【京阪】定期運用終了まであと5日の旧3000系特急車(3月5日)

3月10日の定期運用終了まであと5日に迫った旧3000系特急車(8531F)。

今回は有名撮影地中心の撮影と相成りましたが、行った所に同業者がいないという事はまずありませんでした。

最初は「おりひめ」&朝ラッシュ時の列車撮影の流れで、森小路駅にて。

B0803A列車＝9時07分頃

上写真の折返し・B0904Z列車＝9時30分頃

続いて大和田駅にて。

B1106Z列車＝11時43分頃

上の後追い写真

3ヶ所目は西三荘駅にて。

B1207A列車＝13時19分頃

4ヶ所目は御殿山駅で撮影しましたが、新旧3000系のツーショットをどこかで狙おうと考えていたところ、
ちょうど2日から運行開始された「きかんしゃトーマス号 2013」としてラッピングされている3006Fと14時過ぎにすれ違いました。

ただ駅のどのポイントですれ違うのか皆目見当付かずで、一発勝負で下写真を撮影しました。

御殿山駅ですれ違った旧3000系とトーマスラッピング3006F＝14時05分頃

「きかんしゃトーマス号 2013」とのツーショットは枚方市駅で15時15分過ぎに交野線の10006Fでも実現しましたが、
タイミング悪く撮影出来ませんでした。

この後、三条駅コンコースで旧3000系引退関連の特設スペースに掲出されていた広告を撮影しました。

懐かしい改修前の旧3000系が掲載された中吊りタイプのポスター

旧3000系引退記念の1日フリー乗車券の告知広告
(富山地鉄・大井川鐵道発売分もあり)

日暮れ時の京橋駅にて入線写真を撮影しました。

京橋駅を後にする8000系(左写真・左奥)とポイントを渡り2番線へ入線する旧3000系＝18時06分頃

5号車(8781)のテレビカーロゴ&屋根上のアンテナ

せっかくなので、出町柳駅まで乗車しましたが、京橋駅から枚方市駅までドア付近はかなり混雑していました。

枚方市駅発車後、補助いすが開錠され、着席出来ました。

特急車で唯一残ったテレビ(＝乗車時、NHKの関西ローカルニュースが放映中でした)

出町柳駅到着前、後ろの6号車(8681)へ移動しました。

8681京都方川側車端部
(ちなみにこちらは改修前の乗務員室部分で、
改修時、妻部をカットしてもう1両の連結部を接合しました。)

京都方山側車端部座席の肘掛け&座席番号プレート

車端部の製造銘板(製造年部分が手書き補修されています)

定期運用最終日(3月10日)まで掲出されるポスター

ダブルデッカー車含めた8両編成での運行は3月10日までで、3月23･24･30･31日の中之島発出町柳行き臨時快速特急では
ダブルデッカー車抜きの7両で、そして3月31日の臨時快速特急運行後、団体列車で最後を飾る事になります。

自分は旧3000系を撮影する事はあっても、乗る事はもうないと思います。

物心付いた頃から慣れ親しんでいる車両で、テレビカーに乗って、昔、窓下にあったスピーカーのスイッチを押せば、
スピーカーから流れる放映中のテレビの音といい、終着駅到着後の車両入換時、一斉に座席が方向転換した時の
驚きといい、ダブルデッカー車乗車時の車内から眺める視界の違いといい、一人分づつ独立した補助いすといい、
旧3000系でなければ味わえない事も数多くあります。

残された時間はあとわずかですが、撮影する側として最高の形で最後の花道を写せたらなぁと考えています。

【記事作成：2013.3.8】

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【京阪】ミシガン副標付旧3000系撮影

両先頭車ナンバープレート&「ミシガン｣副標識(左：中書島駅にて/右：枚方市駅にて)

11月4日から「なつかしのヘッドマーク掲出」と題し、
かつて旧3000系特急車で掲出されていた「びわこ連絡」及び「ミシガン」の
副標識を復刻し、それぞれ2週間ずつに分けて運転されましたが、
11月18日より掲出された「ミシガン」副標識掲出最終日である12月1日に撮影しました。

ただこの日の営業運転は午前中のみで、
早朝の上り急行と特急2往復の後、寝屋川車庫へ回送されました。

 中書島駅に入線するミシガン副標付8531F＝9時08分頃

中書島駅での撮影後、三条駅へ移動し、折返しを撮影。

三条駅停車中のミシガン副標付8531F＝9時37分頃

発車直後に流し撮り

この後、枚方市駅で8531先頭部の鳩マークと「ミシガン」副標識を撮影しました。

8531先頭部の鳩マーク&「ミシガン」副標識

営業運転後の回送を丹波橋駅と樟葉駅で撮影しましたが、副標識は掲出したままでした。

丹波橋駅4番線に入線する回送列車＝12時03分頃

 樟葉駅3番線停車中の回送列車＝12時30分頃

 特急待避後、樟葉駅を後にする回送列車＝12時36分頃

～おまけ～

表面の凹凸が手塗りによるものである事を感じさせる副標識

8531先頭部(鳩マークなしVer.)

