5701F代走スタート

かねてから噂となっていた5700系6連の4連化が本格的になり、
5701Fが舞木検査場へ入場しました。

それに伴って、31日より5301F+5310Fが代走運用に入りました。

豊橋方に連結されている5301F

岐阜方の代走編成5310F
(※写真は2222レの運用の為、中間に連結されています。)

2222レ岐阜方に連結の5309F

それにしても5310Fは過去にもP6代走で
P4と組んで代走運用した事が多く、今回も代走運用に抜擢され、
まさに「ミスター代走」に相応しい編成ですね。

【写真】22:56頃、知立駅にて撮影(3枚共)

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117系リバイバル塗装

デビュー時のクリーム＆茶帯塗装で
今月末から運転開始となったJR東海117系S11編成。

夕方の金山発快速米原行きの豊橋方に
連結されていたのを発見したので、
唐突にシャッターを切りました。

117系のクリーム＆茶帯塗装は
西日本に多く在籍している為、
関西に在住していた僕にとっては
正直言って見慣れているせいもあって
違和感はなかったのですが、
白＆オレンジ帯の東海車と見比べると
やはり雰囲気が違うなぁと感じました。

リバイバル塗装にJR東海の快速幕。

やっぱり全然違うなぁ・・・

【写真】18:44頃、JR東海・金山駅にて

今日のスカトク(8月31日)

昨日のパノラマカーフィーバーから一夜明け、
普段の平日の朝を迎えました。

8月最後の平日という事で、「今日のスカトク」最終回です。

太田川からの増結車(岐阜方)は3166Fでした。

豊橋方は2208でした。
(今日は発車直前に撮りました。)

無事に8月の課題を完遂する事が出来ました。

完遂出来ても、この後、まとめを出さなければなりません。

まとめた結果については近日中にウェブページに
挙げたいと思いますので、それまでしばらくお待ち下さい。

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17622日、無事是完走。～パノラマカーラストラン～【その2】

現役で走る最後のパノラマカーを東の方で、
しかも沿線の風景を入れて撮ろうと思い、
本宿から伊奈ダラに乗って、どこで降りて撮ろうかと
模索しながら、車窓を見ていたのですが、
どこもカメラの砲列が目立ちました。

名電長沢駅で降りようかと思っていましたが、
あまりに多すぎるので、次の名電赤坂駅で降り、
東の方向へ歩いて、近くの川に架かる橋へ向かいました。

その橋でも同じ様に構えていた人はいましたが、
それほど気にするほどの多さではなかったので、
迷いなくこの場所で最後のショットを撮ろうと決めました。

おそらく本宿駅での大混雑の影響もあってか、
少し遅れていたらしく、14:04頃に伊奈へ向かう列車が
現場を通過しました。

そして同じ場所でオーラス・ショットを撮りました。

これがラストショットです。

走り去るパノラマカーに思わず手を振りました。

この後、「舞木参り」へ行きましたが、
今まで以上に検査場が遠く感じた事はありませんでした。

人はもちろんですが、車が多すぎる事・・・。
(パトカーまで出撃していました。)

検査場へ続く道はこんな感じでした。

検査場に着けば着いたで、留置線にパノラマカーの姿はなく、
ピットもすべて閉まっていて、拝む事も出来ませんでした。

検査場内に咲く白いユリが走り終えたパノラマカーに
ささげているように見えました。

次にお目見えするのは最期の旅へと立つ時。

その時の変わり果てた姿を見るのは
辛くなりそうですが、ありのままの姿を見るのも
日常の一部だと思い、その姿を焼き付けたいと思っています。

それまでは長年走り続けた疲れを十分に癒してほしいです。

～48年間、17622日にわたる活躍、本当にお疲れ様でした。
そして最後までいい思い出を頂き、ありがとうございました。～

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17622日、無事是完走。～パノラマカーラストラン～【その1】

遂にこの日がやって来た・・・といった感じがしました。

今日はパノラマカーの完全引退日で、
豊明～伊奈～本宿間で最後の営業運転として、
臨時列車が運転されました。

まずはさよなら運転記念入場券購入の為、
本宿駅へ行ったものの既に完売。

記念入場券はきっぱり諦めて、
名電山中駅へ移動して、約5時間にわたり、
パノラマカーの通過を待ち構えました。

9時頃で上りホームには8人程度、
下りホームでも2、3人程度だったのが、
直前には上下で3、40人ほどがカメラを構えていました。

通過までの間、通過する列車を撮って
構図などを確認しつつ、山に囲まれた空を撮ったり、
線路脇に茂る草を前において列車を撮ったりして
時間つぶしをしていました。

長時間同じ場所で待ち続け、
13:15頃、パノラマカーが名電山中駅を通過しました。

名電山中駅を通過するパノラマカー

後追いもこんな感じで。

そして美合で折返し、本宿駅へ移動して、
臨時列車の系統板とサボを撮影しました。

本宿駅に到着した時にはホームは凄まじい状態になって、
車両の写真を撮るなど出来る状況ではありませんでした。

今回の臨時列車の側面サボ

前面系統板です。

そしていよいよ最後のパノラマカーの力走を
沿線の風景を入れて撮ろうと思い、名電赤坂駅へ行く事にしました。

これが現役で走る最後のショットとなりましたが、
これは【その2】でお届けします。

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ラストランを翌日に控え

明日はいよいよパノラマカーラストラン。

その主役は夕方、検車区のピット内に。

昨年暮れからずっとネグラにしてきたこの場所。

この場所で過ごすのもこれが最後。

この場所から出るのも明日が最後。

もう帰ってこないこの場所で、
彼はどんな思いでたたずんでいるのだろう。

ラストランを迎える明日は、
多くの人達に送られて、そして多くの人達を乗せ、
最後の力走をする事だろう。

【写真】2009.8.29 豊明駅にて

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アルセウス号 in 急行岐阜行き

土休日ダイヤでは早朝に2200or1700系+3R2による
伊奈発岐阜行き急行が運転されていますが、
今日は豊橋方にアルセウス号(2201F)が入りました。

行先表示部分

知立駅を後にする岐阜行き急行

1枚目の写真を撮った後、アルセウスが草原に立っているように見えました。

【写真】すべて知立駅近辺で撮影

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ダイヤモンド・パール号 in 竹鼻・羽島線

ポケモントレイン大集合という事で、ギザみみピチュー号とアルセウス号は
ある程度の運用予測はついていたのですが、ダイヤモンド・パール号は
どこへ入るのか皆目見当がつかず、本線急行に入るとしても昼間30分間隔で、
しかも6両の為、岐阜方・豊橋方のどちらに連結されるかも分からないので、
入るのはまず無さそうとなると、岐阜～須ヶ口のダラか竹鼻線へ入るかの
いずれかしかないと思っていました。

1番の決め手になったのは、昨晩撮ったこの案内です。(↓)

「11時15分～11時19分」・・・ここにミソがあったんです！

11時15分に到着して、11時19分に発車するまでの間という事で、
須ヶ口からのダラが到着し、新羽島行き急行で折り返すまでの
4分間だけの3編成勢揃いは時刻表で調べて知ったのですが、
正直竹鼻線へ入る事は岐阜に着くまで全く眼中にありませんでした。

ここからが本題なんですが、
ラストランまでに新羽島行きに入るDP号を撮ろうと
画策していたものの、朝とか平日ダイヤでしか
4両編成で入る事がなく、至難の技といったところでしたが、
予想もしていなかった特別運行に遭遇する事になりました。

