ダイヤモンド・パール2009号&アルセウス号＠矢作橋駅

今日の昼間は矢作橋駅へ行きました。

終日留置されているダイヤモンド･パール2009号を
撮る事が目的だったのですが、もう1つは朝から本線特急運用に入っていた
ポケモン・アルセウス号とのツーショットを撮る事でした。

本線上を通過する列車だけならいつでもよかったのですが、
留置されているダイヤモンド・パール2009号を撮れるのも
めったにない事なので、撮れたのはよかったと思います。

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第3回名鉄でんしゃまつり

今日は舞木検査場にて「第3回名鉄でんしゃまつり」が開催されました。

僕も行ってきました･･･と言いたいところなんですが、
僕は子供はおろか、結婚すらしていませんので、
当然ですが、会場へは行けないという事で、
会場で展示された7011Fとポケモンダイヤモンド・パール2009号の
送り込み＆戻しの写真を中心にお届けします。

朝7時半前に知立駅へ向かう途中、舞木へ回送される7011Fが見えたので、
とっさにシャッターを切りました。

あまりにも突然だったので、構図は考える余裕がありませんでした。(苦笑)

とりあえず東へ向けて移動していた時、
新安城駅にて停車中の7011Fが見えたので、
下車して撮影を敢行。

この後、しばらくは何気ない列車写真を撮りに、
東岡崎や本宿へ移動しました。

移動中の車内から会場に展示中の7011Fと
ダイヤモンド・パール2009号を撮影しました。

そして、でんしゃまつり終了直前の14:40過ぎに矢作橋へ向かい、
回送列車を待つ事にしました。

すぐに来ない事は分かってはいるものの、
とりあえず入線してくる列車の撮影でウォーミングアップをして、
待つ事約2時間、まずは7011Fが入線しました。

急行待避の為、5分ほど停車した後発車しました。

さらに待つ事2時間半、19時前にようやくダイヤモンド・パール2009号が
留置線に入線しました。

この後、照明が消え、パンタも下がり、ようやく通常の落ち着きを
取り戻しました。

そんな中、僕はさらに40分以上も撮り続け、19:46に撤収しました。

滞在時間約5時間！正直疲れました・・・。

ダイヤモンド・パール2009号は日曜日、矢作橋駅で終日留置の予定ですので、
じっくりと撮りたい方はこの機会に是非！！

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デキ+ホキ×3+デキ、三河線へ

昨晩、東岡崎行き準急に入ったダイヤモンド・パール号を撮る為、
知立駅で撮影後、自宅へ帰ろうとした時(→詳細はこちら)、
5番線の行き先案内に「回送」の表示があった為、
6番線へ移動して回送列車を待つ事に。

そして待つ事5分、入ってきたのはデキ401+ホキ×3+デキ402でした。

2分ほど停車した後、岐阜方へと発車したかと思いきや、
先の踏切あたりで停止後、4番線へと入線しました。

「デキ+ホキ×3+デキ知立駅入換 」

入換時の動画です。

4番線へ入換があったという事はおそらく三河線へ入るという事なんでしょうが、
僕も4番線へ移動し、可能な限り撮りまくりました。

ホキには散布用のバラストも積まれていました。

列車は0:09頃、終電も過ぎた三河線の豊田市方向へと消えていきました。

「バラスト運搬列車、三河線(山)へ 」

※写真はすべて2009.5.29撮影

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深夜の岡崎準急にダイヤモンド・パール号

本線の深夜帯に東岡崎行き準急が2本運転されています。

1本が名鉄岐阜発で全区間準急として運転し(2320列車)、
もう1本は尾西線・弥富発で、
須ヶ口以東は終点まで準急として運転します(2342列車)。

今回は前者を取り上げますが、
平日ダイヤでは3000系列6両編成(豊橋方4連、岐阜方2連)で運転されます。

29日の2320列車の豊橋方には
ポケモンダイヤモンド・パール2009号(3701F)が充当されました。

東岡崎行き準急に充当されたダイヤモンド・パール2009号＝知立駅にて

2320列車は東岡崎到着後、豊橋方の4両は矢作橋まで回送され、
同駅の留置線に停泊となります。

3R4編成の矢作橋停泊は土休日ダイヤの場合、
終日留置となり、営業運転には入りません。

今回、ダイヤモンド・パール2009号がこの運用に入ったのは
翌日開催の「でんしゃまつり」にて同編成が展示される関係で
土休日ダイヤで矢作橋駅に終日留置となる編成なら
当日の運用で車種変更せずに済むからだと思われます。

翌日も平日ダイヤであるなら、充当されてもおかしくないのですが、
土休日ダイヤ前日の平日に充当されるのも極めて異例なケースとなりました。

※写真は2009.5.29撮影

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だいぶ明るくなりました。

今日の夕方6時半過ぎに神宮前駅で撮影した
ポケモン・アルセウス号による空港行き特急ですが、
昼間とそれほど大差のない明るさで
ようやく撮れるようになった5月最後の平日です。

夏至までにどれぐらい明るくなるのでしょうねぇ・・・。

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5008F・5009F自力回送

今日は名鉄5000系5008F・5009Fの甲種輸送があり、
夜に大江～金山～舞木へ自力回送されました。

大江駅留置線停車中の5008F+5009F
(※手前側が5009F、奥が5008F)

22時23分、金山駅に到着し、留置線へ引き上げる5008F+5009F
(※画質調整及び画像回転・トリミング加工済み)

