朝の神宮前駅にて

今日はポケモンラッピング電車とはほとんど無縁な1日。

日常の写真を撮ろうという事で、
朝、神宮前駅にて数枚撮ってから出勤しました。

まぁ神宮前駅下りホームだからこそ出来る
併走するJRの列車と名鉄のコラボ写真！

僕は名鉄のホームからJRの列車だけを撮るという事は
あまりやりたくないので、名鉄の写真も入れたというわけです。
(「そんなにJRの列車だけを撮りたきゃ、名鉄のホームからではなく、
名古屋方の踏切で撮れっ！」と個人的に思っているくらいなので・・・。)

そして朝ラッシュ時ならではの光景。

列車から降りて階段へと向かう学生と
乗務を終えて詰所へと戻る車掌さん。

なんかこういう写真を撮りたいという欲求がたまり、
思わずシャッターを切りました。

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明るいうちに単独編成で

一昨日初めて単独編成で撮った時（→詳しくはこちら）、

昼間に後追いを含めて撮りたいと書いたのですが、

今日の夕方の明るい時にようやく単独編成で

走行写真と後追いを撮る事が出来ました。

写真＝2009.4.29　神宮前駅にて撮影(2枚とも)

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若葉茂る中を・・・

今日は少し前までは「みどりの日」、そして今は「昭和の日」。

木々に青葉が茂るこの頃。　

朝、この場所で別の列車の写真を撮って、

「これを1384Fで撮ろう」と思い、

通過時間を狙い知立へ戻り、シャッターを切りました。　

先頭部分が切れてしまったかなと思っていたら、

まさに寸止め同然。　

やっぱり絵になるなぁ・・・と自画自賛、自己満足。

身近な場所でも十分だなぁと感じます。

【写真】2009.4.29 知立～牛田間にて

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2匹のネズミと西の空

空港へ向けて発車を待つ「ポケモン・ギザみみピチュー号」。

後続列車の姿も見えぬ先にはピンク色に染まった雲と青空。

日を追うごとに明るくなる夕方の光景に一瞬だけでも嫌な事も忘れそうです。

※写真は2009.4.28、神宮前駅にて撮影

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単独編成で初撮影

運転開始になってから、撮る度に8両編成ばかりだった

「ポケモン・ギザみみピチュー」号。

今晩、ようやく単独で撮る事が出来ました。

ああ、これを後追い含めて昼間に撮りたいものです。

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名鉄パノラマカー乗車・撮影会ツアー

先週に続き、今日もパノラマカーによる団体列車が運転されました。

今日の団体列車は名鉄主催による団体列車ではなく、
先月21・22日に開催された「鉄道フェスティバル２００９ｉｎなごや」にて
申し込みをされた方のみ乗車出来る団体列車で、
豊明～本宿間で1往復運転されました。
(※このイベントは5月10日にもあります)

先週の臨時列車を撮った時と同じ場所で撮ろうとしたのですが、
日曜日に上り列車の遅れで失敗に終わった事もあって、
今日は更に牛田寄りへ歩き、明治用水の歩道橋をくぐった先で
撮りました。

ただ今日は上りではなく、下り列車が1,2分ほど遅れていた為、
前からの写真がこんな感じになってしまいました。(↓)

下り特急が通り過ぎた直後にシャッターを切った結果、こうなりました。
(※写真はトリミング加工済み)

そして、後追い写真はというと・・・、

こんな感じで少しはマシな写真となりました。(※写真はトリミング加工済み)

往路を撮影後、ヘッドマークを撮るべく、本宿駅へ移動しました。

(↑)今回のイベント用特製ヘッドマーク

(↑)同じく特製のサボ

ヘッドマーク&サボを撮った後、下りホームへ移動して、
後追い写真を撮りました。(↓)

そして復路は知立駅前の踏切で撮りました。

今度は上り列車が遅れていた為、
またもやかぶってしまうのでは思っていたのですが、
ギリギリ通り過ぎて一安心したものの、この安心感が命取りになって、
後ろが切れてしまう不細工な写真に・・・。(↓)

後追いもこんな感じで・・・、(↓)

今日は1日中、風が強くて、あいにくのコンディションでの撮影でした。

走行写真も失敗続きで散々な結果に・・・。(泣)

でも、このリベンジは5月10日に果たしたいと思います。

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ポケモン版“トムとジェリー”