岐阜駅でまともに撮れたのがこれだけです・・・。

記念撮影中の親子連れを掻き分けて乗車し、一路新羽島へ。

新羽島駅にて撮影

折返し時間が短い為、豊橋方しか撮れず、折返しで笠松へ戻る事に。

竹鼻・羽島線の境界駅、江吉良駅の駅名板を入れて車内から。

羽島市役所前駅にて撮影

ラストは笠松駅で発車時を撮影して終わりです。

笠松駅を発車するDP2009号

本線へと入ります。

この歳30になると、昔みたいに早起きして撮りたいという気分が出ず、
これも何度か撮れるチャンスがあったにもかかわらず、
結局撮れずじまいで終わってしまうのかなと思っていたところに
今回の運用変更があったので、嬉しい誤算となりました。

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ポケモントレイン大集合 in 岐阜

今日はポケモントレイン3編成が同時に見られる
「みんなありがとう！ポケモントレイン大集合 in 岐阜」が
開催されました。

ポケモントレインも今月末で公式運転終了で
3編成同時に見られる最後の機会だった為、
会場の名鉄岐阜駅は親子連れを中心に賑いました。

11：04　ギザみみピチュー号到着

11:11　アルセウス号到着

11:15　ダイヤモンド･パール2009号到着

これで3編成同時に並びましたが、ホームは記念写真を撮る親子が多く、
並んだところを撮るのは到底無理でしたので、
並んだ雰囲気だけでも撮りました。

この後、ダイヤモンド・パール号に乗り、
新羽島駅へ向かいました。

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パノラマもいいけど、ポケモンもね。

大江へ回送されるDP号＝2009.8.27金山駅にて

世間一般ではパノラマカーラストランばかりが目立っていますが、
こちらも8月末までの運転予定となるポケモントレイン。

写真は27日晩、大江へ回送されるダイヤモンド･パール号です。

今日は11時頃に名鉄岐阜駅で最後の3編成大集合イベントです。
↓　↓　↓

約4分間です！4分で全部を撮る!?・・・絶対無理っ!!
＝2009.8.28名鉄名古屋駅にて

岐阜駅で撮るのはやめて、他の駅で普段通りの写真を
撮った方がマシかなぁって。
(1日の空港で異常なほどの人の多さに負けてしまいそうなので･･･)

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今日のスカトク(8月28日)

8月の平日は今日でラストかと思いきや、
実は31日も平日であった事を今思い出しました。

完全な鳥頭状態でお届けする「今日のスカトク」です。

太田川からの増結車・3102Fです。

豊橋方の2205F。今日は2205の側面からです。

ああ、今日でおしまいかと思いきや、
あと1日(月曜日)もあるのですが、それほど変わりなく
撮ろうと思います。

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今日のスカトク(8月27日)

太田川からの増結車・3110F

豊橋方の2203Fを両編成の連結部より

今日はもう1枚、2253の側面を。

～管理人より～

整理のし易さを考慮し、この「今日のスカトク」のカテゴリを
新しく作りました。

このカテゴリをクリックしていただくだけで、
8月分のスカトクをすべて見られます。

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今日のスカトク(8月26日)

太田川からの増結編成・3109Fです。

豊橋方先頭車1701の行先表示部分

いよいよ残り2日となりました。

28日の撮影後、形式別・編成別にまとめたいと
思っています。

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5000系新車回送

最新のDJ誌にも掲載されていますが、
今日は名鉄5000系甲種回送があり、
午後大江駅留置線へと搬入されました。

今回は5006Fと5014Fが搬入されました。

大江駅停車中の5014F(写真手前)と5006F(写真後部)

5114の先頭部分

入念な作業員のチェックが入る5006F(写真後ろ)

暮れ行く空にたたずむ5000系

そして大江から自力回送で22:23頃、金山駅に到着しました。

金山駅に到着した5006F(写真手前)+5014F

到着後、一旦岐阜方の引上線へ引上げられ、
22:32頃、再び3番線へ入線しました。

3番線に入線する5006F+5014F

今回の甲種輸送の荷札

ギザみみピチュー号と共に

5114の行先表示部分

22:35頃、2編成は舞木へと回送されました。

金山駅を発車する5006F+5014F

5000系甲種輸送は9月8日にも予定されており、
同日に残りの5007Fと5012Fが搬入され、
全14編成が揃う事になります。

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今日のスカトク(8月25日)

神宮前駅1･2番ホーム豊橋方からお届けしている「今日のスカトク」。

今日は5000系新車甲種回送があった事もあり、
少しだけ賑わっていました。

まずは太田川からの増結車、3158Fです。

豊橋方先頭車1703の行先表示部分です。

普通なら発車直後の写真をアップするのですが、
ここは少し角度を変えて、色々と入った事が分かればいいと思える
写真で明日以降もお届けします。(岐阜方はパターン化していますが)

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久々の弥富行き準急

久々と言っても、スカトクを撮る時はほとんど撮っている
平日朝の弥富行き準急ですが、今朝は久々に
ポケモンダイヤモンド・パール号が豊橋方に入りました。

連結部より撮影

神宮前駅を発車する弥富行き準急

前回この時間に撮ったのが、7月2日。

その時はまだ豊橋方2両がモンパのイベント仕様のラッピングだったので、
今のオール劇場版仕様になってから初めての撮影となりました。

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今日のスカトク(8月24日)

昨日・一昨日のパノラマカー祭りから一変し、いつもの静かな雰囲気の
神宮前駅1･2番ホーム豊橋方からお届けする「今日のスカトク」です。

岐阜方(太田川からの増結車)は3157Fでした。

豊橋方は2204Fでした。
(今日も連結部より撮影しました。)

単調に流れていくこの企画ですが、残り5日です。

ほぼ同じ電車で来るので、規則正しい撮影になるのですが、
増結車以外は構図を変えて撮っていく予定です。
(今日みたいに連結部とか、行先部分のアップとか、側面とか・・・)

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パノラマ・トワイライト

刻一刻と迫りつつある最期の時。

それを微塵とも見せない元気な走りっぷり。

彼の行く先々には多くの人達の熱烈歓迎を浴び、
代わりに音色と共に思い出と感動を与える。

そんなひとときを終え、
いつもの場所へと戻る孤高の英雄。

その英雄の後ろには
日が沈み、闇へと変わりつつある宵の空。

その夕陽の輝きが消えつつある鉄の道に
彼はどんな思い出を刻んでいったのだろう。

楽しかったのだろうか、悲しかったのだろうか、
それとも新しい驚きの連続だったのだろうか、
はたまた心の叫びを届けたかったのだろうか。

週が変われば、東の地で最後の大仕事を迎える。

その大仕事の舞台で孤高の英雄は
一体どんな思い出を刻む事だろう。

英雄よ、今日もいい思い出を撮らせてくれてありがとう。

次もいい思い出が撮れる事を楽しみにしてるよ。

【写真】堀田駅にて撮影

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ラストパノラマカーin常滑・空港線【その2】

午後の部は新舞子駅での回送列車撮影からスタートです。

上りホームの名古屋方で撮ったものの、
普段なら十分に撮れるのに前方の踏切には先客がいて、
しかも安全の為に内側で下がっていたら、
好ポジションを取られ、進入時の写真もダメダメで
結局、頭切れの後追い写真しか撮れませんでした。

新舞子駅を通過する空港への回送列車

リベンジを兼ねて、後発の特急で常滑駅へ移動し、
入線時・停車中の写真を何枚か撮影しました。

常滑駅に入線する回送列車

到着後、系統板が取り付けられました。

今回掲出された系統板

停車中に撮影(7012側より)

停車中に撮影(7011側より)

常滑駅を後にする回送列車

約15分後、空港から団体列車が常滑駅に入線しました。

常滑駅4番線に入線する団体列車

入線時の写真を撮った後、寺本駅で撮影しましたが、
ミュージックホーンがこだますると同時に下りのミュースカイが接近するという
緊迫の一瞬を迎えましたが、下りのミュースカイの通過後に、
団体列車が通過し、無事撮影する事が出来ました。