留置線から3番線へ入線する5008F+5009F＝金山駅にて

3番線停車中の5008F+5009F＝金山駅にて
(※画像回転・トリミング加工済み)

この後搬入後の整備の為、舞木へ回送されました。

「5008F・5009F自力回送 」

知立駅通過時に撮影した動画です。

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本線急行にSR車

今日の昼間、金山～神宮前間にて車両故障に伴い、
一部列車に遅れや運休が発生しましたが、
それに伴う車両変更の関係で名鉄岐阜～豊橋間の急行にSR車が
充当されました。

充当されたのは5302Fで1812列車～2013列車に充当されていたのを
夕方に確認していますが、昼間にも充当されていたかどうかは
定かではありません。

神宮前駅に入線するSR車による豊橋行き急行
(※画質調整・トリミング加工済み)

神宮前駅を発車する豊橋行き急行

鳴海駅を発車する岐阜行き急行(※画質調整済み)

本線急行の代走にはよく6R車が充当されますが、
SR車、しかも4連単独での豊橋乗り入れは久しぶりではないでしょうか。

何しろ、定期でのSR車による豊橋乗り入れがなくなったのは
昨年6月末の改正なので、約11ヶ月ぶりだと思います。

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朝日輝く水田

今日はいつもより早めの電車に乗って出勤。
と言っても仕事以外の目的があり、早朝に家を出た訳で、
早朝ゆえにゆったりと座席に座って外を眺めれば、
水が張られた田んぼに朝日が輝いて、
きれいだなぁと思い、シャッターを切りました。

でも、早めに家を出た理由というのが、

早朝に運転される特急車による金山行き急行に入った
ポケモン・アルセウス号を撮る為というただそれだけの事です。

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1016F回送

金山駅で電車を待っていたら、下りホームには
1番線に回送列車の表示が。

1番線から発車・・・という事で、名古屋駅へ移動して、
回送列車を撮る事にしました。

・・・で、やって来たのが、

回送表示の一部特別車のパノラマスーパーです。

決して河和からの特急が到着したわけではありません。

通過時に撮ったものですが、
検査上がりの1016Fが回送列車として通過していきました。

以上、めったに見られない検査上がりの回送列車をお届けしました。

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出勤前にポケモン

出勤前に知立駅東のいつもの堤防で
ポケモンダイヤモンド・パール2009号を撮りました。

編成の後ろが切れてしまうし、
前面のピカチュウとポッチャマが草にかかっていて、
夏だなぁと感じてしまいます。

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今日は「Happy Train」

今日も運転されたパノラマカー団臨。

今日はおめでたく「Happy Train」という事で、
ウエディングトレインが金山～内海間往復で運転されました。

まず往路は巽ヶ丘駅(※注)上りホームで撮りましたが、
同じポイントで撮っていたのは僕だけで、まったりとした雰囲気で
写真を撮りました。
(※注)「巽」は「上が巳二つで下が共」が正しい書体です。(以下同様)

巽ヶ丘駅に進入する団体列車(※画像回転・トリミング加工済み)

上の写真の後追いです。

続いては内海駅へ移動し、停車中の写真を撮影しました。

3番線に停車中の急行が発車した後に撮影しました。

(↑)録音用のマイクを持っておられる方が写っていますが、
この日、東海テレビの方が同行しておられ、
この団体列車の模様を取材されていました。

この後復路の列車の撮影の為、まずは阿久比駅へ移動しました。

阿久比駅4番線に入線する団体列車

団体列車に掲出されていた系統板のアップ

後発列車待避中の団体列車

最後は神宮前駅上りホームで撮影しました。

神宮前駅停車中の団体列車

神宮前駅を後にする団体列車

お二方、どうぞ線路の様に末永くお幸せに・・・。

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5/23パノラマカー団臨【番外編・その2】

【番外編・その2】では、返却回送をメインにお届けします。

西可児駅で偶然にも撮る事が出来た6002Fの試運転＝12:04頃

最初から脱線しましたが、ここからが返却回送の写真です。

岩倉駅通過時に撮影＝14:35頃

名鉄名古屋駅通過時に撮影＝15:05頃

この後、鳴海駅へ移動して待ち構えようとしたのですが、
全然来ないもので、一旦引き返したところ、
神宮前駅2番線に7011Fらしき姿が・・・。

今回、一時的に大江に回送されていたみたいで、
大江から戻ってきたところを金山駅で撮影する羽目に。
(・・・これは完全に予測不可能でした。)

