【名鉄】7月12日の撮り鉄日誌～朝から晩まで代走日和

12日は朝から晩まで代走運転が見られ、
朝の出勤前と仕事が終わった後、22時半前まで代走編成を撮りました。

朝は3R4代走の3R2重連による吉良吉田行き急行ですが、
3R2重連による吉良吉田行き急行は平日午前中に定期で見られるので、
あまり珍しいとは言えませんが…。

この時はト3158F+3121Fキが代走運転に入りました。

吉良吉田行き急行に入った3R4代走の3158F＋3121F
＝7時59分頃、有松カーブにて

そして夕方からも代走運転が続きました。

まずは昨日舞木検査場へ入場した1703Fですが、
今日の夕方には出場してB2運用の代走として入りました。

B2編成の代走で入る1703F
＝（左)18時19分頃/(右)20時06分頃、いずれも神宮前駅にて
(※左写真はトリミング加工済み)

続いては6R4編成の代走として入った5301Fです。

6R4編成の代走で入った5301F＝20時38分頃、鳴海駅にて

この代走には真実(？)があって、夜に豊明以西で見られるSR2単独による
犬山行き普通が今回豊明でのSR4解放をせずにSR4+2での運転となりました。

SR4+2での運転となった犬山行き普通＝21時41分頃、前後駅にて

そして本来なら豊明で解放されたSR4編成が入る犬山行き普通に
今回は昼間に出場試運転を実施した6519Fが入りました。
(…前述の「真実」というのはこれなんです。)

6519Fは金魚鉢タイプの6500系として初めて先頭車のエアホースを
撤去しての出場となりました。
→既に6521Fも先頭車のエアホースを撤去しております。

舞木出場後営業運転に就く6519F＝22時10分頃、前後駅にて

代走運行はまだあって、6519Fが来る前、伊奈行き急行がブツロクでやってきました。
組成は豊橋方から3161F+3121F+3110Fです。

ブツロクでやってきた伊奈行き急行＝22時06分頃、前後駅にて

これだけ代走運転が多いと、ネタになりそうというのは当然なのですが、
車両のやりくりが結構大変だなとつくづく感じます。

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