ギザみみピチュー号の2062号車海側・エンブレム下に施されている
ピカチュウとニャースのラッピング。
逃げるピカチュウをニャースが必死になって追いかけるという、
まさにポケモン版“トムとジェリー”って感じ。

ピカチュウがこの追いかけっこを楽しんでいるみたい。
「捕まえられるもんなら、捕まえてみろ～っ！」ってな感じで。

これを見ているだけでも結構楽しい。

山側もこ～んな感じで・・・(↓)

もうライバル意識むき出しのピカチュウ＆ニャース。

こっちも見ていて面白いなぁ・・・と感じたTORUOTAでした。

※写真はすべて2009.4.25撮影
【写真1】神宮前駅にて
【写真2】金山駅にて

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今日は反対側から・・・

昨日は岐阜方に連結されたところを撮ったギザみみピチュー号ですが、
今日は反対側(豊橋方)に連結されたギザみみピチュー号を撮りました。

豊橋方に連結されたポケモン・ギザみみピチュー号＝金山駅にて

そして2012側のプラグドア部分のラッピングですが、

2112側と同じくピカチュウとギザみみピチューのラッピングですが、
2112側と異なるデザインのラッピングとなっています。

※写真はすべて2009.4.24撮影

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ギザみみピチュー号、ゲット！

今日4月23日よりポケモンラッピング列車・第3弾として、
2000系ミュースカイ「ポケモン・ギザみみピチュー号」が運転開始となりました。

運用やラッピングの施工場所が分からなかった為、
ダメ元で朝から神宮前駅にて待ち構えていたのですが、
8時になっても一向に来なかった為、諦めて仕事先へ。

そして仕事が終わり、20時半頃に再び神宮前駅で待ち構える事に。

とにかく風が強くて寒い事・・・。

待つ事、30分近く。20時57分に岐阜方にギザみみピチュー号を連結した
空港行きミュースカイが入線しました。

今年の編成は2012Fが充当されています。

(↑)2112側のプラグドアに施されるピカチュウ&ギザみみピチュー

細かい部分はほとんど撮れなかったので、
今後おいおいと撮っていこうかなぁと思っています。

※写真はすべて2009.4.23撮影

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ポケモン・アルセウス号、早朝の準急に

昨日に続き、朝の知立駅にてポケモン・アルセウス号を狙いました。

今日の狙いどころは早朝の豊橋行き準急でした。

豊橋行き準急は早朝に鳴海・須ヶ口・名鉄岐阜から各1本ずつ運転されていて、
東岡崎からは急行に変わります。

平日は3本とも特急車で運転されていますが(※特別車は締切扱い)、
名鉄岐阜発の列車のみC2(2200系・1700系)+3R2(3100・3150系)で運転されます。
※鳴海・須ヶ口発はB2(1000/1200系･1030/1230系)+1800・1850系で運転。

(↑)豊橋行き準急に入るポケモン･アルセウス号＝知立駅にて

(↑)2301の前面行先表示部分の拡大写真＝知立駅にて

なお土休日ダイヤの名鉄岐阜発豊橋行き準急は特急車ではなく、
3R4(3300・3500・3700系)+3R2の6両編成で運転されます。

今度は土休日にポケモンダイヤモンド・パール2009号が
この列車に入る事を期待したいです。

※写真はすべて2009.4.22撮影

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ポケモン・アルセウス号、豊川特急へ

C2編成（2200系・1700系）の運用のある線区の中に、
平日の朝に1往復のみ運転される豊川線があります。

この超難関区間に入る特急に今朝、ポケモン・アルセウス号（2201F)が
入りました。

平日朝の豊川線直通特急には前日新鵜沼駅にて停泊する編成が
充当されますが、昨日の新鵜沼停泊となる423列車にこの編成が入っていたので、
少し早起きして知立駅本線上りホームにて構えていました。