寺本駅を通過する団体列車

この後神宮前駅へ移動し、到着時と後追いを撮影しました。

神宮前駅に到着した団体列車(右)

神宮前駅を後にする団体列車

これで常滑・空港線でのパノラマカーの営業運転は終了し、
金山から豊明への最後の回送列車が運転されました。

まず堀田駅で撮影しましたが、日没して20分近くたっていて、
昼間みたいな走行写真は撮影不可能なので、アンダー露出で
イメージ写真を撮ってみました。(→別途こちらをご覧下さい。)

そして堀田駅で撮影後、前後駅にて7012側のみ撮影しました。
(7011側は昨日も撮っているのであえて撮りませんでした。)

前後駅を発車する回送列車

先月の運転時は復路が豪雨で予定通り運転出来なかったこともあり、
その時撮れなかった神宮前駅での団体列車撮影も今回撮る事が出来、
無事今日の撮影を終える事が出来ました。

今日で常滑・空港線でのパノラマカーによる営業運転は終了し、
いよいよ来週30日はパノラマカー完全引退を迎えます。

最後ゆえに悔いのない撮影が出来るかどうか
それが一番心配なところです。

熱くなりすぎず、けがもなく、無事にパノラマカー最後の花道を
ファン全員で飾られるように出来ればと思っています。

来週のラストランはどんな雰囲気になるのでしょう。

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続きを読む "ラストパノラマカーin常滑・空港線【その2】"

ラストパノラマカーin常滑・空港線【その1】

今日は7月26日に続いて、名鉄観光主催のパノラマカー乗車ツアーが
金山～中部国際空港間でありました。(午前：金山発、午後：空港発)

しかも今日は常滑・空港線において
最後のパノラマカーの営業運転となりました。

まずは送り込み回送を鳴海駅下りホーム豊橋方で撮りました。

鳴海駅に入線する7011F

停車中の7011F

鳴海駅を発車する7011F

続いては往路の撮影。

往路はりんくう常滑駅上りホームの空港寄りで撮影しましたが、
通過50分ほど前に着いた時では同業者の姿がパラパラといった感じでしたが、
後発の列車が着く度に人の数が増え、普段の静かな雰囲気の駅が
人だかりの状態へと化しました。

そして10：19頃、団体列車が通過していきました。

駅前のホテルをバックに通過する団体列車

さすがにホーム端も人でいっぱいだった為、
後追いがまともに撮れる状態ではなく、
聚楽園への回送列車も編成全体を撮るのが不可能な為、
尻切れ状態での撮影となりました。

ホームへ進入する回送列車

こんな感じで午前の部は終了となりました。

通過する直前に上りホームの前の方で罵声というか
言い争いをしている声が耳障りで仕方ありませんでした。

もう少し冷静に撮れないものでしょうかねぇ・・・。

※午後の部は【その2】でお届けします。

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岐阜県内最後の「パノラマ大作戦」【番外編】

<特別ミッション>
金山以西でパノラマカーのラストランを撮影せよ。

またこんな出だしで始めてしまいましたが、
岐阜県内ではなく、愛知県内での撮影となった【番外編】です。

ここでは金山以西で走る最後のパノラマカーを中心に、
返却回送の写真を交えてお届けします。

まずは布袋駅での撮影です。

布袋駅4番線に入る7011F

停車中の7011Fを7012側から

布袋駅を後にする7011F

続いては栄生駅です。

発車までの間、通過していく特急を入れて撮影しました。

留置線に停車中の7011F
(決して朝の写真の使い回しではございません。)

1701F(左)と共に

1702F(右)と共に

2205F(左)と共に

2209F(右)と共に

この後、7011Fが留置線から出庫しました。

これで金山以西での撮影はおしまいです。

ここからは明日も走る鳴海駅での撮影ですが、
ホーム中央にて到着時と留置線への引上げを撮影しました。

到着後、運転士が運転室から出てくるところをパチリ。

留置線へ引上げる7011F
(※本写真はトリミング加工済)

そして22:42頃、定期回送のSR2(今日は5312F)に併結して、
豊明へ回送されました。

上りホームの豊橋方(構内運転士詰所付近)には
カメラを構える同業者が多い中、僕は連結部分を撮っていました。

もう先頭側から何度も撮っているので、
今さら撮りたいとは全然考えていませんでした。

留置線から3番線へ入線するところを
7012側にピントを合わせて流してみました。

一番撮りたかった台車未更新の5312Fと7011Fの連結部

発車時も連結部にピントを合わせて流してみました。

最後は前後駅待避中に撮って、撮了です。

パノラマカーの運転もいよいよ明日と30日の2回となり、
明日は豊明以西及び常滑・空港線での最後の運転となります。

明日は先月運転時、豪雨で復路のダイヤが大幅に乱れたので、
そのリベンジを兼ねての撮影に臨みたいと思っています。

残り2回、悔いのない撮影を楽しみましょう！

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岐阜県内最後の「パノラマ大作戦」【その2】

撮影会で賑わう三柿野駅を後にして、
広見線内での撮影へと入ります。

道中の愛岐トンネルの可児市寄り出口近くのお立ち台は
こんな感じでした。(↓)

新可児へ向かう列車は例によって西可児駅の
上りホーム犬山方で撮影しましたが、
入線時の写真は前が若干切れてしまいました。

先頭部分が若干切れてしまった西可児駅進入時の写真

上の写真の後追いです。

この後は新可児駅で2回目の撮影会です。

全区間にわたって掲出された系統板

改札口側から撮影

側面に掲出された特製サボ

7011先頭部分を駅名板と共に

新可児から新鵜沼間にて7012側に掲出された系統板

岐阜県内での最後の営業運転となる新鵜沼行き団体列車は
善師野駅で撮影しました。

善師野駅へ進入する団体列車

上の写真の後追いです。

という事で、無事岐阜県内でのラストパノラマカーを
撮り終える事が出来ましたが、他に撮りたかった場所が
数え上げればキリがないくらい多く、そういった所で撮れなかったのが
少々心残りです。(まあ、もう無理な話なんですけど・・・。)

あとラストランはこの岐阜県内に限った事ではなく、
犬山線を含めた金山以西においても最後の運転となりましたが、
そちらは【番外編】でお届けします。

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岐阜県内最後の「パノラマ大作戦」【その1】

<本日のミッション >
岐阜県内で最後のパノラマカーを撮影せよ。

某海外ドラマ風な出だしとなりましたが、
決して実行不可能な事をやろうかなどと考えてはおらず、
いつも通りの撮り鉄を実行しようというわけです。

今日は名鉄岐阜～三柿野～新可児～新鵜沼の行程で
7011Fによる団体列車が運転されました。

最初、岐阜県内でのパノラマカー運転は7/19の運転で
ラストと思っていたのですが、豊田本町→160さんより
今日運転されるという情報を頂いたので、
ECO教室の特別列車をちょこっとだけ済ませて、
パノラマカー団臨の撮影へと行きました。
(豊田本町→160さん、情報ありがとうございました。)

※7/19のパノラマカー団臨はこちらをご覧下さい。→【その1】　【その2】

今日は金山以西でパノラマカーが走る最後の日という事で、
まずは送り込みの回送を栄生駅で撮影しました。
(前もってお断りさせて頂きますが、
同業者の方が写っている写真が何枚かございます。
同様に撮影したいと考えている方もいらっしゃいますので、
ご愛嬌のつもりで掲載させて頂く事をご容赦願います。)

