全一特急改め快速急行

現在、快速急行は平日の朝間帯に
名古屋本線(名鉄岐阜～名鉄名古屋・神宮前間)上り、
犬山線上り、常滑・河和・知多新線上りで若干残す程度で、
ほとんどが急行に置き換えられました。

平日朝間帯以外では早朝に名鉄一宮発中部国際空港行きと
深夜に中部国際空港発金山行きを運転しています。

この2列車はもともと全車一般車特急として運転していたものを
改正に伴い、快速急行に格下げしたものです。

特に変わったのは常滑・空港線内の停車駅が
特急と同じ停車駅になった事で、他はあまり変わっていません。

車種についても一宮発は5300･5700系4連、
金山行きが3300･3500・3700系と全一特急の時と変わりません。

ダイヤ改正後、希少価値となった快速急行を
営業運転で久しぶりに見た気がします。

(↑)全車一般車特急時代の名鉄一宮発中部国際空港行き

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/20 絞り値：F3.5 ISO800　露出補正値：+1/3
2009.2.27(2.28未明) 神宮前駅にて撮影

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/75 絞り値：F3.6 ISO800
2009.2.28 金山駅にて撮影

【写真3】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/10 絞り値：F3.6 ISO100
2008.12.23 金山駅にて撮影

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・・・実はこれには裏話がありまして・・・。
詳しい事は下をクリックしてご覧下さい。(↓)

続きを読む "全一特急改め快速急行"

相性悪さついでに

「柳の下のどじょう」を狙うつもりはないのですが、
今日も佐屋特急に入る1703Fを狙っていたのですが、
今日の397列車には1701Fが入り、1703Fはというと、

その30分後の399列車（名古屋行き特急）に入っていました。

いつ入るのか分からないくらい相性が悪すぎる佐屋特急と1703Fですが、
相性悪さついでに今日は1703Fを神宮前駅3・4番ホーム岐阜方で撮りました。

さらに20時台の佐屋特急（407列車）を撮りました。（↓）

特に車種が変わったから撮ったというわけではなく、
普段は名鉄名古屋駅で撮っているもので、
たまにはこのポイントでも撮ってみようと思い、シャッターを切りました。

このポイントから撮ってみると、車番も見えるので
いつどの編成が入ったのか一目で分かります。

写真を撮る上ではこうした何気ない事でも 観察する目が必要かもしれませんね。

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/10 絞り値：F4.3 ISO800 露出補正値：+2/3

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/18 絞り値：F4.1 ISO800 露出補正値：+2/3

いずれも2009.2.27 神宮前駅にて撮影

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平日朝ラッシュ時の三河線

僕は通勤時、知立駅か、この三河知立駅のどちらかを利用します。

三河知立駅は昼間でも1列車あたり2、3人程度しか下車しない小さい駅ですが、
構内踏切やホームの上屋にどことなく歴史を感じさせるところがあります。

そんな三河知立駅も朝ラッシュ時になれば、
通勤・通学客でにわかに多くなります。

知立行きもそうですが、反対方向の猿投行きも
豊田市内への通勤・通学客で4両編成の電車もかなり混雑します。

本線からの乗換え客もそうなんですが、
朝は海線(碧南方面)～山線(猿投方面)で直通運転している為、
碧南・刈谷方面から乗換えなしで乗ってくる乗客も多いです。

普段から利用しているからこそ、こうした日常のスケッチを
写真で記録していきたいと思っています。

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/640 絞り値：F4.5 ISO800

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/400 絞り値：F4.5 ISO800

いずれも2009.2.26 三河知立駅にて撮影

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相性が悪すぎる・・・

今日は久々に平日の佐屋特急ネタです。

しばらく本線及び空港系統に入っていた1703Fが
久々に河和線系統の特急運用に入りました。

例によって388列車(名鉄名古屋18:41発)を含む運用でした。
この運用に入るという事は、翌日の397列車を含む河和線系統の運用に
1703Fが入る予定という事です。

よりによって明日は会社の都合で撮れないという事態に・・・。

前回初めて1703Fが397列車に入った時も
仕事の都合で撮る事が出来ず、返しの河和行き特急(406列車)を
撮る羽目になってしまい、今回もまた撮る事が出来ないかもしれません。