進入時の写真がパンタが欠けてしまって失敗に終わったので、
結局発車時の時の写真のみアップします。

(↑)行先表示部分の拡大写真

実はこの列車が来る約10分前、下りの岐阜行き急行(美合始発)の豊橋方に、

ポケモンダイヤモンド・パール2009号(3701F)が入っていました。

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いつもと違う・・・

普段なら3番線横の留置線に停車している7011F。

昨日の臨時列車到着、引上げ後に入れ換えをしていないのか、
今朝は留置線の奥に。

月曜日はパンタ上げてのエージング。

普段と全然違う光景を出勤時の乗った電車内から1枚。

観察力も必要かなぁ・・・。

※写真＝2009.4.20撮影

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1001F、舞木へ回送

昨日のさよなら運転で最後の花道を飾った1001Fですが、
早くも廃車準備の為、今日の夕方に舞木検査場へと回送されました。

16:34・・・留置線から2番線へ入線後、岐阜方の引上線へ。

(↑）引上線停車中、横を通り過ぎる一部特別車編成（左）と
本線へと出て行く1000系の生まれ変わりの5000系（右）

16:40・・・引上線から3番線へと転線。

16:41・・・本宿駅へ向けて発車。

僕は1001Fを追って、再び本宿駅へと移動しました。

（↑）発車待ちの1001F

17:30・・・舞木検査場へ向け、本宿駅を発車。

よく「花の命は短い」と言いますが、
昨日のさよなら運転の華やかさから一転、
廃車準備の為に送り込まれる編成を見ていると、
いずれやって来る廃車回送される姿を見るのが辛くなってきます。

つい最近まで元気に活躍していた車両の哀れな姿を見ているみたいで・・・。

※写真はすべて2009.4.19撮影

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ありがとう パノラマカー 特別企画【番外編の番外編】

番外編の番外編という事で、
昨日のイベントの救済臨として、今日は7011Fによる非公式の臨時列車が
豊明～本宿～舞木検査場間で運転されました。

非公式というのは昨日のイベント用の乗車券「トリプル パノラマ1ＤＡＹ」が
完売の為に昨日乗車が出来なかった方の為の救済列車です。

そういう事情もあって、今日は往復ともにパノラマカーによる運転でした。

まず往路は昨日の往路運転時と同じ場所で撮影しました。

・・・ですが、上り列車に数分の遅れが発生していた為、
通過時にはこの有様でした。（↓）

このようにものの見事に撃沈しました。

そして後追い写真もこんな感じで・・・（↓）

少し微妙な写真に・・・。でもいいか、昨日撮ったから・・・。

それでもこの後昨日と同様、本宿駅まで向かいました。

ヘッドマークを期待していたのですが、昨日と同じものであったので、
細かくは撮らず、下りホームの岐阜方で後追い写真を撮りました。

昨日はあまりの人の多さに撮れなかった写真を撮る事が出来、
2日続けてここまで来た甲斐は十分にありました。

そして、午後の復路も往路と同じ場所で撮りました。

・・・ですが、同業者は10分前になっても誰も来なかったという事で、
この場所独り占めで撮らせていただきました。

そして後追い写真も（↓）

昨日のようにパノラマスーパーは走らなかったものの、
ただ完売だから「はい、終わり」では済まさず、今日のように救済策として
臨時列車を運転するという名鉄さんの取り組みには頭が下がります。

今日の臨時列車に乗車された方、そして連日撮影に出撃された方、
どうもお疲れ様でした。

※写真はすべて2009.4.19撮影

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ありがとう パノラマカー 特別企画【番外編】

恒例となりました番外編（おまけ)でございます。

今回は午後の舞木から豊明へのパノラマカー回送を撮っていない為、
パノラマカー関連の写真が少ないのですが、その分パノラマスーパー関連の
写真をたくさんアップしましたので、ご覧下さい。

～本宿から乗った岐阜行き急行の車窓から～

ちょっと、ちょっとそこのあなた！
そこ敷地内でしょ？どうしてそこで写真を撮ってるの!?
いい写真を撮りたい気持ちは分かるけど、すごく危険・・・。

舞木検査場に停車中の7011F。
臨時列車のお客さんは今頃7001Fを見ているのかなぁ・・・。

～パノラマスーパー、舞木へ回送～

12時過ぎに知立へ戻ってきたのですが、
急行豊橋行き(12:11発)の後の列車が「通過」と表示されていたので、
何かの回送列車が運転されるのだろうと思い、しばらく待っていました。

12:14にその列車がやって来ました。やって来たのは・・・

20周年記念ヘッドマークを掲げた1001Fでした。

知立駅を後に舞木検査場へ・・・。

午後のパノラマスーパーさよなら運転に充てられるのは
どの編成に白羽の矢が立つのか注目だったのですが、
充てられたのは定期運用離脱後、豊明に留置中だった1001Fに
白羽の矢が立ちました。

ダイヤ改正前、神宮前以東の本線では
平日の朝晩に各1本ずつあった全車特別車特急ですが、
20周年記念ヘッドマーク掲出後、入る機会が少なく、
しかも夜の豊川稲荷行きしか撮れるチャンスがなく、
ヘッドマークが分かりにくくて苦労しました。

