(※2011.7.15追記)
この5704Fですが、知立20時39分(猿投20時01分発)に到着後、海線へは入らず、20時50分発猿投行きで折返したという情報を
ツイッターにていただきました。情報提供していただいた方に御礼申し上げるとともに文末で追記させていただきます。

【記事作成:2011.7.14】

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2011年5月25日 (水)

【名鉄】SR重連全車一般車快特

25日はいつものように出勤前、有松カーブにて15分ほど撮り鉄活動しましたが、中でも驚いたのが7時50分頃に通過する
快速特急岐阜行き(81レ)でした。

普段はB2+1800で運転されるのですが、この日はなんと…
2011_0525_074956 2011_0525_075013
SR4重連での代走でした。(シャッターを切るタイミングが遅く、左写真の先頭部が若干欠けています。)

前日朝、名古屋本線内を走行中の列車で異音感知し、安全確認の為、一時停車した事に伴う運用変更かどうかは
定かではありませんが、前日も3500系が昼間の快速特急に入っており(→こちらを参照)、まさかの2日連続の
全車一般車快特運転となりました。

ちなみに組成はト方が5304F、キ方が5704Fでした。

【記事作成:2011.5.29】

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2011年5月 1日 (日)

【名鉄】5月1日の撮り鉄

5月に入りました。

世間ではG.W.真っ只中ですが、こちらはそんなのは一切関係なく、仕事でした。

1日は朝夕に3枚だけ撮った程度で、ポケモントレインや珍しい車両を撮ったわけでもなく、ごく日常の写真を撮った程度です。

朝は乗換えの為、前後駅で下車した際に撮った岐阜行き急行で、新ダイヤで激減した豊川稲荷発の列車です。

ト方は3R4が入るのですが、1日は珍しく3300系3303Fが入りました。(キ方も銀電の3154Fでした。)

2011_0501_074805
ト方に3304Fが入った岐阜行き急行=7時48分頃、前後駅にて

仕事が終わり、夕方、有松カーブにてSR4による佐屋行き準急を撮影しましたが、こちらは外幌付・サボ受け撤去編成の
5704Fが入りました。

2011_0501_174341 2011_0501_174354
5704Fによる佐屋行き準急=17時43分頃

5月から職場が変わって、体力的に疲れた事もあり、帰宅後、翌朝まで熟睡でした。

【記事作成:2011.5.2】

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2011年1月27日 (木)

【名鉄】外幌付SR4のツーショット@豊明駅

27日は早朝に犬山線で発生した車両不具合の影響でダイヤが乱れ、本線でも列車の遅れや運休が発生しました。

この日は遅番勤務でしたが、列車が遅れていた事もあっていつもより20分ほど早めに家を出ました。

知立駅から岐阜行き急行に乗り、前後駅で準急に乗り換えるつもりでしたが、その前の佐屋行き急行が10分ほど遅れていた為、
佐屋行き急行に乗り、豊明駅で準急に乗り換える事にしました。

ところが豊明駅で下車すると、1番線に5305Fが停車しており、「あれ?こんな時間にSR車の準急ってあったかなぁ…」と
思っていましたが、どうやら前述の犬山線での車両不具合に伴うダイヤの乱れで車両運用が変わっていたようでした。

そして3番線には犬山行き普通で入っていた5704Fが停車しており、外幌付SR4のツーショットが実現しました。

※本記事掲載の写真はすべて豊明駅にて撮影。

1101270008_2
発車直前の5305F(右)と3番線停車中の5704F(左)=10時11分頃

1101270009_2
佐屋行き準急に入る5305Fを後追いで

1101270011_2
続いて発車する犬山行き普通の5704F=10時12分頃

1101270013_2
5704Fを後追いで

結局このツーショットを撮る為に佐屋行き準急と犬山行き普通には乗らず、後発の岩倉行き普通で有松駅まで行きました。

【記事作成:2011.1.28】

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2011年1月10日 (月)