これは既にスケジュールに入っている為、仕方ありませんが、
「行けない時に限って入り、行く時に限って入らない」という
いつものジンクスが付きまとっている気がします。

名鉄さんが1703Fを平日の佐屋特急運用から意図的に外しているのか、
はたまた先に書いたジンクスを常に引きずっているのか、
それは定かではないのですが、佐屋特急と1703Fの相性の悪さといい、
入る予定と分かっていながら写真が撮れない
自分自身との相性の悪さといい、気分が萎えてきます。

最後に今日の397列車に入った1701Fをアップします。
今まで神宮前駅1･2番ホーム豊橋方で撮る事が多かっただけに
3･4番ホーム岐阜方から撮る写真も新鮮さがあっていいですね。

こんな気分を1703Fが入る時に味わいたい・・・。(ﾉ_-｡)

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/8 絞り値：F3.8 ISO400

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/10 絞り値：F3.8 ISO800 露出補正値:＋2/3

いずれも2009.2.25 神宮前駅にて撮影

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ダブル・オンリーワン

今朝、出勤前に撮った1枚です。

タイトル通り、「オンリーワン」が並んだ写真です。

右は説明は不要ですが、1編成のみ存在する7100系です。
週末から昨日にかけ、各務原・広見線の運用に就き、
昨晩に知立へ戻ってきて、これが出庫列車となります。
(ちなみに豊橋方は共に昨晩知立に戻ってきた7701Fです)

左は改正後、三河線から本線へ直通する唯一の列車となった
猿投発犬山行き普通です。
この列車は豊明から準急に変わると同時に吉良吉田発の準急と連結し、
豊明～岩倉間は8両編成で運転します。(神宮前から普通)
岩倉以遠は猿投発の4両が終点の犬山まで行きます。

平日朝の三河線のほとんどの列車が山～海直通となる為、
このツーショットが見られるのは7:25～7:28までのおよそ3分間で、
7:28に双方同時に発車します。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/105　絞り値：F3.4 ISO1600 露出補正値：-1/3
2009.2.24　知立駅にて撮影

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日常の朝

今日はあまり写真を撮る事が出来なかったので、
朝、下車時に撮った写真を数枚アップします。

下車後、会社、学校へと向かう人たち。
これが普段の朝の光景だと思っています。

最後に朝の名物列車(?)、須ヶ口行き特急です。

今朝は1704F+3165Fの8両編成でした。
一般車はすべてLED車でした。

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/110　絞り値：F3.9 ISO400 露出補正値：-1/3

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/420　絞り値：F5.1 ISO400 露出補正値：-1/3

【写真3】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/320　絞り値：F3.4 ISO400

いずれも2009.2.23 神宮前駅にて撮影

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「7101F」を求めて、犬山へ【その2】

昨日に続き、7101Fを求めて犬山へ行きました。
メインは昨日撮れなかった列車の写真を撮る事です。

1枚目は昨日も撮った名鉄岐阜行き急行です。(1567列車・犬山15:40発)

2枚目は新可児行き普通です。(1751列車・犬山17:06発)
1枚目の列車の折返しである名鉄岐阜発普通(1662列車)から
続けて運転される列車です。

3枚目は名鉄岐阜行き普通です。(1767列車・犬山17:53発)
2枚目の列車の折返しである新可児発普通(1751列車)から
続けて運転されます。

前面の行先表示はなぜか「犬山経由 岐阜」です。
(「岐阜」のコマはこれより上にあります。)

4枚目は名鉄岐阜発犬山行き急行です。(1864列車・名鉄岐阜18:45発)

7101Fは7701Fと共に明日まで各務原・広見線運用に就き、
夜の2296列車(岩倉22:25発知立行き普通)でホームグラウンドへ戻ります。

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/220　絞り値：F5.0 ISO400 露出補正値：-1/3
※本ブログ掲載の為、トリミング済み。
2009.2.22 犬山駅にて撮影

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/38　絞り値：F4.0 ISO400 露出補正値：-1/3
2009.2.22 犬山駅にて撮影

【写真3】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/9　絞り値：F3.8 ISO400 露出補正値：-1/3
2009.2.22 犬山駅にて撮影