金山駅停車中に最後部から撮影＝15:47頃

・・・というわけで、今回は番外編を分けてお届けしましたが、
撮影に出撃される方々、毎回お疲れ様です。

そして安全運行に努めておられる、
名鉄さんにもご迷惑をお掛けしつつも、心から御礼申し上げます。

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5/23パノラマカー団臨【番外編・その1】

イベント列車運転時恒例の番外編でございますが、
【番外編・その1】では、豊明から名鉄岐阜(犬山経由)への
送り込み回送を中心にお届けします。

名鉄名古屋駅通過に撮影＝8:51頃

栄生駅留置線停車中に撮影＝9:00頃

・・・この後布袋駅へ移動です。
駅に着いた時点で数名の方がスタンバイしていました。

1番線停車中の赤池行きと留置中の7041F(右奥)＝9:19頃

赤池行きは布袋駅始発の列車で、
決して表示幕が誤って掲出されているのではありません。

今や数少なくなった100系による犬山行き＝9:28頃

7011F入線です！＝9:51頃

7041Fとのツーショット＝9:56頃

でもこれが6月6日の臨時列車でも見られるわけで、
今回以上にお祭り騒ぎになりそうです。

布袋駅を後にする7011F＝9:57頃

・・・という事で、送り込み回送編はおしまいです。

少し長くなってしまい、すみません。

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5/23パノラマカー団臨【その2】

【その2】では、広見線内で撮った写真をお届けします。

まずは西可児駅の犬山方面ホームの犬山方で
新可児へ向かう団体列車を撮影しました。

西可児駅に進入する団体列車

一旦停車後、すぐに発車しました。

続いては新可児駅へ移動。

今回掲出された系統板のアップ＝左：7012側・右：7011側

停車中に撮影。

同じく停車中に撮影。

犬山へ向かう列車は日本ライン今渡駅1番ホームの新可児方で
撮影しました。

日本ライン今渡駅に進入する団体列車

こちらも一旦停車後、すぐに発車しました。

メインの撮影はここで終わりですが、この後は返却回送を撮りに行きました。
(※そちらは【番外編・その2】でお届けします。)

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5/23パノラマカー団臨【その1】

今週末もパノラマカーによる団体列車があり、
今日は守山ＲＭ会さん主催の団体列車が名鉄岐阜～新可児～犬山間で
運転されました。

今回は送り込み回送の写真を多めに撮った事もあり、
メインの写真は三柿野駅での撮影からスタートです。
(※送り込み回送の写真は【番外編・その1】にて)

三柿野駅に入線する団体列車

今回は編成前後で異なる系統板が掲出されました。

7011側

7012側

停車時間中、撮影会が行われ、色々な系統板が掲出されました。

撮影会では7012側の系統板を7011側に掲出

撮影会で掲出された系統板

この後広見線での撮影の為、早々に三柿野駅を後にしました。
・・・【その2】へ続く

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今朝のダイヤモンド・パール2009号

今朝も伊奈出庫の運用に充当されたダイヤモンド・パール2009号。

今日は弥富行き準急(845列車)の岐阜方に連結されました。

この列車を過去に2回撮りましたが、
3度目にして岐阜方に連結した列車を撮る事が出来ました。

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ダイヤモンド・パール2009号はいずこに・・・

昨晩、伊奈駅停泊だったポケモンダイヤモンド・パール2009号ですが、
今朝どの列車で出庫するか予測不可能なので、朝7時過ぎに知立駅6番ホームで
待ち構える事に・・・。

ちなみに伊奈停泊の3R4(3300･3500･3700系)は6本あり、
平日は朝にそれぞれ2本ずつ連結の上、8両編成で出庫します。

対象列車は、
5時37分発　名鉄岐阜行き急行(627列車)
6時29分発　新可児行き急行(4777列車・東岡崎～神宮前間準急・
犬山から普通)
7時15分発　弥富行き急行(845列車・東岡崎～須ヶ口間準急・
須ヶ口から普通)
の3本です。(※時刻は伊奈駅の発車時刻です。)

本題へ戻りまして、まず新可児行き準急(4777列車)

岐阜方は3528Fでした。豊橋方は、

アテが外れ、3304Fでした。

ひょっとしたら弥富行きに入っているかもしれないと思い、
神宮前駅へ移動。

その前に岐阜行き急行(627列車)の折返しである
伊奈行き準急(724列車)を撮りました。で、来たのが・・・

ここにいました！

これで朝の予定は終わりです。

あともう1つの弥富行き(845列車)は、
今朝方東岡崎駅で先行列車が車両点検をした関係で、
相当時分遅れていた為、撮る事が出来ませんでした。

今晩も伊奈駅停泊の予定なので、
明日も引き続いて朝の列車を撮りたいと思います。

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単独で伊奈行き準急に

今朝、出勤前に知立駅で撮ったダイヤモンド・パール2009号です。

今朝は扶桑始発の伊奈行き準急790列車(※名古屋まで普通)に充当後、
昼～夜にかけて伊奈～東岡崎～岩倉間の普通運用に入りました。

明日の朝、どの運用に入り、どの位置に入るか楽しみなところです。
(岐阜行き急行か、新可児行き準急か、弥富行き準急か・・・。)

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ダイヤモンド･パール2009号＠西枇杷島

今日は仕事終わりに西枇杷島へ足を運びました。

目的は連絡線内に留置中のダイヤモンド・パール2009号を
撮りに行く為です。

さすがに夜7時を過ぎると辺りも暗くなるので、
手ブレせずに撮るのに一苦労しました。

構内踏切手前で撮影した3701側

白熱灯に照らされた3801側

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パノラマカー団臨【番外編】

昨日の団体列車に参加された方、そして沿線各所へ出撃された皆様、
土砂降りの雨の中、どうもお疲れ様でした。

恒例の番外編をお届けします。

例によって送り込み＆戻りの写真集です。

豊明から犬山経由で名鉄岐阜駅へ送り込まれる途中、
栄生駅引上げ線で一時留置中の7011F
＝岐阜行き特急車内から撮影(9:11頃)