でも今日こうやって昼間に本線上で1001Fを撮る事が出来て
良かったです。

～1001F撮影会＠豊明駅～

さよなら運転後1番線へ入れ換えられ、15時25分頃まで
撮影会及び車内の一般開放がありました。

「B4 Final Run 1001F」&「20th」・・・ダブルヘッドマークです。

普段ではめったにない一般開放なので、
車掌室の一部を撮影しました。

車内案内表示及び行先設定器全体

車内案内表示設定器のアップ

行先設定器のアップ

放送装置全体

最後に1001F4両の車号銘板（内外ともに）を。

1001号車

1051号車

1151号車

1101号車

という事で、今日のイベントの番外編をお届けしました。

ここまでお付き合いいただき、ありがとうございました。

※写真はすべて2009.4.18撮影

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ありがとう パノラマカー 特別企画【その2】

『～ありがとう パノラマカー　特別企画～　「7000系パノラマカー乗車＆
保存車両見学と1000系パノラマスーパーのさよなら運転」』の後編は
昨年末に運用離脱した1000系パノラマスーパー全特編成のさよなら運転です。

自宅にて昼食後、知立駅東側の踏切にて待ち構えました。

1時間前に着いたのですが、先客は沿道に1人いただけで、
午前中同様にラッキーな気分で撮らせて頂きました。

パノラマスーパー通過前に入線してくる列車の写真撮影で、
構図やシャッターを切るタイミングを確かめつつ時間をつぶし、
14:44頃、ミュージックホーンを鳴らしながら知立駅へと滑り込んできました。

さよなら運転には豊明に留置中の1001Fが充当されました。

(↑)知立駅へと入線する1001F

(↑)後追い写真です。＝トリミング加工済み

この後、豊明駅へ移動し、先頭車運転室内に掲出されていた
ヘッドマークを撮影しました。

(↑)1101側に掲出された「B4 Final Run さよなら1001F」ヘッドマーク

豊明到着後、15:25頃まで撮影会＆車内一般公開がありました。

こちらの模様は【番外編】でお届けします。

※写真はすべて2009.4.18撮影

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ありがとう パノラマカー 特別企画【その1】

今日は『～ありがとう パノラマカー　特別企画～「7000系パノラマカー乗車＆
保存車両見学と1000系パノラマスーパーのさよなら運転」』という事で、
まず午前中は豊明～本宿～舞木検査場間にて7011Fによる
臨時列車が運転されました。

僕は先週末に撮りに行った知立～牛田間の某所で
待ち構えていました。

9:30頃に着いたのですが同業者の姿がなく、ラッキーな気分でした。
後になってちらほらと来られるなどして、周辺で4,5人ほどが撮影されていました。

パノラマカー通過までの間、他の列車の撮影で感覚を掴みながら待ち、
10:46頃、特製ヘッドマークを掲げてパノラマカーが通過していきました。

(↑)知立～牛田間を走るパノラマカーによる臨時列車

(↑)後追い写真を1枚＝トリミング加工済み

その後本宿駅へ向かい、ヘッドマーク＆サボを撮ってまいりました。

(↑)今日の臨時列車用のサボ＆ヘッドマーク

パノラマカーは臨時列車運転後、しばらく舞木検査場にて留置後、
豊明へ向けて回送されました。(知立13:14頃通過)

午後からは1000系パノラマスーパー全特編成のさよなら運転があります。

そちらの模様は【その2】にてお届けします。

※写真はすべて2009.4.18撮影

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撮りやすくなりました。

4月に入って、夕方6時になってもまだ明るいという
そんな時期になりました。

日照時間が長くなると、冬の間暗くて撮る事の出来なかった列車が
撮りやすくなります。

上から順番に空港発岐阜行き特急①(373レ）、河和発佐屋行き特急(387レ)、
そして空港発岐阜行き特急②(381レ)の神宮前駅入線時の写真です。

冬だと停車中にホーム端で撮るのが精一杯だったのが、
これから夏にかけてどんどん明るい時間が長くなるので、
こういった夕方ならではの列車も撮る事が出来ます。

上の写真を例に挙げると太田川から8両で運転する空港発の特急や
河和発佐屋行き特急がその代表です。

夕方に限った話ではないのですが、早朝の列車もだんだん撮りやすくなる、
撮り鉄にとっては活動時間がどんどん増えていく勢いです。
(まぁ、僕は夜でも撮りたい写真があればたくさん撮りますが・・・。)