【写真4】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/6　絞り値：F3.6 ISO400 露出補正値：-1/3
2009.2.22 六軒駅にて撮影

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6017F、三河線外へ【その6】

三河線外を走る6017Fも今日で6日目となります。

今日は東岡崎を出庫し、641列車(東岡崎5:33発)で佐屋まで運転後、
午前中は佐屋～吉良吉田間1往復し、須ヶ口行き普通(1062列車・佐屋10:37発)で
一旦新川検車場へ入庫されました。

【写真1】641列車(東岡崎発佐屋行き急行)
【写真2】742列車(佐屋発吉良吉田行き急行・佐屋6:49発)
【写真3】947列車(吉良吉田発佐屋行き急行・吉良吉田8:45発)

午後は岐阜行き普通(1553列車・須ヶ口15:22発)で出庫し、
到着後岐阜方に2両連結し、名鉄岐阜～豊川稲荷間の急行で1往復し、
再び岐阜方2両を解放後、4両編成で豊川稲荷行き急行で折り返しました。

【写真4】1553列車(須ヶ口発名鉄岐阜行き普通)
【写真5】1622列車(名鉄岐阜発豊川稲荷行き急行・名鉄岐阜16:23発)
【写真6】1923列車(豊川稲荷発名鉄岐阜行き急行・豊川稲荷18:24発)
【写真7】2022列車(名鉄岐阜発豊川稲荷行き急行・名鉄岐阜20:23発)

昨日も書いたのですが、ここまで同じ編成を追っかけていると、
運用が次々と解明されていくので、次回以降の撮影に役立ちそうです。

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/10　絞り値： F3.9 ISO400
2009.2.21　知立駅にて撮影

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/400　絞り値： F5.0 ISO400
2009.2.21　神宮前駅にて撮影

【写真3】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/500　絞り値： F5.0 ISO100
2009.2.21　知立駅にて撮影

【写真4】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/220　絞り値： F4.1 ISO200
2009.2.21　名鉄岐阜駅にて撮影

【写真5】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/160　絞り値： F4.0 ISO800
2009.2.21　知立駅にて撮影

【写真6】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/52　絞り値： F3.5 ISO400 露出補正値：-0.33
2009.2.21　名鉄名古屋駅にて撮影

【写真7】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/42　絞り値： F3.5 ISO400
2009.2.21　名鉄名古屋駅にて撮影

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「7101F」を求めて、犬山へ。

今日から名鉄の主要駅で「春の犬山キャンペーン」と「犬山祭」の
ポスターが掲出され、パンフレット配布もスタートしましたが、
「本物」ならぬ『「7101F」を求めて、犬山へ。』という事で、
今日の夕方、犬山へ7101Fを撮りに行きました。

今日は岐阜行き急行を撮る事が目的で、
他の列車は明日にでも撮りに行こうと思っています。

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/320　絞り値： F5.0 ISO100
2009.2.21　犬山駅にて撮影

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/400　絞り値： F5.0 ISO100
2009.2.21　犬山駅にて撮影

【写真3】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/240　絞り値： F3.4 ISO200 露出補正値：-1.0
2009.2.21　名鉄岐阜駅にて撮影

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デキ単機回送

今朝は別目的で神宮前駅にて写真を撮っていたのですが、
偶然にもデキ602の単機回送を目にしたので、思わずシャッターを切りました。

自分も含めて4人ほど同業者がいましたが、
まさかこれがやってくるとは思いもよりませんでした。

当然の事ですが、デキが回送されるという情報は
全くをもって知りませんでした。

早朝の撮り鉄はこんなトクもあるものなんです。(o^-^o)

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/250　絞り値：F4.0　ISO1600

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/250　絞り値：F4.9　ISO1600

いずれも2009.2.21　神宮前駅にて撮影

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今晩のセミパノ送り込み

毎日6017Fネタばかりだと飽きられてしまうので、別のネタを1つ。

平日夜間にある三河線用セミパノラマカーの送り込み＆返却運用ですが、
犬山への送り込み運用となる2297列車(豊明22:08発)に
今晩は岐阜方に7701F、豊橋方に7101Fが入りました。