栄生駅に到着した7011F

留置線へ引上げる7011F

栄生駅で撮る際、名古屋方で撮るつもりでしたが、
先客でいっぱいだった為、岐阜方で撮りました。

しかし岐阜方は人が少なかったので、撮りやすかったです。

この後、ECO教室の特別列車を撮りに、
ひとまず神宮前駅へ戻り(→詳しくはこちら)、
特別列車撮影後、六軒駅へ行き、再び送り込み回送と
三柿野へ向かう団体列車を撮りました。

六軒駅へ進入する7011F(回送列車)

上写真の後追いです。

六軒駅に入線する団体列車

上の写真の後追いです。

続いては最初の長時間停車駅である三柿野駅での撮影会です。

構内踏切より

2･3番ホームより撮影

岐阜から三柿野まで7011側に掲出された系統板

駅名板と共に①

駅名板と共に②

この後は広見線での撮影へ向かいます。

この続きは【その2】でお届けします。

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親子で学ぶECO教室

今日は「名鉄エコプロジェクト2009」の一環として、
セントレア×名古屋鉄道「親子で学ぶECO教室」が開催されています。

その第1部「電車でエコを学ぼう！」として、
金山から中部国際空港間でエコムーブトレインによる
特別列車が運転されました。

神宮前駅に入線する特別列車
(豊橋行き特急と併入の為、こんな感じとなりました。)

特別列車の系統板

神宮前駅を後にする特別列車

今日は岐阜の方でパノラマカーが走るという事で、
ECO教室号の写真はこれだけです・・・。

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今日のスカトク(8月21日)

岐阜方(太田川からの増結車)は3152Fでした。
8月に入り初めての3150系1次車です。

豊橋方は1702Fでした。
今日は連結部から撮影しました。

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取り越し苦労

一昨日、新川検車区に入場した7701Fですが、
既に出場して、今日の夕方から三河線(山)の運用に入っていました。

「ひょっとしたら」と思って期待した白帯は、
ご覧の通りありません！

何かの修理か月検査で入場していたのでしょうかねぇ・・・。

写真：三河知立駅にて撮影

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今日のスカトク(8月20日)

岐阜方(太田川～)は3121Fでした。

豊橋方は1701Fでしたが、
今日は趣向を変えて側面を撮影しました。

写真は2枚とも神宮前駅にて撮影

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只今7701Fは？

昨日新川検車区に入場した7701Fですが、
夕方行くとピット外に停車していました。

ますます動向が気になりますねぇ・・・。

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今日のスカトク(8月19日)

もう出勤前日記になりつつある「今日のスカトク」ですが、
この写真を撮るのと、仕事先へ向かわなければならないという
葛藤の中で撮っています。

可能な限り、岐阜方・豊橋方の写真を載せたいと思っています。

今朝は青空すら見えぬ曇り空で、いつものホーム端は静かでした。

岐阜方(太田川からの増結)は3110Fでした。

豊橋方は2203Fでした。＝発車時に撮影

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7701F、新川へ

今日の夕方、7701Fが1941レ(豊明発佐屋行き)の豊橋方に連結され、
新川検車区に入場しました。

神宮前駅停車中の7701F

切り離され、一旦検車区内へ入る7701F＝須ヶ口駅にて

1番線横の側線に入換の7711F(写真左)＝須ヶ口駅にて

再び検車区内へ引上げる7701F＝須ヶ口駅にて
7702の前照灯は点灯したままでした。

検車区ピット内の7701F(写真左奥)
※検車区の敷地外から撮影しています。

現在白帯を付けて運転中の7711Fも
白帯復活時、新川検車区に入場している為、
7701Fも同様に白帯を復活されるのかどうか、
今後の動向に注目です。

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今日のスカトク(8月18日)

今日のスカトクはプチ豪華な編成でした。(笑)

太田川からの増結車は3116Fでした。その後ろには・・・

ポケモン・アルセウス号(2201F)が！！

神宮前駅を後にするスカトク

という事で、8月初のスカトクに入ったアルセウス号が撮れたところで、
今日のスカトクはこれでおしまいです。

どうもありがとうございました。

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今日のスカトク(8月17日)

お盆も終わり、今日から平日ダイヤに戻りました。

という事で、今日のスカトクも再開です。

太田川からの増結車は3117Fでした。

豊橋方は2206でした。

またこんな感じでお届けしてまいりますので、
お付き合い頂けたら幸いです。ｆ（＾＾；）

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ミュースカイですが、空港へは行きません！

今日は1日より順延となった岐阜の「長良川全国花火大会」がありましたが、
増発列車が1本のみという寂しい運転となりました(竹鼻線では区間延長あり)。

その唯一の増発列車が神宮前行きミュースカイです。

「ミュースカイ＝空港アクセス列車」のイメージが強いのですが、
あくまでも列車種別のミュースカイは全車特別車の列車という位置付けの為、
全車特別車の列車ならば空港まで行かずともミュースカイというわけです。

実際、定期列車でも平日深夜に神宮前発新鵜沼行きミュースカイが
運転されていますから、言い方替えれば「ホームライナー」みたいなものです。

名鉄名古屋駅3番ホームの行先案内表示
最上段が増発列車のミュースカイです。

名鉄名古屋駅に入線する神宮前行きミュースカイ

左上の行先表示を強調して撮影

名鉄名古屋駅を後にする神宮前行きミュースカイ

昨年までは4両組成の1000系や1600系もあった為、
臨時増発の全車特別車特急はバラエティに富んでいましたが
今年からはミュースカイがその役目を果たす事になり、
新しい夏の名物列車になりそうな気がします。

ただ例年、長良川の花火大会は津島の天王祭及び岡崎の花火大会と
開催日が重なるので、撮りに行くのが大変という難点もあるのですが・・・。

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サンセット・メモリー

故郷でお盆を過ごし、いざ戻れば翌日からの日常が待っている。

高層マンションの一室の窓に照らされる夕日。

故郷や海外でお盆を過ごし、空港から帰路に就く人々は
一体どんな気持ちでこの夕日を見つめているのだろう。

長いようで短いお盆休み。

日常に戻るのが少し嫌だなと思ってしまう、
そんな盆休み最後の日曜日。

【写真】神宮前駅にて撮影

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Ｕターン時に撮りました。

今日、実家の滋賀から愛知へ戻ってまいりました。

それでも道中で鉄道写真を撮るのがこの趣味の恐ろしいところで、
帰りに乗った列車が途中河瀬駅で「しなの」の通過待ちをする為、
それを狙ったという何気ない撮り鉄です。

大阪から唯一乗り入れる「ワイドビューしなの」＝河瀬駅にて

後追い写真を
(写真右は乗ってきた列車です)

というわけで夏の関西遠征撮影はこれにておしまいです。

団体列車撮影【その2】～甲子園臨編～

タイトルに「甲子園臨編」と書きましたが、
この夜、夏の高校野球の応援列車が運転されました。

夜にも関わらず、かなりカメラを持った同業者が多く待ち構えていました。

この夜運転されたのが秋田代表の明桜高校の応援団の団体列車で、
秋田の583系6連が充当されました。

ヘッドマーク部分に掲出されたステッカー

先頭部分を撮影。

僕は甲子園臨を撮るのも初めてで、
しかも国鉄色の583系を撮影するのも初めてだったので、
新鮮味があってよかったです。

「きたぐに」の583系も悪くないのですが、
東日本の583系も生で見ると凄くいいなぁと思いました。

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団体列車撮影【その1】

485系を撮った後、行先案内に「団体」表示があった為、
しばらく大阪駅で待っていたのですが、
19時過ぎにその団体列車が入線してきました。

この時入ってきたのが、元エーデル丹後のキハ65でした。

高層ビルをバックに前から撮影

・・・実はこの後にも団体列車がやってきましたが、
それは【その2】でお届けします。

485系＠雷鳥号

今回、京阪電車関係の写真が少なかったのには、
理由があり、JR関係の写真をいつもより多く撮った為なんですが、
特に雷鳥号に入る485系を撮りたかったからです。

10月から新型サンダーバード(通称ヨンダーバード)が
追加導入され、それに伴い従来の681・683系が
雷鳥号と置き換えられる為、485系の運用が縮小され、
大阪方のグリーン車もパノラマ型に統一されます。