前日(16日)の1区間目と同様、高田橋駅で撮影しました。＝10:42頃

↓↓ここからは戻りの回送列車の写真です。↓↓

岩倉駅を通過＝16:07頃

名鉄名古屋駅を通過＝16:35頃

前後駅4番線に入線＝17:09頃

前後駅で急行列車待避中＝17:11頃

豊明駅へ入線＝17:17頃

豊明駅2番線に停車中＝17:18頃

検車場内へと引上げ＝17:19頃

以上です。ここまでご覧いただき、ありがとうございました。

※写真はすべて2009.5.17撮影

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パノラマカー団臨【その3】

3区間目(明智～犬山間)は前後で異なるデザインの系統板が
掲出されました。

7012側に掲出された系統板＝明智駅にて
※写真は撮影会の間、7011号車に掲出されたものです。

7011側に掲出された系統板＝明智駅にて

まずは新可児駅にて明智から入線するところを撮影しました。

続いて日本ライン今渡駅へ移動して、下りホームから撮影しました。

列車はこの後犬山から金山、豊明へと回送されました。
・・・回送列車の写真は【番外編】でお届けします。

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パノラマカー団臨【その2】

2区間目(三柿野～明智間)は明智駅から
新可児寄りに戻った畦道から撮影しました。

現地へ行った時には既に10人ほどが待ち構えていて、
通過直後には2、30人ほどがこの場所で撮影していました。

この場所で初めて撮ったのですが、
さすがに多く集まるだけにいい写真が撮る事が出来ました。

到着後、明智駅1番線で1時間半近く撮影会となりました。

2区間目で掲出された「蘇水湖」のヘッドマーク

今回の列車に掲出された特製のサボ

こちらでかなり多くの写真を撮り、3区間目の列車を撮る為、
新可児駅へ移動しました。・・・【その3】へ続きます。

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パノラマカー団臨【その1】

冒頭でなんですが、皆様のおかげで70000Hitを達成いたしました。
この場をお借りして、厚く御礼申し上げます。

昨日は名称列車カルテットで岐阜県内を走ったパノラマカーですが、
今日は団体列車として岐阜県内を走りました。

今回の団体列車は「明鉄パノラマ会」というサークルの1周年記念として
名鉄岐阜～三柿野～明智～犬山のルートで運転されました。

昨日の2区間目の撮影での失敗を糧に、
三柿野までの列車は新加納駅の三柿野寄りの沿道から撮影しました。

その後三柿野駅へ移動し、停車中の写真とヘッドマークを撮影しました。

1区間目に掲出されたヘッドマーク

この後は2区間目を撮りに明智まで移動しました。
・・・【その2】へ続きます。

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名称列車4連発【番外編】

パノラマカーイベント時の恒例となりました番外編です。

例により回送列車をメインにお届けいたします。

まずは栄生駅引上線停車中の7011Fです。

久々に特別車の展望席に乗車した
岐阜行き特急の車内から撮影しました。

続いては「カルテット」つながりという事で
高田橋駅にて「やながせ」号を待っている間に撮った、
JR高山本線のキハ11の4重連です。

3枚目は「パノラマ」つながりという事で
三柿野駅で撮った7700系とのツーショットです。

ここからは復路の回送列車の写真です。

今回、普段留置されている豊明との行き来としてネックとなる
枇杷島分岐点～金山間を通る為、普段は通る機会の少ない
名鉄名古屋駅でまずは撮影しました。
時刻は15:35頃です。(豊橋行き特急と豊明行き準急の間に入りました)

カメラを持った人達が多いのはご愛嬌という事で・・・(笑)。

名鉄名古屋駅を通過する7011F

金山で15分ほど停車し(引上線へ一時留置)、豊明へ回送されました。
今までは鳴海駅の引上線で夜まで留置するパターンでしたが、
今回は豊明まで直接回送となりました。

神宮前駅へ入る7011F＝時刻は15:55頃

回送列車は本笠寺や鳴海をパスし、前後で急行吉良吉田行きを待避した後、
豊明へ回送されました。

前後駅停車中の7011F

前後駅を発車する7011F

以上、番外編をお届けしました。
ここまでお付き合いいただき、ありがとうございました。

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名称列車4連発【その4】

名称列車4連発のラストは御嵩～新鵜沼間で運転されました。

ラストだけはワンマン区間内で撮ろうという事で、
御嵩までとはいきませんでしたが、新可児駅から御嵩方向へ
分岐後最初に通る踏切で撮影しました。

新可児～明智間にて撮影(上2枚とも)

4区間目では「木曽川うかい」の系統板が掲出されました。

デザインがグッと新しくなり、「春の犬山キャンペーン」の文字と
「『本物』を求めて、犬山へ。」のロゴ、そして鵜匠に扮したわん丸君が
それを物語っています。(※わん丸君は犬山市の公式キャラクターです。)

「木曽川うかい」の系統板＝新可児駅にて

そして今回のイベント用のサボも撮影しました。

「名称列車カルテット」サボ＝新可児駅にて

続いて犬山駅へ移動し、郷瀬川鉄橋前の踏切で撮影しました。

犬山駅を後にする臨時列車

上写真の後追い＝犬山～犬山遊園間にて(2枚共)

この後パノラマカーは新鵜沼～金山～豊明へと回送されました。

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名称列車4連発【その3】

名称列車4連発、3区間目は三柿野～御嵩間という事で、
今やワンマン運転されている新可児～御嵩間にも入るので、
広見線内のどこかで撮影・・・と言いたいところなんですが、
この列車だけは走行写真が全くございませんので、
三柿野駅発車直前に撮影したものをもって代えさせていただきます。

3区間目では「鬼岩」の系統板を掲出して運転されました。(↓)

この後、4区間目の撮影の為、新可児駅へと移動しました。
・・・【その4】に続きます。

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名称列車4連発【その2】

1区間目の撮影を終えて、反対側のホームへ移動し、
2区間目(名鉄岐阜～三柿野間)の列車を撮りに行きました。

僕はホームの岐阜方で撮りましたが、
通過までに同じポイントで撮っていた4、5人ほどで、
ポジションを決め、リハーサルまでして撮影に臨んだのですが、
下り列車が到着し、発車直前に臨時列車が通過するという最悪の結果に・・・。