今日は金曜日という事で、この土日の各務原・広見線のSRs2重連運用は
セミパノのトップナンバー編成&パノラマカーの残党による運転となります。

7101Fが改正後の土休日ダイヤで各務原・広見線の運用に入るのは
おそらくこれが初めてになるのではないでしょうか。
(間違っていたら、ごめんなさい・・・。)

各務原線の急行に入る7101Fが楽しみです。

「7101F&7701F」を求めて、犬山へ。(春・秋の犬山キャンペーン調に・・・)

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/320　絞り値：F4.0 ISO1600
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/27　絞り値：F4.1 ISO400
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。

いずれも2009.2.20　名鉄名古屋駅にて撮影

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6017F、三河線外へ【その5】

連日続いている三河線外を走る6017Fですが、
今日は夕方から運用探り目的で何枚か写真を撮りました。

朝の運用がどうだったのか分かりませんが、
夕方に入った内海発新鵜沼行き急行(1773A列車)です。
(内海16:55発、名鉄名古屋17:59発)

察するところ、昼間は河和・知多新線方面へ
足を延ばしていたものと思われます。

そして折返しは内海行き急行(1970A列車)です。
(新鵜沼18:51発、名鉄名古屋19:26発)

内海到着後20:39発弥富行き普通(2243C列車・神宮前から準急)で
折り返します。(名鉄名古屋22:20発)
内海発車時には6両で運転されますが、金山で豊橋方2両を切り離し、
金山～弥富間は4両で運転されます。
ちなみにこの列車が五ノ三・弥富への最終列車となります。

そして弥富到着後、東岡崎行き普通(2342列車・須ヶ口から準急)で
折り返します。(名鉄名古屋23:49発)
2243C列車が弥富への最終という事で、
その折返しである2342列車も弥富発の最終となります。
さらにこの列車は鳴海以東の最終列車となります。
2342列車は平日、須ヶ口から8両で運転されます。(須ヶ口で前4両増結)

同じ編成を追っかけていると断片的ではあるものの、
運用が少しずつ分かってくるので、やっていて楽しいです。

これを全部やれと言われるとかなり無理はありますが・・・。

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/40　絞り値：F3.4 ISO400
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/34　絞り値：F3.6 ISO400
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。

【写真3】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/320　絞り値：F4.0 ISO1600
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。

【写真4】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/38　絞り値：F3.6 ISO400
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。

いずれも2009.2.20　名鉄名古屋駅にて撮影

6017F、三河線外へ【その4】

19日の6017Fは早朝の豊明発伊奈行き普通(582列車)で出庫し、
伊奈からは東岡崎行き普通(683列車)で折り返した後、
東岡崎からは新可児行き急行(4871列車)として運転されました。

列車は新可児行きですが、途中犬山で切り離され、
各務原線・広見線の運用に就いていたのではないかと思われます。
(正確なところは定かではないので、ご容赦のほど・・・。)

そして夜には東岡崎行き普通(2090列車)に入っていたのを
目撃しています。

2090列車は改正前パノラマカーで運転されていた列車です。

改正前のパターンのままで運用に就いているとすれば、
東岡崎到着後しばらく停車した後、21:49発伊奈行き普通(2182列車)として
発車したものと推測されます。
(こちらも正確なところは定かではないので、ご容赦下さい。)

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/250　絞り値：F4.5
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.19　神宮前駅にて撮影

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/26　絞り値：F4.3
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.19　鳴海駅にて撮影

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6017F、三河線外へ【その3】

今日は予定通り、6017Fが入る伊奈発一宮行き(729列車)を
撮りに行きました。

本当なら知立駅で撮るつもりだったのですが、
時間がなかったもので、神宮前駅にて撮りました。

この列車は伊奈から神宮前までは普通として運転されますが、
神宮前からは準急に変わります。

そして、この運用に入っている1944列車(弥富発豊明行き)を撮ろうと
夜に名鉄名古屋駅へ行きましたが、来たのが別編成だったので、
豊明か須ヶ口で差替えがあったと思われます。

で、運用が差し替えられた6017Fはその15分後に来た
佐屋発吉良吉田行き急行(1946列車)に入っていました。

明日も同じ運用で入ると思って高をくくっていたら、この始末。
まあ、日常が大切と言ったところですね・・・。

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/500　絞り値： F4.0
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。
2009.2.18　神宮前駅にて撮影