それもあって、非パノラマ型グリーン車編成を
撮っておきたいという事で、今回JRメインとなったわけです。

撮影場所は4ヶ所(山科・京都・島本・大阪の各駅)です。

山科駅を通過する雷鳥(A03編成)

後追いです。

京都駅に入線する雷鳥(A01編成)

同じく後追いです。

島本駅を通過する雷鳥(A02編成)
金沢方はクハ481-801です。

後追いです。

こちらは大阪行きの雷鳥(A05編成)

後追いです。
右の普通電車を追い抜きます。

大阪駅に入線する雷鳥(A05編成)
上の島本駅で撮った列車の折返しで、金沢方先頭車はクハ489-702です。

遂に撮れた非パノラマ型グリーン車(A09編成)
大阪方はクロ481-2303です。

大阪駅を後にするA09編成
こちらの金沢方先頭車はクハ481-228です。

非パノラマ型グリーン車のもう1つのタイプで、
サロ489の先頭車化車両であるクロ480-2301です。
A10編成に連結されています。

ラストは「雷鳥47号」に入るA09編成をクロ側から撮影

ちなみに非パノラマ型グリーンは4両(写真の2両とクロ481-2300番台が2両)あり、
4両とも元「かがやき」「きらめき」用として改造されたもので、
クロ481-2300番台はクハ481-300番台をグリーン車化改造したものです。

A10編成のクロ480は元々「北越｣の短編成化に伴い、
サロ489を先頭車化したクロ480-1000番台を
「かがやき」「きらめき」用に再改造した車両で、1両のみの区分です。

～後記～
今回、最後に非パノラマグリーン車を撮る事が出来て、
目的は達成出来たのですが、欲を言うなら、昼間に撮りたかったのと、
「雷鳥」のヘッドマークを掲出した形で撮りたかったです。

9月の5連休に名鉄でイベントがなければ、
桂川か島本で撮りたいなぁと思っています。

ちょっと面白い広告を・・・

京阪沿線随一のレジャーランド「ひらかたパーク」(通称：ひらパー)の広告は
かなり個性的なものがあって、特に夏のプール営業時の広告は
関西へ来る度、楽しみにしています(決して下心はありませんが・・・)。

過去には空港にあるベルトコンベアの上で
水着姿の人が流れていくといった演出の広告や、
萩原流行さんがプールの上を流れていくといった演出などの
一例がありました。

今年のひらパーのプールの広告はこんな感じです。(↓)

車内戸袋部に掲出されている広告です。
(※ちなみに写真の人は「ひらパー兄さん」というそうです。)

駅掲出のポスターです。＝七条駅にて

階段にある電照式広告です。＝京橋駅にて

・・・ところで、ポスターに書かれている吉田って誰？

きかんしゃトーマス号・2009

昨日は時間の都合で撮れなかった京阪電車の写真を
撮りに行きました。

ただ今回はこの夏から運転されている「きかんしゃトーマス」の
ラッピング電車メインに撮影しました。

トーマス号、初撮り＝丹波橋駅にて

三条駅にて撮影

東福寺駅にて撮影

後追いです＝東福寺駅にて

ちなみにラッピングのカラーは7両すべて異なっており、
遠くからでも目に付きます。

ラッピング電車は来年1月末まで運転予定で、
写真は京阪線Ver.ですが、大津線にも1編成運転しています。

※「きかんしゃトーマス」ラッピング電車の詳細は、
京阪電車公式HP(http://www.keihan.co.jp/)をご覧下さい。

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「雷鳥」1本撮るつもりが・・・

今日は午後から梅田へ買い物に来ていたのですが、
さすがに夕方から阪急、阪神、京阪を撮りに行く気分がなかったので、
帰るついでに大阪駅で雷鳥でも撮って帰ろうと思いました。

ところが撮れば撮るほど、ハマってしまうのが恐ろしいところで、
結局、日本海やヨンダーバードまで撮る自体になってしまいました。

まずは雷鳥37号

大阪駅に到着したはまかぜ4号

文殊2号です。

サンダーバード39号です。

そして注目の1つ、日本海です。

日本海のテールマーク

最後尾から撮影

雷鳥41号です。

グリーン車はクロ481-2101です。(窓が普通車タイプです。)

雷鳥のヘッドマークです。

凝りに凝った雷鳥の自由席乗車目標

大阪駅を後にする雷鳥の最後尾はクハ481-801

少し遅れて到着した北近畿16号です。

ようやく来た「ヨンダーバード」(683系4000番台)
(4000番台のサンダーバードという事で、「ヨンダーバード」と呼ばれています)

4000番台の特色の1つである貫通タイプのグリーン車
(但し、大阪方先頭車は準備工事のみ)

日本海とヨンダーバードが撮れて、十分満足なんですが、
10月には雷鳥の非パノラマグリーン車が運用離脱する予定なので、
クロの2300番台を撮りたいですね・・・。

パノラマグリーン車、西日に背に

今、滋賀の実家に帰省している事もあり、
関西の鉄道で撮り鉄する事に。

それでも梅田に買い物で来たついでのつもりが
2時間近く大阪駅のホームで構える始末に・・・。

夕方、発車を待つ「雷鳥」のパノラマグリーン車。

10月には「サンダーバード」が増発、「雷鳥」は本数削減し、
グリーン車はパノラマタイプに統一される事に。

バックに輝く夕日は「明日も元気に走るぞ」という明るい光なのか、
それとも「まもなく終焉を迎える」という文字通り落日の光なのか、
その2つの光が交錯しているのかもしれない。

113F本線試運転

舞木へ回送される113F＝名電山中駅にて

今日の昼間、鶴舞線直通用の113Fが本線で出場試運転されました。

ただ行った時間が15時過ぎたったので、既に試運転は終わって、
舞木へ回送されるところを撮影しました。

ちょうど進入してくるところで前面に架線柱の影が入っているのが
気になりますが、とっさの事だったのでご勘弁いただきたいです。

後追いもパチリ＝名電山中駅にて

前面幕が気になるところなんですが、
212号車みたいに新幕に更新しないみたいですね。

いつ新幕に更新されるんでしょうか？

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「夏」と「涼」を求めて、三河海線へ。

今日の午前中は7711Fを撮りに、三河海線の旅でした。

タイトルに「夏」と「涼」を求めてと書いていますが、
それらしいものを入れて写真を撮っていますので、
雰囲気だけでも味わっていただけたらと思います。

重原駅に入線する7700重連の知立行き

後部に連結された7711F

7711F側から撮影

時期は過ぎてしまいましたが、いまだに咲いている紫陽花

重原駅に入線する碧南行き

この列車に乗って、碧南駅へ。

駅に着くと、同じ目的で来ていた親子が写真を撮っていました。

到着後、切離し作業が行われました。

岐阜方2両は折返し知立行きとして発車(写真左)

残された7711Fは15分後の知立行きで発車

スロープを下った所にある水槽を泳ぐ金魚

「涼」を撮れたところで、7711Fに乗り、再び重原駅で下車しました。

重原駅を発車する7711F

約10分後、返しの碧南行きが到着

後追いもパチリ。

実は重原駅で一旦下車したのには訳があり、
下りホームの横に咲いているヒマワリを入れて7711Fを撮りたかったからで、
1時間15分ほど待って、ようやくカメラに収めました。