特急以外の種別や回送列車では当然の事ながら鳩マークを外して運転されますが、
クラシックスタイルでは貫通扉の外から鳩マークを差し込む方式となっています。

前面表示幕周辺の鳩マーク受けが増設されていますが、
鳩マーク掲出時にはこの鳩マーク受けが露出しない構造になっております。

こうした並々ならぬ工夫で車体改修前のスタイルへと
近づけようとされた京阪の社員の皆様に御礼申し上げます。

【記事作成：2012.12.7】

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【京阪】「びわこ連絡」副標付旧3000系撮影

前日(8日)に続き、9日も仕事休みだったので、この日は先週3日に引き続き関西撮り鉄遠征に出ました。

前回は出だしからデジカメを忘れて引き返すという失態をやらかしてしまいましたが、今回は必要なものを
持参しての出撃となりました。

先週も京阪旧3000系特急車(8000系30番台・8531F)を撮影しましたが、今回も同車両を撮影しました。

4日から12月1日までなつかしの「びわこ連絡」・「ミシガン」副標識(ヘッドマーク)をそれぞれ2週間ずつ
旧3000系特急車で運用される全列車に掲出されます。

4日から17日までは「びわこ連絡」の副標識が掲出されます。

関西へ頻繁に行く事が出来ない為、撮影場所はどこにしようか移動中に考えていましたが、
まずは中書島駅にて出町柳行き特急を撮影しました。

中書島駅到着の「びわこ連絡」副標付8531F＝10時29分頃

3006(8081)の鳩マーク周りのアップ/3006ナンバープレート&「びわこ連絡」副標識

8531Fと特急運用に入った7202F＝10時30分頃

続いては高架化された淀駅へ移動し、折返しの淀屋橋行き特急を撮影しました。

淀駅を通過する8531F＝11時15分頃

淀駅通過時、上り特急に入った現3000系とすれ違いいましたが、狙うタイミングが悪かったせいもあって
新旧3000系のツーショットを撮影出来ませんでした。

まぁ新旧3000系のツーショットは次回以降に・・・。

淀駅での撮影後、京橋駅へ移動し、折返しの出町柳行き特急を撮影しました。

京橋駅に入線する8531F＝12時06分頃

昼食後、出町柳駅から折返してきた特急の京都方(8531)先頭部鳩マーク周辺のアップを撮影しました。

8531先頭部鳩マーク周辺のアップ

3505ナンバープレート&「びわこ連絡」副標識

この列車で天満橋駅へ移動して、下車後撮影しました。

 天満橋駅を発車する8531F＝13時58分頃

後追い写真をもう1枚。

この後、時間を開けて、夕ラッシュ時の淀屋橋駅にて撮影しました。

淀屋橋駅停車中の8531F(8531先頭部アップ)

3505(8531)の鳩マーク周りのアップ/3505ナンバープレート&「びわこ連絡」副標識

クラシックスタイル・鳩マーク

淀屋橋駅発車直前の8531F(8081先頭部アップ)

今回は「びわこ連絡」副標識付クラシックスタイルの旧3000系撮影がメインだったのですが、
車体改修以前では見られなかった高架化後の淀駅、線路付替え後の天満橋駅4番線から発車シーンを
撮影出来たのも大きな収穫だったと思います。

18日からは「ミシガン」副標識に付け替えて運行されますが、撮影出来るのは掲出終了間際になりそうです。

【記事作成：2012.11.15】

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【京阪】旧3000系「洛楽」運転

3日は関西へ撮影遠征しました。

メインは9月末にクラシックスタイルとなった京阪旧3000系(8531F)が行楽期の臨時快速特急「洛楽」1本目に入るので、
撮影出来そうな駅で狙う事にしました。

朝早く家を出て、初発列車に乗ったまではよかったのですが、肝心のカメラを家に忘れてきた事にすぐ気付き、
一旦取りに帰ったせいもあり、当初の計画よりも遅く10時前に現地入りしました。

大阪側で撮影するのには時間的に間に合わなかったので、下り列車と被らないところを・・・と思い、
鳥羽街道駅下りホームにて狙う事に。

1本目通過直前まで自分ともう一人がいた程度で、西三荘駅や大和田駅のような激パ状態とは程遠い雰囲気でした。

10時54分頃に旧3000系による1本目の「洛楽」が通過しましたが、その直前に下り特急が通過し、
危うく被る寸前だったのですが、辛うじて被らずに撮影出来ました。

鳥羽街道駅を通過する旧3000系「洛楽」＝10時54分頃

「洛楽」には専用の副標識(ヘッドマーク)を掲出しますが、旧3000系ではそれに加えて、京橋～七条間ノンストップを
案内する副標識も掲出される事から、ダブル副標識と相成りました。

改修前の旧車番&旧スタイル鳩マーク&ダブル副標識

後追い写真をもう1枚

1本目の「洛楽」に入った旧3000系はこの後、定期特急として折返しますが、通過直前に2本目の「洛楽」に入った
8001Fが通過しました。

ところが、1本目の「洛楽」撮影時と打って変わり、折返しの特急に入る旧3000系の撮影目当てにやってきた
ファンが一気に増えた事もあって、2本目の「洛楽」は先頭から撮影出来ずに後追いのみ、折返しの旧3000系特急は
先頭からのみの撮影となりました。

鳥羽街道駅を通過する8001F「洛楽」＝11時25分頃

8000系は乗務員室車掌台側内部から京橋～七条間ノンストップを案内するサボを掲出します。

最後尾(8051)先頭部のアップ

定期特急で折返した旧3000系＝11時26分頃

今回初めてクラシックスタイルとなった旧3000系を撮影しましたが、両先頭車の旧車番表示といい、
旧タイプの鳩マークといい、懐かしい雰囲気を醸し出している感じがしました。

翌4日からは「びわこ連絡」・「ミシガン」の副標識を2週間ずつ旧3000系で運行する全列車に掲出されますが、
やはり両副標識には鳩マークがぴったりかもしれませんね。

【記事作成：2012.11.4】

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