【名鉄】1384F代走にSR2重連

1384Fが通常運用から外れており、現在ト5310F+5309FのSR2重連が代走で入っています。

土休日ダイヤの昼間帯、SR2重連は津島線~本線~西尾線系統に入りました。

1101100018_2
豊明駅止まりの準急(1040レ)に入る5310F+5309F=10時31分頃

1101100020_2
検車区引上げ前の5310F+5309F

1101100027_2
佐屋行き準急(1241レ)で発車を待つ5310F+5309F=11時35分頃

1101100029_2
犬山行き普通に入る5305F(写真左)とのツーショット

1101100031_2
豊明駅を後にする5310F+5309F=11時37分頃

1101100033_2
吉良吉田行き急行(1342レ)に入る5310F+5309F=13時53分頃、新安城駅にて

1101100034_2
佐屋行き急行(1547レ)で折返す5310F+5309F=14時28分頃、吉良吉田駅近くにて

そして20時台にある須ヶ口駅から栄生駅へのSR4+1384F併結による回送列車も1384Fが連結されるギ方に
5310F+5309Fが連結され、別の意味で貴重なSR車3重連となりました。

ちなみに10日はト方に5704Fが連結されました。

1101100064_2
5704F+5310F+5309Fによる回送列車=20時10分頃、須ヶ口駅にて

1101100068_2 1101100070_2
ギ方に連結された5310F(左)&5309F(右)

1101100072_2
発車直前の5704F+5310F+5309F回送列車(後追い)=20時14分頃、須ヶ口駅にて

余剰になって廃車も発生しているSR2編成。定期運用も1運用(現在は5311Fがメイン充当)のみで、持て余していると思いきや
検査等で運用離脱している車両の代走で意外と重宝されている車両だなぁと思います。

【記事作成:2011.1.11】

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2011年1月 4日 (火)

【名鉄】2011年初平日ダイヤを撮る②~5302F&5704F重連~

2011年初の平日ダイヤという事で、平日限定のSR4重連による神宮前行き快急(802レ)も今年初運転となりました。

今朝の神宮前行き快急はト方にコイルバネ台車&CP未更新の5302F、ギ方に外幌&側面サボ受け無しの5704Fというネタ編成で
運行されました。

ただ神宮前行き快急自体は時間の都合で撮れなかったので、豊明駅にて神宮前駅から到着した回送列車を撮りました。

1101040007_2
豊明駅2番線停車中の5704F(写真手前)&5302F(写真後方)=8時43分頃

1101040008_2
切離し後の5402(写真左)と5704(手前)の連結部

1101040011_2
入庫待ちの5704F

両編成は昼間帯の津島線~本線~西尾線系統に入りました。

1101040077_2 1101040078_2
吉良吉田行き急行に入る5704F(左)&5302F(右)=(左)13時46分頃、(右)14時17分頃、ともに知立駅にて

【記事作成:2011.1.4】

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2010年12月 4日 (土)

【名鉄】津島線・西尾線運用に入った5704F

今日は昼から5704Fをメインに撮影しました。

出場して日が浅いのもあるのですが、今日の5704Fは日中~夕方にかけ津島線~本線~西尾線系統の運用に入りました。

まずは昼食後、前後駅にて豊明行き準急(1340レ)と折返しの佐屋行き準急(1441レ)を撮影。

1012040012_2 豊明行き準急に入る5704F=13時29分頃、前後駅にて

1012040016 佐屋行き準急に入る5704F=13時41分頃、前後駅にて

下り先行列車が遅れていた為、佐屋行き準急が到着した直後に1384Fがやってきました。

1012040018_2 1384Fと5704Fのツーショット

続いては知立駅にて吉良吉田行き急行(1542レ)を撮影。

1012040027 吉良吉田行き急行に入る5704F=15時48分頃、知立駅にて

日没後再び前後駅へ行き、折返しの佐屋行き急行(1747レ)を撮影。

1012040036 佐屋行き急行に入る5704F=17時31分頃、前後駅にて

営業運転時の写真はこれでおしまいですが、この運用が20時台に1384Fと併結で須ヶ口から栄生へ回送されるスジの為、
回送列車が入線する時間を狙って須ヶ口駅へやってきました。

1012040041 回送待ちの5704Fと1384F(写真奥)=20時11分頃、須ヶ口駅にて

1012040044 1384と5804の連結部分

【記事作成:2010.12.5】

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2010年11月26日 (金)

【名鉄】朝から勝手にSR車祭り!?