三河線はご地元なのになかなか撮る機会が少なく、
今回2DAYフリーを購入していたので、思い切って撮りに行きました。

もう「紫陽花」と「金魚」と「ヒマワリ」を入れて撮れただけでも
十分に目的達成です。

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1年前を振り返る②

金山駅に入線する7007Fによる佐屋ダラ＝2008.8.13撮影

ほぼ１ヶ月半振りの「1年前を振り返る」ですが、
只今、実家へ帰省する列車内でこれを書いています。

1年前に撮った写真を見ていると、
ちょうど1年前も実家へ帰省する前に夕方まで
名鉄で撮り鉄してから帰省したんです。

1年前の今日に撮った写真を改めて見ると、
朝から夕方まで7007Fを追っかけていました。

まだ5700系6連の予備で6月の改正以降も
残っていた同編成が元気に走っていた時でした。

佐屋へ行き、河和へ行き、空港へ行きと、
広範囲に追っかけていたんですね。

写真を見ると懐かしく感じます。

今や名古屋でもほとんど見かけなくなった
半田ダラや昼間の犬山経由岐阜行きとか、
空港行き急行とか・・・。

それでも昼間の急行列車での展望席カオス状態(※注)は
もうこの頃から始まっていたんですね。
(※注：展望席のクーラー通風口の上にビデオカメラが並んでいる状態。
これが今でもパノラマカーが走る度に見られます)

大江駅に入線する半田ダラ＝2008.8.13撮影

河和口駅停車中の河和ダラ＝2008.8.13撮影

河和駅停車中の7007F=2008.8.13撮影

今や名古屋以南でも見られるようになった空港行き準急。
この頃はまだ名古屋以西でしか見られませんでした。＝2008.8.13撮影

他にもアップしたい写真はあるのですが、
挙げればキリがないぐらいです。

この時はまだヒートアップする直前だったので、
普段とそれほど変わりない光景が見られたんですが、
今やパノラマカーが走る度に至る所でカメラを構える姿が
見られるぐらいの熱狂ぶりに化しています。

完全引退まであと18日。

30日のラストランって、どんな光景になるのかなぁ・・・？と
思いつつ1年前を振り返っているTORUOTAです。

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続きを読む "1年前を振り返る②"

アルセウス号に乗って、河和から佐屋へ

普段の平日ダイヤ運行日だと撮れない列車と撮れない駅で
撮るという事で、夕方に河和駅へ行き、朝から河和線特急運用に入っている
アルセウス号を撮りました。

しかも折返しの佐屋行きに乗って、終点まで行こうという考えです。

河和駅に入線するアルセウス号

2301側から撮影
(※右奥は昼間の機織運用に入った後、夜まで留置の1800系)

駅名板を入れて・・・

改札口側から撮影

沈みゆく夕日をバックに・・・

こちらでも書いた2201側のラッピング剥れを別角度から

十分に撮影出来たところで、この列車に乗って佐屋へ向かいます。

車窓から広がる夕暮れ時の田園風景＝河和口～富貴間にて

揺られる事1時間20分弱で、終点佐屋に到着しました。

佐屋駅に到着したアルセウス号

1番線停車中の吉良吉田行き準急(写真右)と併せて撮影

平日の河和線特急に入る2200系や1700系は早朝の急行や朝の快速特急、
夜の佐屋行きと撮り鉄分を十分に補えそうな列車が多く、
見ているのも撮っていても楽しいです。

次は前面LED化された1700系による名古屋行き快特を
撮ってみたいですね。

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ポケモン・アルセウス号＠名古屋行き快特

今日は会社の公休日に加え、平日ダイヤ運行日である為、
普段撮れない列車の写真を撮っています。

今朝の河和発名鉄名古屋行き快速特急(297レ)に
ポケモン・アルセウス号が入りました。

神宮前駅に入線する名古屋行き快特

停車中の名古屋行き快特

行先部分の拡大写真

上の拡大写真を見て、「あれ？」と思われた方もいらっしゃるかもしれませんが、
2201側前面部の映画タイトルロゴの左上部分が少しだけはがれています。

3月から運転しているので、ラッピングの粘着力が
弱くなっているかもしれません。

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今日のスカトク(8月12日)

8月前半最後の平日ダイヤ運行日となった今日。

神宮前駅の1・2番線ホームの豊橋方は、
いつもに増して同業者の多かった事。
(普段なら1人か2人ぐらいなんですが・・・。)

そんな中で撮った、今日のスカトクです。

太田川からの増結車・3163Fです。

豊橋方は2207Fでした。

8月13・14日は土休日ダイヤでの運転となる為、
この企画は8月17日から再開します。

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花火とともに

今日は日本ライン夏まつり納涼花火大会。
(本当は昨日開催予定だったのが、台風接近に伴い今日に順延)

という事で、犬山遊園駅のホームで花火観賞です。

やっぱり近くで見るのは迫力があっていいですね。

花火をバックに撮ったポケモン・ギザみみピチュー号
・・・少々迫力に欠ける部分がありますが

こちらも花火大会開催時の目玉でもある
新鵜沼乗り入れの300系とともに

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今日のスカトク(8月11日)

本日は都合により、スカトクの写真は1枚しかございません。
(決してピンボケになってしまったという訳ではありません。)

今日の太田川からの増結車3109Fです。

豊橋方は2205Fでしたが、今日は時間の都合で撮っていません。

明日は前半最後の平日ダイヤとなりますが、
本企画は通常通りお届けします。(単調なネタですが・・・。)

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今日のスカトク(8月10日)

昨日・一昨日のパノラマカー祭りから一夜明け、
またいつもの撮り鉄に戻ってしまいました。

今週は今日・明日・明後日の3日間のみの平日ダイヤという事で、
いつもの様にスカトクを神宮前駅にて撮影しました。

太田川からの増結車は3155Fでした。

豊橋方は1704Fでした。

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アルセウス号 in 巽ヶ丘駅

パノラマ三河湾DAYの撮影後は、別の写真を撮ろうと思い、
今日の夕方、河和線へポケモン・アルセウス号(2201F)を撮りに行きました。

標準の特急停車駅での撮影では正直面白くなく、
夕刻以降に下り特急が特別停車する駅で撮りたかった事もあり、
その中から巽ヶ丘駅で撮る事にしました。

夕方6時過ぎで曇り空だったのでISO感度を上げて撮影しましたが、、
入線時は1/400秒でもブレずに撮る事が出来、最後部からの撮影も
停車中ゆえ構内踏切から撮る事が出来て、満足しました。

巽ヶ丘駅に入線するポケモン・アルセウス号

停車するからこそ出来る構内踏切からのショット

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パノラマ三河湾DAY・第2日【その2】

いよいよ今日のメインである西尾・蒲郡線での撮影に入ります。

西尾・蒲郡線と書いていますが、全部蒲郡線内での撮影、
しかも同じポイントでの撮影と相成りました。

ポイントはこどもの国～西浦間の海岸に最も接近してくる所で、
11：30前に現場へ到着すると、すでに同業者がたくさん構えていました。

しかも正午前に現場を通過する吉良吉田行き普通列車が
この現場で緊急停車するハプニングに！(しかも2度も！)

緊急停止した吉良吉田行き普通＝停止中に撮影
※ちょうどこの時、線路横の堤防に三脚を立てたりする人や
線路を挟んで反対側で撮っていた人もいたので、
運転士さんも危険だと感じたのだと思います。

一瞬、ここで撮る事に対して不安にもなりましたが、
このハプニング以降は特に大きな問題もなく、
12：30頃、蒲郡へ向かう団体列車が通過しました。

・・・が、撮るタイミングが遅れてしまい、
先頭部分が若干切れてしまいました・・・。(泣)

先頭部分が切れてしまい失敗に・・・(つд⊂)