この状況下で撮れた写真がこれです。(↓)

※写真は画質調整・トリミング加工しています。

・・・これでも前で撮れただけでも良かった方ですが、
ホームの後ろや踏切で構えていた人が撮れなかったのも事実です。
(対向列車が6両編成で後2両がホームからはみ出し、踏切にかかる為)

パノラマカー通過まで発車を待っていただいた下り列車の乗務員さん、
心から感謝すると同時に、ご迷惑をお掛けしてすみませんでした・・・。

きちんとした写真を撮りたかったので、三柿野駅停車中の写真をアップします。

ちなみに2区間目では「ブルーインパルス」の系統板を掲出していました。

※写真はトリミング加工しています。

「ブルーインパルス」の系統板

・・・【その3】に続きます。

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名称列車4連発【その1】

今日は「ありがとうパノラマカー第3弾イベント」として、
犬山遊園～名鉄岐阜間、名鉄岐阜～三柿野間、三柿野～御嵩間、
御嵩～新鵜沼間の4区間で臨時列車が運転されました。

撮影場所は直前まで決まらず、対向列車が被らない所として選んだのが、
高田橋駅上りホーム岐阜方です。

10時前に現地へ着き、通過時間までリハーサル(定期列車の撮影)をし、
10時40分過ぎにパノラマカーが通過しました。

高田橋駅を通過する臨時列車

上の写真の後追いです。

1区間目は「やながせ」の系統板を掲出して運転されました。

1区間目で掲出された「やながせ」の系統板＝三柿野駅にて

撮影後、折り返しである2区間目の列車を撮る為、
反対側のホームへ移動しました。・・・【その2】へ続く

※三柿野駅停車中に「やながせ」の系統板を掲出した写真もアップします。(↓)

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間に緩急車

今日の夕方、神宮前駅にて写真(当然名鉄の写真ですが)を撮っていた時、
横を走るJRの貨物列車で珍しく緩急車が連結されていたので、
思わずシャッターを切りました。

緩急車といえば編成の最後尾に連結されているイメージがあったので、
中間に連結して走る事があるんだと驚きました。

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三弘法命日

毎月旧暦21日の弘法大師の命日には
知立駅から三河三弘法1番札所の弘法山遍照院までの
参道沿いは歩行者天国になり、露店が軒を連ねます。

自宅の近くの道路もご覧の通り、沿道に露店が出ています。
(※ちなみに写真左手前の露店では野菜や乾物類を売っています。)

写真の名鉄三河線の踏切の向こうでも露店が出ていますので、
知立へお越しの際、是非遍照院まで足を運んでみてはいかがですか？

命日には知立駅改札口を出たところでも
知立名物の大あんまきや物産品を販売しています。

※来月の弘法さんの命日は6月13日(土曜日)です。

＝＝＝参考リンク＝＝＝
弘法さんの縁日(＝知立市ホームページより)
弘法山遍照院ホームページ
三河三弘法についての解説(＝H.P.「畠山裕次製作所」より)

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快特 岩倉行き

今日の夕方、西枇杷島駅構内にて異物の挟まりによる
ポイント故障で名古屋本線・犬山線を中心にダイヤが乱れましたが、
その絡みで197列車(豊橋発新鵜沼行き快速特急)も
15分程度遅れて運転されていた為、列車も岩倉止まりとなりました。
(※ダイヤの乱れを最小限に抑える為の措置と思われます。)

車内案内表示＝1516車内にて

側面行先表示(左)と前面行先表示＝名鉄名古屋駅にて

発車直前＝名鉄名古屋駅にて

・・・いつも感じている事なんですが、
こういったダイヤの乱れで発生するイレギュラー列車を撮る事に
多少躊躇してしまう部分があります。

ただこれも記録の1つとして撮影し、
記事としてアップするのも大事な事だと考えて
挙げさせていただきました。

※写真はすべて2009.5.14撮影

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鳴海駅で流し撮り

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/40 絞り値：F3.6 ISO1600
撮影モード：マニュアル

今晩は鳴海駅で流し撮りの練習をしました。

1枚目はポケモンダイヤモンド・パール2009号の発車直後です。

本当は前面にピントを合わせて流し撮りするつもりが
結果的にサイドから撮る事になってしまいました。

2枚目はSR4重連急行の連結部分を撮ったものです。

左側の先頭部分にピントを合わせてサイドを撮るといった感じです。

先頭部分が比較的はっきりしていて個人的には
いい写真が撮れたのではないかと思います。

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/40 絞り値：F3.6 ISO1600
撮影モード：マニュアル

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朝にも流し撮り

カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/60 絞り値：F5.0 ISO100
撮影モード：マニュアル

今朝、出勤前に神宮前駅のホームで写真を撮っていましたが、
普通の写真の他に練習がてら流し撮りにも挑戦しました。

中でも自己ベストな写真を2枚アップします。

カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/40 絞り値：F7.1 ISO100
撮影モード：マニュアル

でも1つ気がかりなのが明るさです。
少しオーバー気味になっているところです。

まぁ、慣れしかありませんねぇ･･･。

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流し撮りに挑む！

カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/20 絞り値：F5.6 ISO1600
撮影モード：絞り優先モード
2009.5.12 知立駅にて撮影