26日はタイトルの通り、SR車メインの撮影をしました(昼過ぎ~夕刻は職場へ行事の手伝いに行った為、撮っていません)。

ここ数日SR4代走で入っている5309F&5310F重連は前日、各務原線岐阜駅で停泊し、朝は三柿野駅始発の本宿行き普通から
営業運転に入りました。

1011260006 美合駅停車中の5309F&5310F(写真奥)=8時51分頃

1011260010 美合駅を発車する5309F(写真奥)&5310F=8時53分頃

美合駅での撮影後、後発の豊橋行き急行で本宿駅へ向かいましたが、その急行の岐阜方にはぐみん電車が入っていました。

本宿駅到着後、5309F&5310F重連とはぐみん電車のツーショットを撮影しました。

1011260013
本宿駅での5309F&5310F重連とはぐみん電車のツーショット=9時03分頃

1011260014
本宿駅を発車する5309F&5310F重連
=9時03分頃

本宿駅での撮影後、知立駅へ行き、犬山行き普通に入る5309F&5310F重連を撮りました。

1011260015 知立駅に入線する5309F&5310F=9時49分頃

1011260016 知立駅を発車する5309F&5310F=9時50分頃

各務原線岐阜駅出庫時の運用を調べたら、夜の6連運用(岐阜方にSR2を連結する運用)へ入る予定になっており、
ひょっとしたらSR2の定期運用に就いている5311Fを岐阜方に連結し、SR2のブツロクが見られる事を期待しましたが、
午後の運用で差し替えがあった模様で、差し替えられた編成が前日夜に出場した5704Fで、5704Fにとっては出場後初の
SR2併結運用となりました。

1011260023 5704F&5311F(写真左奥)=19時38分頃、鳴海駅にて

ひょっとしたら夕方ラッシュ時にもう1本あるSR4運用に5309F&5310Fが入っている事を期待しましたが、
その運用には5302Fが入っており、期待は物の見事に外れました。

1011260031 豊明駅停車中の5302F=20時32分頃

夜の6連運用は2293レで豊明駅の解放があり、この日は同駅で豊橋方の5704Fを解放し、解放された5704Fは入換後、
同駅始発の犬山行き普通(2297レ)に入り、これで5704Fは前日に続き2日連続の2297レ充当となりました。

1011260047_2 解放後、入換直前の5704F=21時39分頃、豊明駅にて

【記事作成:2010.11.27】

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2010年11月25日 (木)

【名鉄】5704F出場

SR4編成で唯一運転状況記録装置が未設置だった5704Fが25日午後に本宿~豊明間で出場試運転を実施し、
当日夜に舞木検査場から出場、豊明駅まで回送後、同駅22時08発犬山行き普通(2297レ)より営業運転に復帰しました。

1011250025 犬山行き普通に入る5704F=22時20分頃、鳴海駅にて

出場の際、運転状況記録装置とEB装置の設置と両先頭車連結器横のエアホースが撤去されましたが、
加えて連結面に転落防止用の外幌が設置されました。

SR編成に外幌が設置されるのは5305F、5601Fに続いて3編成目となります。

連結面の外幌は5704-5754間及び5854-5804間と5754-5854間で異なる外幌が設置されています。

1011250028
5704-5754間及び5854-5804間に設置された外幌

1011250029
5754-5854間に設置された外幌

1011250031
新たに設置された運転状況記録装置(5804)

1011250037 鳴海駅を発車する5704F=22時26分頃

5704Fの出場でSR車への運転状況記録装置&EB装置の設置は完了となりました。

5704F入線前に30分前に発車する犬山行き普通(2293レ)と直前に発車したSR4重連の伊奈行き急行(2124レ)を撮りました。

30分前に発車する犬山行き普通は通常豊明駅以西SR2単独(※注)で運転されますが、25日は5704F出場に伴う運用変更で
SR4単独で運転され、5705Fが充当されました。
(※注:豊明駅以東はSR4+2で運転し、同駅にてSR4を解放し、解放したSR4を同駅始発の2297レで仕立てます。)

1011250020 2293レで入った5705F=21時56分頃、鳴海駅にて

そして5704F入線直前に発車したSR4重連の伊奈行き急行の豊橋方には5601Fが入りました。

1011250021 伊奈行き急行の先頭に立つ5601F=22時17分頃、鳴海駅にて

今後SR4編成が舞木検査場入場の際、連結面に外幌を設置されるかどうか今後の動向に注目です。

【記事作成:2010.11.27】

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