後追い写真もパチリ。
※本写真は画像トリミング加工済み

結局リベンジを兼ね、この場所で返しを撮ろうと、
他の同業者の方々が去った後もこの場で待ち構えました。

その間、定期列車を撮りながらウォーミングアッップして、
本番に備える事にしました。

三河湾を入れて普段の蒲郡線の風景を

本番直前に撮った吉良吉田行き普通

そして14；12頃、豊明へ向かう団体列車が現場を通過しました。

蒲郡線でのパノラマカー・ラストショット
・・・電線に鳥が止まっていますが、前切れ、尻切れするよりはマシかも。

今回は途中駅での長時間停車がない事と、
列車の本数が少ない事もあり、イベント関係の写真の枚数が
全体的に少なかったです。

それだけにたった1度のシャッターチャンスが
これまで以上に重みのあるものになりました。

蒲郡線で定期としてパノラマカーが走っていた頃を知らない自分にとって、
このパノラマカーイベントで走った時のものしか写真がありませんが、
思い出のある写真である上、蒲郡線の有名撮影地で最後の1枚を撮れただけでも
十分に満足出来たと思います。

本当に「ありがとう パノラマカー」といった気分です。
(※今回が名鉄主催の「ありがとうパノラマカー」イベントのラストとなります。)

パノラマカーが営業運転されるのが残り2回(8/23の名鉄観光企画の団体列車と
8月30日のラストラン)となりますが、どんどん撮る事に重みを増してくる感じが
します。

あと2回乗る事は出来ませんが、いい形で最後の走りを収められたらと思います。

鉄道少年舎　鉄道ミニジオラマ海の中道線　砂浜の線路（みち） 販売元：九州まるごとステーション 九州まるごとステーションで詳細を確認する

鉄道ミニジオラマ　入り江のさざなみ 販売元：九州まるごとステーション 九州まるごとステーションで詳細を確認する

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パノラマ三河湾DAY・第2日【その1】

「パノラマ三河湾DAY」第2日・・・つまりは西尾・蒲郡線への
最後のパノラマカー入線という事なんですが、
昨日は今回のメインである西尾・蒲郡線での撮影が
まともに出来なかったので、今日は西尾・蒲郡線での撮影を
メインにお届けします。

とは言っても、まずは本宿へ向かう列車を撮る為、
今日は知立駅5番線の豊橋方で構える事にしました。

通過時刻が迫るにつれ、不安が募ってきました。

なぜなら上り列車が競馬開催に伴う臨時停車で、
2分程度遅れていて、下手すると下り特急とかぶってしまう
可能性が出てきたからなんですが、ギリギリセーフでした。

ただ、後追い写真が架線柱が入ってしまい、
ダメダメだったんですが・・・。

知立駅を通過する団体列車

後追い写真です。

知立駅での撮影を終えて、メインの西尾・蒲郡線での撮影へと入ります。

※西尾・蒲郡線での撮影は【その2】でお届けします。

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パノラマ三河湾DAY・第1日【その2】

結局、今回のメインである西尾・蒲郡線内での撮影を出来ずに
蒲郡駅までやって来た次第なんですが、蒲郡までめったに入らないので、
ホームで何枚か撮影しました。

ただ前面からの写真は混雑を避ける為、撮っていません。
どうせ人でごった返すのは目に見えているので・・・。

駅名板と号車銘板を入れてパチリ。

かつて使用されていた系統板と共にパチリ。
(※ちなみに系統板は参加者の方が持参してきたものです。)

ここまで掲出された今回の臨時列車の系統板

そして駅の外へ出て、パノラマカーを撮影しました。

パノラマカー編成全体を入れてパチリ。

駅前広場のヨットと共に

角度を変えてパチリ。

編成全体の写真を角度変えてパチリ。
(7011側では行先・種別幕を変えての撮影会をしていました。)

再び駅へ戻って何枚か撮影です。

改札口前ではこんなものが。
(この横ではパノラマカー関連のグッズや豊田線開通30周年記念乗車券、
ポケモンSFパノラマカードなどが発売されていました。)

ここから豊明まで掲出される系統板
・・・ミュージックホーンの楽譜です。

蒲郡駅での撮影はこれで終了で、復路を撮影するわけですが、
復路も蒲郡・西尾線内で撮影せず、知立駅前の踏切から撮影しました。

知立駅へ進入する団体列車

後追いをパチリ。
(※本写真はトリミング加工済み)

今回は途中駅で追いついて撮影するという事が出来ないので、
明日は西尾･蒲郡線メインで撮影出来たらと思っています。

本当にどこぞで撮ろうか・・・。

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パノラマ三河湾DAY・第1日【その1】

今日・明日と「ありがとうパノラマカー」第6弾イベントとして、
豊明～本宿～(新安城)～蒲郡～豊明で臨時列車が運転されます。

今日は第1日目の模様をお届けします。

まずは本宿へ向かう列車を富士松駅下りホームの
名古屋方で撮影しました。

1時間前に到着しましたが、上りホームの真ん中辺りは
三脚を立てて構えている人が数人いましたが、
下りホームの端は来た時点で誰もいなかったので、
待ち構える事にしました。(後に1人やってきました)

下りホームの端は狭いので、下り列車の通過を気にしながら、
ウォーミングアップをしました。

そして10：13頃、富士松駅を通過しました。

富士松駅を通過する団体列車

上の後追いです。

続いて美合駅へ移動し、新安城折返し蒲郡へ向かう列車を撮りました。

美合駅を通過する団体列車

これまでのイベントや団体列車などがこの駅で待避していたので、
それを期待していたのですが、物の見事に通過してしまいました。

そんな訳で後追いはありません。

そして後発の岐阜行き急行で新安城駅へ移動し、
入線時と発車時の写真を撮りました。

新安城駅の行先案内表示

新安城駅に入線する団体列車
(※前にも撮っている人がいる関係で後ろが切れています。)

新安城駅を後にする団体列車
(※西尾行き普通車内最前部から撮影)

結局、新安城での撮影後は撮る事が出来ず、
列車を乗り継いで蒲郡駅へ移動となりました。

※蒲郡駅からの後の模様は【その2】でお届けします。

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今日はこの2編成が・・・

実は今朝、この2編成の併結運転があったんです。

1本がエコムーブトレイン(↓写真左)

もう1本がダイヤモンド・パール2009号です。(↓)

いやぁ、こういう事って一度ぐらいあってもおかしくありませんが、
まさか今日の営業運転であったとは・・・。

こういう時に限って、おいしいものを逃してしまうわけで、
撮り鉄にとって嫌～なジンクスですよ、本当に!!

回送列車でもいいから撮ってみたいですが、
また実現しますかねぇ･･･。多分、無理だろうなぁ・・・。

※事の真相については、hiro氏のHP「名鉄運用研究所」内にある
運用専門掲示板をご覧下さい。

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今日のスカトク(8月7日)

今日のスカトク、太田川からの増結車は3112Fでした。

豊橋方は1702Fでした。

ちなみにこれを月間撮影テーマにして、何をしようかというと、
夏休みの自由研究みたいな事をやってみたいと思っています。

平日ダイヤ運行日のスカトクを8月中欠かさず撮影し、
基本編成・増結編成それぞれでどの形式が多く充当されているかとか
どの編成が多く充当されているかといった感じで、
最終的に導き出すといった流れで撮っていこうという考えです。

半分つまらないネタになりそうな気がしますが、
このテーマを真剣に取り組んでいこうと思っていますので、
お付き合いいただけたら幸いです。

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今日のスカトク(8月6日)