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix S6000fd
シャッター速度：1/250　絞り値： F3.6
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。
2009.2.18　名鉄名古屋駅にて撮影

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6017F、三河線外へ【その2】

日曜日夜から三河線外の運用に入っている6017Fですが、
昨日、今日と同一運用に就いています。

昨日の写真は2146列車(佐屋発西尾行き急行)をアップしましたが、
今日は豊明駅で撮った2045列車(豊明20:06発佐屋行き準急)を
アップします。

2045列車は佐屋到着後、2146列車で折り返します。(佐屋発車時は準急)

明日、もし早起きしたら出庫列車となる伊奈発一宮行きを
撮ろうと考えています。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixfF100fd
シャッター速度：1/7　絞り値： F3.5
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。
2009.2.17　豊明駅にて撮影

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6017F、三河線外へ

三河線ワンマン対応の6000系4連組成は
6本(6001F～03F・15F～17F)ありますが、
そのうち1本は三河線以外で他のツーマン編成と
共通で運用に就いています。

先週は6016Fがツーマン編成と
同じ運用に就きましたが、
昨晩からは運用差替えで6017Fが
ツーマン編成と同じ運用に就いています。

6001F～03Fがツーマンと共通運用に就いても、
ツーマンの初期車(04F～08F)がある為、あまり目立ちませんが、
同じ初期車でもドアや前面表示幕の形状に特徴ある15F～17Fは
三河線外の運用に入れば、目立つものです。

こういった運用が本当に好きです。
まあ、ただ昼間に撮りたいものなんですが・・・。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixfF100fd
シャッター速度：1/12　絞り値：F3.6
※本ブログ掲載の為、トリミング・画像補正加工済み。
2009.2.16　知立駅にて撮影

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甲種回送とともに

普段、僕は名鉄の駅のホームからJRの車両や列車を
撮る事はほとんどしないのですが、最近は名鉄電車を入れて
撮るようにしています。(JRの列車単独では撮らないという事です)

今日は偶然、東武50050系51063Fの甲種回送に遭遇した為、
ちょうど神宮前駅1番線に入線した犬山ダラとともに1枚撮りました。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixfS6000fd
シャッター速度：1/250　絞り値：F4.5
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.15　神宮前駅にて撮影

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土休日ダイヤ限定コラボ

今日は1384Fを豊明駅にて狙いました。

当初は上りホームの名古屋方で撮るつもりでいたのですが、
どうせ撮るなら留置中の7011Fを入れて撮ろうという事で、
予定を変えて上りホームの豊橋方で撮りました。

豊明駅上りホームの豊橋方は7011Fを撮る上では
一番絶好のポイントですが、こういった写真が撮れるのは
土休日ダイヤのみ1度ずつしかありません。
なぜならば、豊明以東で1380系が入線するのが土休日ダイヤで
1往復のみしかない為です。(豊明までは土休日ダイヤでもう1往復入ります。)

(参考までに・・・)
●豊明以東で1380系が入る列車
1342列車(吉良吉田行き急行/豊明13:43発)
1547列車(佐屋行き急行/豊明15:27発)←当列車が上写真と同じ構図で撮れます。
●1380系が豊明まで入線する列車(上記2列車以外)
1040列車(準急/豊明10:32着)
1241列車(準急佐屋行き/豊明11:36発)
　
いずれも土休日ダイヤのみで、検査等により他車種での代走もあります。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixfS6000fd
シャッター速度：1/500　絞り値：F5.0
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.14　豊明駅にて撮影

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やはり今日も・・・

昨日、初の佐屋特急に入った1703Fですが、
以前397列車に入った編成が翌日差替えで
同じ編成が入る事があったので、
ひょっとしたら今日も1703Fが入るだろうと思っていたら、
別の編成が入っていました。(;´д｀)

そして1703Fはその30分後の名古屋行き特急に入りました。

やはり柳の下のどじょうはいないという事なんです。

次に1703Fが佐屋特急に入るのはいつになる事やら・・・。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixf100fd
シャッター速度：1/8.5　絞り値：F3.4
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.12　神宮前駅にて撮影

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入った時に限って・・・

今日、遂に1703Fが397列車に入りました！

・・・が、その写真が1枚もありません。

なぜならばその時間、仕事で現場にいた為、
写真すら撮れなかったからです。。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