こうやって撮り鉄を日々やっている僕なんですが、
一番苦手としているのが流し撮りなんです。

苦手だから撮りたくないでは鉄道写真を撮っている自分にとって
腕を上げる事が出来ないので、
これを機に流し撮りにチャレンジしようと思いました。

撮ってみると結構難しいもので、
ピントの合わせ位置とかカメラや体の動かし方とか、
コツをつかむまでにかなり時間がいるかもしれません。

本を見て参考にするのもいいですが、
実際に数多く撮って慣れる以外に道はないので、
日々練習がてら撮っていきたいと思います。

今晩流し撮りした写真の中から
自分で一番いいと思った1枚をUPします。

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今日だけ撮り“バス”日和

このブログのタイトルは「今日も撮り鉄日和」で、
普段は名鉄を中心にした鉄道写真を公開していますが、
今日は撮り鉄ではなく撮り“バス”日和という事で、
息抜きでバスの写真です。

今晩、知立駅で偶然見たバスなんですが、
あまりお目にかからない車両だったので、
思わずシャッターを押しました。

10年以上に製造されたバスも今やノンステップバスや低公害バスの増備で
姿を消しつつあります。

鉄道の世界では10年前に製造された車両って新しいイメージがあるのですが、
バスの世界では１０年というのは一昔の事なのかもしれません。

名鉄パノラマカー乗車・撮影会ツアー【その2】

今日は4月26日に続いて、パノラマカー乗車・撮影会ツアーとして
団体列車が豊明～本宿間にて運転されました。

前回の失敗をリベンジすべく、往路は本宿駅にて撮影しました。
というのも、知立～牛田間での撮影だと遅れなどで
対向列車と被ってしまう可能性があった為、
あえてそれ以外の場所で撮る事にしました。

11:15、4番線入線直前に撮影＝本宿駅にて

例によってヘッドマークとサボを撮影しました。

ヘッドマークは4月26日の時とデザインが多少異なりました。

ヘッドマーク(左)＆サボ

11:33、豊明へ向けて出発＝本宿駅にて

この後知立へ戻り、駅前の踏切にて復路を狙う事に。

ここも前回撮影に失敗したので、こちらは正真正銘のリベンジとして臨みました。

復路も無事に納得出来る撮影が出来ました。

※4月26日運転時の記事はこちらをご覧下さい。

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デンマークの麦畑より(半分ウソですが・・・)

今日の午後、新安城駅から牛田駅方向へ歩いて撮り鉄をしました。

まずは新安城駅で撮ったダイヤモンド・パール2009号。
今日は昼前後に西尾線の急行運用に入っていました。
(※写真は画質補正加工済み)

そして線路沿いにひたすらウォーキング。

道中で麦畑の横を通り、「この麦畑を入れて写真を」という
考えが頭を巡り、ちょうど時間的にポケモン・アルセウス号が
このポイント通過する時間だったので、撮影敢行。

前がちょい切れし、最後尾もほとんど切れちゃって失敗作。
構図自体、悪すぎました・・・。

それを考えたら後追いで撮ったこの写真がサマになるなぁ
・・・と自己満足。

この後、昭和グランド(牛田駅手前)まで来た所で、
ミニバス(知立市のコミュニティバス)が来たので、
知立駅まで乗って帰りました。

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分からぬつもりでも・・・

神宮前駅の1･2番線豊橋方のホーム端に
現在使用されていない雨量測定用の枡があって、
時々この枡の中に空き缶やゴミを入っていたりします。

入れた本人は「ホームの端で誰も気付かないだろう」という
軽い気持ちで捨てたのではないかと思うのですが、
そう思っていても、ここに水を大量に入れたら、
その悪行はすぐにバレてしまいます。

この写真もその典型的な例で、
ずっと前から枡の中に捨てられていた空き缶が
ここ3日ほどのまとまった雨で枡の中に雨水がたまり、
空き缶が浮き上がった状態となっていました。

まさかとは思いますが、ここで写真を撮っていた人が
ジュースを飲んだ後にこの枡に捨てたという・・・
なんて事はないですよね。あっては困るのですが・・・。

「飲み終わったら、必ず決められた屑物入れに入れる」
これは当たり前なので、特にこの場所で写真を撮られる方は
このような行為をしないよう、マナーを守って撮影を楽しみましょう。

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時間とタイミングの悪さが重なり・・・

夜7時前後に撮りたい列車が偶然にも立て続けに来たのですが、
夜という事と撮った駅の違いが紙一重である事を象徴しています。

なお、これはすべて上記時間帯に神宮前駅であった出来事です。

まずは18:55発・金山行き普通に入ったダイヤモンド・パール2009号です。
これだけならば普通の1コマで済む話なんですが、
実はこの2分後・・・

18:57発・空港行きミュースカイに入ったポケモン･ギザみみピチュー号です。

もう少し空が明るければ、両編成の離合を撮る事が出来るんです。

もう1つの出来事は、

19:06発佐屋行き特急に入った1703Fです。
ただですら充当回数が著しく少ない編成が入ったですが、
この2分後に来たのが・・・

19:07発(所定時刻)空港行き特急に入ったポケモン･アルセウス号です。

これも同じ様にもう少し空が明るければ、離合が撮れるというパターンです。

でもこれは時間が限られているのである意味仕方がないのですが、

あと1ヶ月半後(夏至前後)を狙って撮ってみたいものです。

もし佐屋特急に入る1703Fを金山駅で撮っていたとすれば・・・

この内海行き普通(1枚目の折返しで神宮前19:14発)に入る

ダイヤモンド・パール2009号と並んだ写真が撮れたわけなんです。

といった感じで、ラッピング電車をただ単に撮るだけなら、
何枚でも撮れるのですが、同じポジション・ポイントで撮っても面白くないので、
どうせ撮るならポケモンラッピング電車同士の離合・並びや
日常で遭遇頻度の少ない列車・編成とのツーショットを撮ってみたいという
欲が湧いてきます。