※写真はすべて2009.4.17撮影

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ダイヤモンド・パール2009号＠有松カーブ

今日の昼は病院へ行く前、有松駅の名古屋寄りにあるカーブにて
写真を数枚撮ってまいりました。

目的は本線急行運用に入っていたダイヤモンド・パール2009号を捕らえる事です。

朝、入っていた列車の折返しを狙って、カーブへと向かい、
13:03ごろにカーブを通過するダイヤモンド・パール2009号をゲット！

ゲットしたところで目的は果たしたので、バスに乗り病院へ行ってまいりました。

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春だなぁ・・・

菜の花は既に咲いているものの、
モンシロチョウが菜の花を飛び回るほど暖かくなってきた今日この頃。

菜の花に蝶が止まっている瞬間を狙って撮った一枚です。

花だけならともかく、生き物が止まった状態で
タイミングよく撮るのは結構難しいです・・・。

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PSファミリー

今日の朝ラッシュ直後の神宮前駅にて撮った写真ですが、
左は知多半田からの金山ダラに入る1384F、
右は河和行き特急に入る1114Fです。

河和線(知多半田以北)への1384Fの乗り入れは
平日朝1往復のみで、こういったショットが撮れるのは貴重です。

たまたま今日は雨で各列車が2･3分程度遅れていたので、
運良く撮る事ができました。

世間では仕事だというのに、場違いな事をしている自分が
なんとなくもどかしいなぁ・・・。ｆ(＾＾；)

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出勤前に1枚

最近、季節の花を取り込んで写真を撮るのに凝っていて、
今朝も出勤前に線路脇に咲いている花(名前が分からん・・・f^^;)に
ピントを合わせて写真を撮ってまいりました。

花にピントを合わせて写真を撮る・・・、これが結構難しい事・・・。
「これでいいかなぁ｣と思ってシャッターを切れば、
電車にピントが合ったり、ピントが合わず全体的にボケてしまったりと
いいイメージで撮ろうと考えると、腕がまだまだですね～。

※写真＝2009.4.16 知立～牛田間にて撮影

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かわいい顔が・・・

今朝スカトク(須ヶ口行き特急)に入っていたポケモン・アルセウス号ですが、
なぜかこちらに視線が行ってしまいました。

視線は2号車出入口付近にラッピングされているギザみみピチューに。

昨日の雨で、土ぼこりが混ざり、風で横線状に広がっていく汚れが
かわいい女の子の顔、いや全身を直撃！

それでも元気な笑顔を見せる彼女に萌えますね～。(・・・っておいおい f＾＾；)

でもかわいそう・・・。早く車庫できれいにしてあげないと・・・。

※注：ちなみにギザみみピチューはメス(女の子)でございます。

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朝だから見られます

今日はあまりいい写真がなかったので、
朝出勤前に何気なく撮影した新可児行き急行をアップします。

この「急行｜新可児」の行先表示もダイヤが変わって、
平日の朝しか見られなくなりました。

今や名古屋近辺で新可児行きといえば、
準急ばっかりですからねぇ・・・。

※写真＝2009.4.14 神宮前駅にて撮影

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まだまだ健在、6750系1次車

久々の瀬戸線ネタです。

後に登場した6753Fが運用離脱しても、まだまだ健在の6750系1次車。

昨日撮りに行きたかったのですが、運用に就いておらず、
今日改めて栄町駅まで行って、撮ってまいりました。

まもなく弟分の4000系第2編成が登場しますが、
新しくてレトロな音をかもし出す6750系。

まだしばらくは見られそうです。

それにしても、撮りに来る人が少ない・・・。
本線の車両よりも魅力がないのでしょうかねぇ・・・。

引退間近にドッとファンが押し寄せられるよりも
こういった時に撮れる事を幸運に思いたいものです。

※写真＝2009.4.13 栄町駅にて撮影

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今日の昼間は沿線撮りです！

今日は自宅から徒歩圏内にある某所で撮り鉄でした。

昨日もこの場所で1時間ほど撮影していたのですが、
今日は12時前～14時ごろまで撮影と相成りました。

今日の撮影目的はこの場所で「ポケモンダイヤモンド・パール2009号」と
「ポケモン・アルセウス号」を撮る事をメインに他の列車も撮るといった感じです。

（↑）吉良吉田行き急行（1142レ）に入ったダイヤモンド・パール2009号

（↑）新鵜沼行き快速特急（123レ）に入ったポケモン・アルセウス号

(↑)佐屋行き急行(1347レ)に入ったダイヤモンド・パール2009号

(↑)豊橋行き特急(134レ)に入ったポケモン・アルセウス号

※注：3・4段目の写真はそれぞれ1・2段目の写真の折返し列車です。

普段は知立寄りで写真を撮る事が多い為、こちらまで来て撮影したのは、
来週のイベントでの撮影へ向け、いい収獲となりました。
まあ対向列車にかぶられなければ、それ以上にいいのですがねぇ・・・。