悔しいので、その折返しとなる406列車の写真を
アップします。

ただですら入る機会の少ない編成だけに、
そういう時に限って撮れない・・・、嫌なジンクスが付き纏っています。

今日でこのシリーズを終えようとしたのに、この始末。

撮れないのではまったく意味がないので、
またしばらくは平日の397列車の追っかけが続きそうです。
。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡×2

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixf100fd
シャッター速度：1/7　絞り値：F3.8
※本ブログ掲載の為、トリミング及び画像補正加工済み。
2009.2.12　神宮前駅にて撮影

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相鉄5000系ラストラン

相鉄の5000系が昨日のさよなら運転をもって引退しました。

僕は横浜で仕事をしていた頃、1日だけ5000系を撮った事があります。

当時でも10000系を筆頭に9000、8000、新7000系が
急行・快速運用の主力として走っている事もあって、
5000系はどうしても影に隠れてしまう存在かもしれないのですが、
1日だけ間近で見られて、しかも写真も収める事が出来たのが
一番の思い出です。

この5000系は車体更新・VVVF化・シングルパンタ化と
まだまだ現役で走れる感じがして仕方ありません。

それだけに11000系導入に伴う現役引退が残念な限りです。

相鉄に限った話ではないのですが、
JRを含めた関東の鉄道会社の車両更新サイクルが
関西に比べて早すぎるというイメージがあると思います。

関西の場合、JRを含め、30年以上前に製造された車両が
リニューアル等により、いまだに現役で使用している会社が多いです。

昨今、環境問題がクローズアップしている事もあり、
電気の使用量が多い抵抗制御車を淘汰して、
VVVF車を導入するケースが多い中で、
機器は新しくても、車体のメンテにコストがかかる為、
新車を導入し、車体メンテコスト削減を掲げる会社が
多くなっていると言ってもおかしくないと思います。

関西で同じような車両が走っていたら、まだまだ現役で走り続けると思います。

1日だけしか撮れませんでしたが、・・・・・・本当にお疲れ様でした。

【写真1】弥生台駅にて
【写真2】・【写真3】二俣川駅にて
【写真4】相模大塚駅にて
【写真5】横浜駅にて
【写真6】弥生台駅にて
【写真7】海老名駅にて
【写真8】モハ5153運転台撤去部分(外観)＝海老名駅にて
【写真9】モハ5153運転台撤去部分＝同車車内にて
【写真10】横浜駅にて
※すべて2007.9.1撮影

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でんしゃまつりin名鉄百貨店【番外編の番外編】

「番外編の番外編」、簡単に言えば「おまけ」でございます。

実は10日の夜、名鉄百貨店本店へ足を運んだ際、
こんなものがあったので、写真を撮ってまいりました。

ご覧頂ければ分かるかと思いますが、
今回のでんしゃまつりでの入札部品リストです。

8日から12日までの入札部品については【その1】から【その3】にて
写真付きでご紹介しましたが、7日入札分については
昼間に行けなかった為、写真がございません。

ファンの方が書かれているブログを探していたら、
7日の入札部品が写真付で紹介されているブログがありましたので、
リンクを貼らせていただきます。(↓)
でんしゃまつり　①【Line's Room＝Lineさんのブログ)より】

10日に行った際、9日入札分である1600系シングルシートが
再入札を受け付けていたのですが、無事落札されたのでしょうか。

そして11日の目玉である7034号車のブック式逆富士、
最低金額100万円からでしたが、どなたか落札されたのでしょうか。
むしろこれを100万円から入札する事自体、
一般的な視点から見て不思議で仕方ないのですが・・・。

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朝は特急車イレギュラー運用のパラダイス!