でも、これをすべて満たそうとするのは不可能に近いのが
辛いところなんですよ・・・。

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3500系、連日の本線試運転

昨日は3522Fが本線試運転を実施しましたが、
今日も3500系の本線試運転列車が本宿～豊明間で
昨日と同じダイヤで運転されました。

ただ今日は3522Fではなく、3502Fが試運転を実施しました。

(↑)豊明へ向かう試運転列車＝知立駅にて

(↑)本宿へ戻る試運転列車＝知立駅にて

ちなみにダイヤについて詳細は分かりませんが、
知立駅の通過時刻は豊明行きが13：44頃(13:42発一宮行き急行の後)、
本宿行きが14:15頃(14:17発吉良吉田行き急行の前)です。
(※土休日ダイヤ実施日に試運転がある場合です。)

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本線急行に6Rが!?

今日の夕方～夜にかけて名鉄岐阜～豊橋間の急行1往復に
6R(6000系列)が入りました。

充当列車は1810列車(名鉄岐阜17：38発)～2011列車(豊橋19：23発)です。

知立駅にて撮影している時に「急行|豊橋」表示なのにクロスシートだったので、
慌ててシャッターを押しました。

暗いのですが、鉄仮面に「急行|豊橋」の組み合わせを強調すべく、
高感度に設定して頑張ってみました。(画質が粗くてすみません・・・。)

返しの岐阜行きは前後駅で撮りました。
こちらは豊川急行でよく見るパターンなのですが、
待避線(1番線)に入る急行が定期ダイヤではないので
それを狙って撮りました。

知立駅でも前後駅でもこれを狙って撮っていた人がいなかったのが
凄く嬉しく、得した気分です。

それにしてもなぜ6Rが入ったのかが気になるところです。

別にダイヤが乱れていたわけでもなかったですし・・・。

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3522F試運転

僕も会社員なので、平日に休まなければなかなか撮れない列車の中に
本線試運転列車があるのですが、土休日ダイヤにもかかわらず、
今日は本宿～豊明間にて3522Fの本線試運転がありました。

(↑)豊明へ向かう試運転列車＝知立駅前の踏切にて撮影

(↑)本宿へ向かう試運転列車＝知立駅にて撮影

某運用掲示板のカキコがなければ、見事に逃していたところです。
カキコされた方に大いに感謝!!

※写真はすべて2009.5.5撮影

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常滑線ダイヤモンド・パール2009号追っかけツアー

今日はポケモンラッピング電車3編成は
1日中神宮前以西での運用に充当されていましたが、
夕刻から常滑線ダラ運用に入ったダイヤモンド・パール2009号を
撮りに行く事にしました。

(↑)神宮前駅に進入する常滑ダラ

(↑)聚楽園駅にて通過列車待避中のダイヤモンド・パール2009号
(※注：内海行き急行車内から撮影しました)

内海行き急行で太田川まで移動して、
ここから常滑まで乗っては途中駅で撮るといった感じです。

(↑)大田川駅に進入する常滑ダラ

(↑)ミュースカイ待避中の西ノ口駅にて

揺られる事約30分、常滑駅到着です。
到着後、すぐに空港へ回送されます。

(↑)空港へ回送されるダイヤモンド・パール2009号

そして約10分強で戻ってきました。

(↑)空港から戻ってきた太田川ダラ

(↑)上りも西ノ口にてミュースカイ待避です。

そして約30分後、太田川駅到着です。

到着後、内海発の金山ダラと連絡し、
発車した後、こちらの列車も金山ダラとして20分後に発車します。
(誤乗防止の為、到着後すぐに行先は変えず、
内海発の列車が発車した後に変えています。)

発車までの間、1人で撮影会状態です。(笑)

(↑)特急待避中の聚楽園駅にて

(↑)特急・急行待避中の大江駅にて

この後は急行で神宮前まで移動して、追っかけツアーは終了です。

常滑線内を往復で3時間近く揺られるなんぞ、有り得ない話なので、
全体的にまったりしました。

ただ帰りに朝倉から乗ってきたジャージ姿の女子高生たちが
乗る電車を間違えて、車内でパニクっていたのにはさすがに驚きました。

記事が長くなってしまい申し訳ないのですが、
ここまでご覧頂きまして、ありがとうございました。

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新しい命

今日はみどりの日。

みどりの日だからというわけではないですが、
ご近所のモミジの木を接写で撮りました。
(上を本線の列車が通っているところをなんですが・・・)

今日初めて気付いたのですが、
新しく伸びた枝の先に芽が。

木全体でしか見る事があまりないので、
近づいてみれば新しい発見もあるわけです。

日々のちょっとした観察が大事という事ですね。

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祭の山車とともに

昨日、今日と地元知立では「知立まつり」が行われ、
街中を各地区の山車が巡行されましたが、
知立駅にほど近い宝町地区の山車がホーム端から見えたので、
思わず山車が止まっている場所まで行って、
横を通り過ぎる列車とともに撮影しました。

祭りに参加していないのに、この場でしばらく居座ってしまい、
宝町地区の皆様、大変失礼しました。

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勝手に“豊明つつじDAY”