※あえて「某所」とさせていただいたのは、来週の撮影時に模倣者が出ると困る為です。
でも、写真を見て分かる方は分かると思うのですが・・・。

(↑)列車の合間に撮った線路脇で一休みしている猫

※写真はすべて2009.4.12撮影

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アルセウス号を求めて、犬山線へ。

昨晩、犬山線へ初入線した「ポケモン・アルセウス号」ですが、
今日は終日、犬山線系統に入りました。

という事で、沿線で何枚か撮影してまいりました。

（↑）新鵜沼行き快速特急（123列車）＝岩倉駅にて

（↑）豊橋行き特急（134列車）＝布袋駅にて撮影

（↑）新鵜沼行き快速特急（153列車）＝犬山～犬山遊園間にて撮影

（↑）回送列車＝犬山～犬山遊園間にて撮影

今回初めて、犬山駅近くの郷瀬川鉄橋付近（踏切）にて撮影したのですが、
鉄橋の辺りはほとんど桜が散り始めていて、時々花吹雪も舞うぐらいでした。
でも、撮影場所としては「いい所だなぁ」と感じました。

※写真はすべて2009.4.11撮影

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散り始めの桜と共に

日付が変わったので、昨日の朝、出勤前に近くの公園へ行き
「桜と名鉄電車」をテーマに撮影を敢行しました。

明るい時間帯に桜を取り込んで撮ろうと考えてつつも
なかなか時間がなく、結局満開時期ではなく、
散り始めとなる今頃までずれ込んでしまいました。

中でも一番気に入った知立駅へ入るパノラマスーパーと
逆に知立駅を発車した2200系がこの辺りですれ違うシーンをアップします。

こうして撮ってみれば、「結構絵になるなぁ・・・」と自画自賛。

笠松堤防や犬山郷瀬川、岡崎公園など人気のスポットで撮るよりも
「近くでも十分撮れるな」と自己満足。

【写真】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/500 絞り値：F4.0 ISO100
撮影モード：マニュアル
＝2009.4.10撮影

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遂に犬山線へ！

昨日、犬山線系統に「ポケモン・アルセウス号」が
一度も入っていないという事を書いたのですが、
その翌日、つまり今日の夜、遂に犬山線へと入線しました。

23時前の金山駅。22時台は昼間のパターンが崩れ、
豊橋発の快速特急が岐阜へ、空港発の特急が新鵜沼へ向かう時間帯。

空港からやって来た「ポケモン・アルセウス号」の行先表示は「特急・新鵜沼」。

先月16日から運転開始され、犬山線へ入る一番列車となります。

思わず車内の案内表示と前面の行先表示を撮っちゃいました。

(左)ポッチャマを取り込んで撮った案内表示＝2301号車車内にて
(右)劇場版タイトルロゴと共に撮った前面行先表示＝名鉄名古屋駅にて

(↑)名鉄名古屋駅を発車する新鵜沼行き特急(423レ)

明日は犬山線へ「ポケモン・アルセウス号」でも撮りに行こうかと
画策しています・・・。（＾＾；）

※写真はすべて2009.4.10撮影

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意外な話ですが・・・

3月16日より運転されている2201F「ポケモン・アルセウス号」ですが、
1ヶ月近くたつにもかかわらず、まだ1度も入っていない系統があります。

それはどこかというと、犬山線系統です。

犬山線系統は昨年暮れのダイヤ改正から
2200系の運用が大幅に増え、いつ入ってもおかしくありませんが・・・。

その割に同じく昨年暮れの改正から2200系運用が増えた
河和線系統に入り、平日夜に1本のみ運用がある佐屋行きにも入っているのに、
本当におかしいものです。

果たして犬山線系統への初入線はいつになるのでしょう･･･。

(↑)本線系統に入るポケモン・アルセウス号＝2009.4.9 金山駅にて

～参考～
2200系(含む1700系)の定期運用がある線区
・名古屋本線（全区間)
・豊川線(全区間　※平日朝のみ)
・常滑線(全区間)
・空港線(全区間)
･河和線(全区間)
・津島線(全区間　※平日夜のみ)
・尾西線(津島～佐屋間　※平日夜のみ)
・犬山線(全区間)
・広見線(犬山～新可児間　※朝のみ)

