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2010年8月10日 (火)

【名鉄】
5301F出場試運転

9日は昼前から夜まで仕事で、仕事帰りに新安城~宇頭間で発生した踏切事故で
前後駅で3時間近く足止めを食らい、結局帰宅したのが夜中の1時半過ぎでした。

そんな事もあって、10日朝は眠気が激しいせいか3枚しか撮れず、
昼から本格的に撮り鉄活動をしました。

昼過ぎに舞木検査場へ入場していた5301Fの出場試運転が本宿~豊明間で
実施されましたので、豊明駅へ出向いて撮影しました。

当初1・2番ホームから入線時を撮るつもりでしたが、
あいにく2番線に始発の佐屋行き準急が停車していた為に撮る事が出来ず、
5・6番ホームから入線時の写真を撮りました。

しかしながら上り列車も尾張西部の大雨の影響で4・5分程度遅れていた為、
下手すると被られる可能性もありましたが、運良く上り列車が発車した直後に
入線写真を撮る事が出来ました。

入場の際、先頭車の乗務員室車掌側に運転状況記録装置が設置され、
連結器周りもエアホースが撤去されてスッキリしていました。

1008100004
豊明駅に入線する5301F=13時48分頃

1008100005
到着後、名古屋方へ引上げられた5301F

始発の佐屋行き準急と5301F引上げ後3番線に入っていた犬山行き普通が発車した後、
名古屋方の引上線より5301Fが3番線に入線しました。

1008100021 1008100022
引上線から3番線に入線する5301F=14時09分頃

連結器や台車は入場の際、グレー塗装が施されました。

1008100023
グレー塗装がされた5401のFS-315A台車

入場にあたり一番注目されたのはCP(空気圧縮機=コンプレッサ)ですが、
5307F同様、種車流用のDH-25からC-1000ACに交換されました。

これにより種車流用のCP(DH-25)が搭載された編成は5302Fのみとなりました。

1008100024
入場の際、交換されたCP(5451)

入線後1分ほど停車し、5301Fは本宿へ向けて発車しました。

1008100025
豊明駅を発車する5301F=14時10分頃

そして5301Fは夜に舞木検査場を出場後、豊明22時08分発犬山行き普通(2297レ)より
営業運転に入りました。

1008100096 1008100100
出場後、当日夜から営業運転に入った5301F=鳴海駅にて

今回の5301F入場により、5300系で運転状況記録装置&EB装置が未設置なのは
5309Fのみとなり、CPが種車流用のDH-25が搭載されているのは前述の通り、
5302Fのみとなりましたが、この2編成も装置の設置やCP交換は時間の問題なので、
CP音や前面展望を楽しみたい方はどうぞお早めに…。

【2010.8.11記事作成】

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コメント

返事が遅くなってしまい、すみませんでした。

>リス鉄さん
そうですね、5300系の箱無しも2連車の5309Fのみになり、
SR4の箱無しも5700系5704Fのみとなって、次回入場時に設置される可能性がありそうです。

CPは変わってしまいましたが、台車が変わらなかったのはよかったと思います。

>知多鉄さん
EB装置&運転状況記録装置設置&CP交換を入場時に同時実施といえば、
5307Fもそうですが、CPが交換されるだけでも一気に新しくなった気がします。
(種車流用のCP音が聴ける編成が1編成のみになってしまったのは残念なんですが…。)

そうとう機器が変わりましたね・・・
そうとう大規模な改造w

とうとう5300系4両の箱なしは消滅してしまいましたね・・・
台車(FS315)が替えられなかったのが幸いです・・

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