今日の昼間は名古屋へは出ずに前後～中京競馬場前間で
ツツジを入れて写真撮影を敢行しました。

前後～中京競馬場前間の線路沿いにはツツジが植えられていて、
今の時期は花が見頃になり、車窓から眺めていると
鮮やかな色で彩られた「つつじロード」に。

前後駅で下車し、中京競馬場前駅方向へ向けて、ひたすら歩く。

構図的によさそうなポイントで数カット撮影して、
ダイヤモンド・パール2009号を撮りに知立へ戻ろうと思ったものの、
せっかく季節感ある写真を撮っているのだから、
ツツジを入れてダイヤモンド・パール2009号を撮ろうと思い、
戻らずこの場で撮る事に。

そしてこの場所で1384Fも撮りました。(↓)

更に西へと歩いて、中京競馬場駅手前で夕方ぐらいまで撮影しました。

ツツジ絡みで180枚ほど撮って、撤収しました。

(おまけの1枚)

道中、一瞬驚きました。

ツツジの中からカラスが頭を出して、
首をキョロキョロ、目をパチパチ。

かなり至近距離で撮っていたので、
いつ襲われるのかとビクビクしていたのですが、
この場から出ることなく、ジーッとしている
割とおとなしいカラスでした。

それでもつつかれるのが怖かったので、
恐る恐る退散しました。

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7011F臨時回送

昨日、豊明検車場に7011Fの姿が見られなかった事から、
どこへ行ったのか分からないまま、夜金山駅にて写真を撮っていたら、
名古屋方向から四つ目のライトが点灯したので、
「もしや」と思っていたら、7011Fが入線してきました。

(↑)金山駅に入線する7011F

6分ほど停車していたので、反対側のホームへ移動して撮影。

ギャラリーが少なかったのがせめてもの幸いでした。

列車は一旦鳴海駅まで回送後、しばらく豊橋方の引上線で留置され、
22時40分過ぎに豊明駅へ回送されました。

今回は7011F単独での回送ではなく、
定期の回送運用であるSR2(この日は5310F)を豊橋方に連結しての
回送となりました。

ちなみにこのSR2は夕方犬山発の岡崎ダラで
SR2重連として運転するものを鳴海にて岐阜方2両切り離し、
この時間に豊明へ回送します。

あまりに突然だったので、同業者の姿も少なく、
割とスッキリとした感じで撮る事が出来ました。

それにしても何の為に回送されたのかいまだに謎です。

西の方で団体列車があったわけでもなく、検査の為の回送にすれば、
日数的に早い気がするし、ますます分からなくなりそう・・・。

※写真はすべて2009.5.2撮影

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4002F初撮り・初乗り

先月末に試運転が行われた瀬戸線の4002Fですが、
もう既に営業運転に入っているという情報を知り、
今日の夕方、撮りに行きました。

(↑)4002F初撮り第1号＝大曽根駅にて

せっかくですから初乗りも敢行して、一路喜多山駅へ。

気になったのは車内案内放送で、他編成と内容は同じですが、
納入時期の関係で沿線施設や店舗等のCMは入っていません。
(来年1月末～2月初めの更新時に入る予定かも・・・)

(↑)下車時に1枚＝喜多山駅にて

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草花と共に・・・

今日は天気も良かったので、午前中はご近所撮影に没頭していました。

今、見頃を迎えているツツジや青葉彩るモミジなど、
草花にカメラを近づけて撮ってみると凄くきれいに見えるものです。

遠くの名所よりも近くでこういう写真が撮れるところに
写真の楽しさを感じます。

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想定外のベストショット

今日は午前中、知立駅近辺で草花を入れた写真を撮っていたのですが、
駅前の踏切で撮っていたら、偶然ダイヤモンド・パール2009号が連結された
岐阜行き急行が来たので、踏切から数カット撮影。

その中の1枚がこれなんですが、
ちょうど反対側のホームで列車を待っていた高校生の女の子たちが
ケータイでラッピング列車を撮っているシーンを収めました。

ポケモンが好きなのか、物珍しさで撮ったのか、
そのあたりは定かではないのですが、
いったい何のポケモンを撮っていたのでしょうねぇ・・・。
(えっ、ピカチュウ？ポッチャマ？ミミロル？パチリス？・・・いわゆるかわいい系？
・・・もう名前を挙げればキリがないので、皆さんの想像にお任せします。＾＾；）

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名鉄岐阜駅で豊川稲荷行きですが・・・

今朝は早起きして、名鉄岐阜駅へ向かいました。
時間は6時50分前。

向かったのは各務原線ホーム。

目的はダイヤモンド・パール2009号。

7時3分、名鉄岐阜駅に到着し、折り返し10分発豊川稲荷行きに。

豊川稲荷行きは本線系統ではメジャーなんですが、
こちら各務原線では朝に1本のみ。

豊川稲荷行きに限らず、昼間以降は犬山行きオンリーの各務原線も
朝ラッシュ時はかつて頻繁に走っていた中部国際空港行きや内海行き、
はたまた常滑行きや東岡崎行きなどバラエティに富んでいます。

ただ豊川稲荷行きですが、実際には豊川稲荷までは行きません。

犬山で新可児発の列車を併結、国府まで8両で運転した後、
国府で名鉄岐阜発の4両を切り離します。
つまり、名鉄岐阜発犬山経由国府行きという事です。

無事目的を果たした後、本線経由で神宮前へ向かいました。

もちろん撮り鉄目的ではなく、出勤の為です。

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