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ダイヤモンド・パール2009号@玉ノ井行き

今朝は一宮まで行き、朝ラッシュ時の玉ノ井行きに入る
ポケモンダイヤモンド・パール2009号(3701F)を撮りに行きました。

これだけの為に早起きして、知立から一宮まで行くのは
いかがなものかと思われる方もおられるかもしれませんが、
一昨日の晩に入った時、行先表示が変わり切らないまま発車した為、
「普通｜玉ノ井」の表示で入るダイヤモンド・パール2009号を
撮りたいという気持ちがそれだけ強かったという事です。

朝ラッシュ時の真っ只中の運転という事で、
列車が一宮到着時にはかなりの乗客が下車しましたが、
しばらくすると写真のように静まり返ります。

朝ラッシュ時にこういう状況で撮れるのはラッキーでした。

※写真は全て2009.4.8に名鉄一宮駅にて撮影

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ダイヤモンド・パール2009号、尾西線へ

昨日、ダイヤモンド・パール2009号は夜間、
尾西線(津島～名鉄一宮～玉ノ井間)に入り、
これで3R4運用があるすべての線区へ入線を果たしました。

それでは昨晩から今朝までの模様をお届けいたします。

まずは知立21時23分発佐屋行き急行で津島まで行きました。

(↑)津島駅を発車する佐屋行き普通＝2009.4.6撮影

さあ、津島駅でダイヤモンド・パール2009号を撮ったから、知立行きで帰ろう。
どうせ居眠りしても終点が知立だから、嫌でも起こされるので・・・。

・・・ではありません！これに乗ったら、津島まで来た意味がなくなってしまいます。

そんなわけで、知立行きが発車して2分後、

(↑)やって来ました！一宮行き普通＝2009.4.6撮影

(↑)少し急いで、最後尾も撮影＝2009.4.6撮影

22時43分に津島駅を発車した列車は23時13分、一宮駅に到着。

(↑)到着後、岐阜方へ入れ換え＝2009.4.6撮影

到着後、列車は岐阜方へ入れ換え、そのまま玉ノ井行きとなりましたが、

「玉ノ井」のコマが下の方にある為、結局幕が変わり切らないうちに、
発車してしまいました・・・。

そして翌朝には一宮発津島経由国府行きに入りました。

ざっとこういった流れだったのですが、玉ノ井行きなんて、
そう簡単に撮れそうな列車でもないので、入りそうなときを見つけて
撮りに行こうかなと思っています。

今日は帰宅時に・・・

帰宅時に乗った吉良吉田行き急行(1942レ)ですが、
今日はダイヤモンド・パール2009号でした。

ちょうどこの前に走っていた快速特急がポケモン・アルセウス号でした。

二ツ杁駅でこの編成がアルセウス号に抜かれるという光景が見られたのですが、
夜じゃ2編成並んだシーンを撮れませんね・・・。

むしろアルセウス号がブレてしまいます・・・。

昼間にそういったシーンを撮りたいですね～。
二ツ杁駅か堀田駅で待避中に・・・。

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1019F、舞木へ回送

今日、1019Fが舞木検査場へ回送されました。

ちょうど知立駅へ向かう途中、ミュージックホーンが響いていたのですが、
てっきり快速特急が遅れていたと思いきや、両数が短かったので、
全特編成のパノラマスーパーだと分かり、後の急行で本宿駅へ向かいました。

本宿駅に着くと4番線に全特編成のパノラマスーパーが停車していました。

てっきり豊明に留置されている1001Fかと思いきや、
ヘッドマークがノーマルタイプだったので、それ以外の編成だとみて、
少しがっくり。

それでも昨年末の運用離脱以来、本線上で見られる数少ない機会なので、
時間の許す限り、写真を撮りました。

ただここで撮っていたのは僕を含めて2人だけ。(少なっ!!)