今日のスカトク、まずは太田川からの増結車・3121F

そして豊橋方は2202Fでした。

★☆★おまけ★☆★
ほぼ同時刻に来た快速特急の豊橋方に連結されたアルセウス号

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知立ダラの先頭に立つ7711F

昨日犬山へ送られ、各務原・広見線運用に就いていた7711F＆7715Fが、
今晩知立ダラ(2296レ)で戻ってきました。

前日岐阜方に連結された7711Fは今晩豊橋方に連結され、
6連の先頭に立ちました。

鳴海駅に到着した知立ダラ(2296レ)

最後尾に連結された5310F

中間に連結された7715F

出発直前にパチリ。

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今日のスカトク(8月5日)

今日のスカトク、まず太田川からの増結車・3106Fです。

豊橋方の1701前面部とエコムーブトレイン

神宮前駅を後にするスカトク(1701側より)

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岐阜方に7711F

今晩、7711Fが久々2297レに入りました。

これまで豊橋方に連結されてばかりだったので、
白帯復活後初めて岐阜方に連結されての
運転となったのではないでしょうか。

鳴海駅を発車する2297レ

発車直後に7711Fを流してみました。

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ポケトレ流し撮り【その2】

またもや神宮前駅にてポケモントレインを流し撮りしました。

今晩はアルセウス号(2201F)を別角度から流してみました。

到着時、前面部にピントを合わせて撮ってみたのですが、
画像が思いのほか暗かったので、画質調整で明るくしてみました。

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今日のスカトク(8月4日)

太田川からの増結車は3123Fでした。

豊橋方は2209Fでした。

このテーマ、単調過ぎるなぁと思いますねぇ・・・。

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ポケモントレイン流し撮り

今日の夜、神宮前駅にてポケモントレイン3編成の流し撮りをしました。

停車中の編成を撮るのも正直飽きてきたので、
同じ撮るなら動感ある写真を撮ってみたいと思い、
実行に移しました。

駄作かもしれませんが、サラッとご覧下さい。

ポケモン・ギザみみピチュー号

ポケモン・アルセウス号

最後はポケモンダイヤモンド・パール2009号です。

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今日のスカトク(8月3日)

8月最初の平日。
世間の学生さんは夏休み真っ盛りですが、夏休みらしい事をやろうと、
月間テーマを決めて、写真を撮ろうと思った次第です。

そのテーマは「平日1本のみの須ヶ口行き特急(スカトク)を撮る」です。

という事で、今朝のスカトクです。(↓)

太田川からの増結車は3117Fでした。
※写真は画像回転加工済み

豊橋方は1702Fでした。

平日はこれを撮ってから出勤するのが日課ですが、
8月の平日ダイヤ運転日に欠かさず撮るという事で、
規則正しい生活が出来ればよいのですが･･･。

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ダイヤモンド・パール2009号～パターン崩れ準急編

今日の夜は空港駅でダイヤモンド・パール2009号を撮りました。

タイトルに「パターン崩れ」と書いていますが、
新可児行きを撮る為にここへ来たわけではなく、
それ以外を撮りにきたわけです。

上の写真が夜に空港駅へ来た理由です。

犬山行き準急なんですが、この編成になかなか入らなかったもので、
入ったら夜でも空港へ行こうと考えていました。

昨日も入っていましたが、昨日は岡崎の花火大会の臨時列車を撮りに行った為、
臨時列車撮影後鳴海駅へ行き、鳴海止めのダラにこの編成が入っていたので、
折返し回送～西春停泊～翌日の空港準急運用に入ると確信し、
今日に備えたというわけです。

このダイヤモンド･パール2009号が空港準急のパターン崩れ列車に入るといえば、
平日・土休日共に新鵜沼行きがほとんどで、犬山行きは土休日の夜に2本しかなく、
撮れただけでも十分に満足しました。

最後は発車直前に名古屋駅でパチリ。

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7711F in 三河山線

7711Fを三河知立駅近くの踏切で撮ろうと考えていたのですが、
11時前に踏切へ行っても、最近おいでんまつりや岡崎の花火大会絡みの
運用変更で6Rs2が入ったりして、撮れずじまいが続きました。

今日はそういった催しがなかったので、11時前に踏切へ行き、構えていたら、
ようやく7711F単独で撮る事が出来ました。

そして午後から山線へ足を運び、何枚か撮影しました。

まずは発車前(14:05発)に知立駅にてパチリ。

猿投まで行くつもりでいたのですが、
景色の雰囲気に惹かれ、1つ手前の平戸橋駅で下車してパチリ。

それからおよそ10分、折返しの入線時をパチリ。

これに乗って、豊田市駅にてパチリ。

そして知立へ戻り、折返しの発車を撮りました。

・・・の前に、海線に入る7101Fとのツーショットを。

そして本命の発車直後の7711Fを撮影しました。

というわけで、三河山線の7711Fをお届けしました。

次は海線で撮りたいです。

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花火大会臨時列車in知立駅

今日は岡崎観光夏まつり花火大会があり、
夕方から快特・特急の増結、夜は臨時列車が運転されました。
(増結は夜の急行でもありました。)

という事で、夜の下り臨時列車10連発をお届けします。
(なお、時刻は知立駅を発車する所定の時刻を記載しています。)

臨時列車運転の案内＝知立駅にて

　20:56発　豊明行き準急　

　21:19発　豊明行き普通　

※4両の予定が6両で運転されました。

　21:26発　豊明行き準急　

　21:49発　豊明行き普通　

※こちらも4両の予定が6両で運転されました。

　21:56発　金山行き準急　

今年もありました5000系重連運転。

昨年、この花火大会の多客対応で
営業運転初の重連運転が実現しましたが、
今年も見れるとは思いませんでした。
(→昨年の重連運転時はこちら)

金山行き準急の行先表示

　22:19発　豊明行き普通　

　22:23発　金山行き急行　

　22:40発　豊明行き準急　

　22:55発　鳴海行き急行　

　23:03発　豊明行き普通　

※4両の予定が6両での運転となりました。

こんな感じで羅列に並べてみたのですが、
やはり5000系重連は圧巻だなぁと思いました。

花火大会といえば、今日は岐阜でも花火大会の予定だったのですが、
雨天・増水の為、16日に順延となったにもかかわらず、
臨時列車は予定通り運転されたみたいですね。

普通なら中止・順延になれば、運転取りやめになるはずなんですが、
16日は運転されるのでしょうかねぇ・・・。

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ポケモン のりもの大集合 in セントレア

今日はあいにくの天気でしたが、
セントレアではポケモントレイン3編成が12:30前後に集合し、
そしてポケモンジェットもやって来るというイベントがありました。

まずセントレアではなく、聚楽園駅で撮影しました。

ダイヤはあらかじめHPでも公開されていましたが、
ダイヤモンド･パール2009号(準急)をギザみみピチュー号(ミュースカイ)が
追い抜くシーンを撮りたかった為、ここで撮影しました。

元々ここで撮影しようと考えていた為、実行に至りました。

その準急でセントレアへ行きましたが、
車内はラッシュ並みの混雑、
ホームは足の踏み場もないほどの大混雑、
降りるだけでも一苦労しました。

こちらも元々撮りたかった
アルセウス号とダイヤモンド・パール2009号のツーショット。

ミューチケット自動券売機の後ろで撮ったのですが、
ここも人が多く、撮るのに一苦労しました。

そして撮影場所はスカイデッキへと移り、
ポケモンジェットを撮る事に。

13:10に新千歳空港から到着予定だったのですが、
天候も悪かったみたいで10分程度遅れて到着しました。

10分ほど遅れて着陸したポケモンジェット
※今日はピカチュウジャンボでした。

旋回中に撮影

最後に整備中に撮ったピチュー兄弟とミュウのアップです。

今日はセントレアは人･人・人で本当に混雑していました。

帰りに乗った特急がアルセウス号だったんですが、
もう車内は混雑していて、特別車も満席になるほどでした。

という事で、ポケモンのりもの大集合をお届けしました。

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