少ないなりに結構いい写真を撮る事が出来て、
ここまで来た甲斐はありました。

もっとラッキーだったのは、回送列車の乗務員さんのご好意で
1119号車の運転席を撮らせて頂く事が出来た事です。

(↑)1119号車の運転席(※乗務員さんの許可を得て撮影)

乗務員さん、どうもありがとうございました。

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夜になっても大パニック！

夜7時50分頃の金山駅3・4番線。

今日14：15頃、金山～神宮前間にて自動車事故の影響で施設に支障が発生し、
一時運転見合わせ区間も出ました。

夕方になっても、常滑・河和線からの名古屋方面は神宮前止まりになるなど、
事故の影響が残っていて、神宮前駅や写真の金山駅のホームは
階段下手前まで人が溢れ、パニック状態でした。

昨年末の栄生駅構内での脱線事故の時を思い出します。

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ダイヤモンド・パール2009号@新安城行き

津島線～西尾線直通は標準パターンで佐屋～吉良吉田間の運転となりますが、
夜間はこの標準パターンが崩れて、名古屋駅発21時台に西尾行き、
22時台は西尾線には入らず、新安城止まりとなります。

この新安城行き(2242レ)に今日はダイヤモンド・パール2009号が入りました。

(↑)須ヶ口駅停車中の新安城行き準急

本来なら次の二ツ杁で快速特急(毎時1本ミュースカイも)を待避しますが、
平日の新安城行きは須ヶ口で特急通過後に発車となる為、
同駅で4分ほど停車します。
(※土休日は標準パターンと同じく、二ツ杁での待避となります。)

そして、昼間時の標準パターン同様に名古屋からは急行となり、
新安城到着後は美合まで回送されます。

(↑)知立駅を発車する新安城行き急行

なお、土休日の新安城行きは津島線内普通として運転し、
須ヶ口～名古屋間準急、名古屋からは急行として運転されます。

※写真はすべて2009.4.3撮影

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4/2の活動報告

今日は朝だけの撮り鉄でした。

何となく気分的に夜まで撮りたいと思わなかったので・・・。

そんなわけで朝ラッシュ時に入ったポケモンラッピング電車をアップします。

(↑)空港行きで唯一の8連運用に入ったポケモン・アルセウス号

(↑)朝の8連急行に入ったダイヤモンド・パール2009号

夜にもポケモンラッピング列車を撮りに行っても良かったのですが、
冒頭にも書いたように、気分的に撮りたいと思わなかったのと、
同じ場所で撮っても意味はないような気がなんとなくしてきたので、
夜はまっすぐ帰宅しました。

まぁこういうのもありかなぁ・・・と。

※写真はすべて2009.4.2、神宮前駅にて撮影

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「なくそう踏切事故」イラスト板

現在、踏切事故防止運動を実施中ですが、
名鉄では今日から6000系の一部編成に「なくそう踏切事故」の
イラスト板を掲出されました。

掲出編成はツーマン編成のみではなく、
三河ワンマン対応編成にも掲出されています。

(↑)イラスト板のアップ

このイラスト板、昨年は掲出されていませんでしたが、
2007年にも掲出されていたものがそのまま使用されているようです。
詳細は下記リンク先をご覧下さい。(↓)
※情報元：『瀬戸電のお部屋』内・瀬戸電ニュース　2007年5月1日分
「踏切事故防止運動ヘッドマーク取り付け開始」より

※写真は2枚共2009.4.1、神宮前駅にて撮影

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6753F運用離脱

ここ最近、本線系統ではパノラマカーやポケモンラッピング電車など
話題が多いのですが、その裏で瀬戸線では6753Fが3月30日に運用離脱しました。

(↑)運用離脱前の6753F

昨年4000系がデビューした後も今日まで全編成運用に充当されていましたが、
4月中に4000系が1編成増備される事から、今回6753Fが最初の運用離脱となります。

車体が6400・6800系後期車(いわゆる金魚鉢スタイル)を踏襲しており、
比較的新しい為、下回りをカルダン駆動に更新して使えなくはないのでしょうが、
尾張旭検車区に塗装設備がない事もあり、塗装の色落ちやはがれが目立ち、
吊り掛け駆動ゆえに消費電力も大きい為、環境面でデメリットが多い事を考えれば
廃車もやむを得ないのかもしれません。

残りはトップナンバー6751F+6752Fを含めて5編成ですが、
今後4000系の増備で次々と運用離脱が予測されます。

6750系を目当てに撮りに来られる人も多くなってくると思いますが、
くれぐれも安全に注意して写真撮影をお願いします。

※写真は2008.8.24、新瀬戸駅にて撮影

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