タイトルの通りなんですが、
平日・土休日ともに朝や深夜帯は昼間帯では見られない
特急車のイレギュラー運用が数多くあります。

今回はその中から土休日ダイヤの
2200系及び1700系運用で見られるイレギュラー運用を
いくつかご紹介します。
(※ダイヤ及び列車番号は2008.12.27改正現在のものです。)

まずは伊奈5：37発急行岐阜行きです。(625列車)
8両編成で運転されます。岐阜方は3100or3150系です。
なお特別車(豊橋方2両)は締切扱いとなります。(乗車不可・以下同様)

1700系の特別車側前面幕には行先を含む急行幕のコマがない為、
行先表示なしの「急行」幕です。
側面については一般車・特別車ともに種別・行先を表示します。

続いては金山6：54発急行河和行きです。(630B列車・知多半田から普通)

こちらは増結車なしの6両編成での運転です。
2200系については前面の行先表示は特急同様、
種別・行先を併せて表示させています。
側面については一般車については種別・行先を表示しますが、
特別車については種別部分は「締切　ご乗車できません」と
表示されます。

最後は常滑7：34発急行名古屋行きです。(731F列車・太田川まで普通)

こちらも6両編成での運転です。
この列車は豊橋発の中部国際空港行き特急が空港到着後、
常滑まで回送し、常滑から客扱いをします。

名古屋到着後、一旦回送された後、河和線の特急運用に入ります。

今日は1700系の特急以外の列車の写真を撮る事をメインで、
朝早くから頑張りましたが、さすがに寒かったです・・・。

2つ目に紹介した河和行き急行に入る1700系や
普通として運転する区間で撮ってみたいです。
(準急幕や快速急行幕は見た事あるのですが、
普通幕を1度も見た事がないので、一目見てみたいです。)

【写真1】625列車に入る1701F＝知立駅にて
【写真2】630B列車に入る2208F＝神宮前駅にて
【写真3】731F列車に入る1703F(2333号車側から)＝神宮前駅にて
【写真4】神宮前駅を発車する1703F
※いずれも2009.2.11撮影

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東からの空港直通便

今日は少し早起きして撮り鉄をしました。

その中から早朝に1本のみある豊橋発中部国際空港行き特急の
写真をアップします。

以前は昼間時にも毎時1本豊橋発着の空港直通がありましたが、
現在は早朝の豊橋発のみが残り、昼間帯はすべて岐阜発着に
置き換えられました。

以前は1000・1200系が豊橋発着の列車に入っていたのですが、
1本のみとなった今は1700系・2200系が運用に就いています。

正直1700系が来る事を期待していたのですが、
来たのが2200系で「前と同じじゃん」とがっかりしてしまいました。

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今日も入らず・・・

今日から再び平日ダイヤとなったという事で、
再び「佐屋特急に1703Fがいつ入るか?」を敢行しましたが、
今日も397列車に1703Fは入らず、1702Fが入りました。(｡＞0＜｡)

一方、当の1703Fは名古屋～河和間特急に入っていたのですが、
397列車の30分後に走る399列車に入っていました。(｡＞0＜｡)×2

・・・このシリーズ、・・・・・・まだまだ続きます!!

【写真1】金山駅を発車する佐屋行き特急(1702F)
【写真2】名鉄名古屋駅に到着した河和発の399列車(1703F)
※いずれも2009.2.9撮影

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でんしゃまつりin名鉄百貨店【番外編】

昨日、3回に分けて本編(今回の入札部品集)をお届けしましたが、
今回は番外編という事で、入札部品でも一般販売でもない
展示品をご紹介します。

(その1)
特急車仕様の電動式逆さ富士(行先板)です。

現在7011F(白帯車)に装備されているものと
同じ行先板です。

　
　
以下の展示品はすべてショーケース内に展示されています。

(その2)
昨年11月29日に運転された
名称列車復活運転「ヤングビーチ号」の
系統板です。

(その3)
昨年12月6日に運転された
名称列車復活運転「いなり号」の
系統板です。

(その4)
昨年11月24日に運転された
名称列車復活運転「三河湾号」の
系統板です。

(その5)
8800系(パノラマDX)が
引退直前に掲出されたいた
ヘッドマークのうち、
8803Fに掲出されていたものです。

(その6)
今回の展示品で最も新しい
昨年12月26日の定期運行最終日の
2090列車(7011F定期運行ラストラン)で
掲出された系統板です。

(その7)
昨年11月16日に運転された
名称列車復活運転
「いちょう号」(佐屋～森上間)の
系統板です。
ちなみに裏面は同日に運転された
「津島号」(須ヶ口～佐屋間)です。

今回定期運行最終日に掲出されて系統板のうち、
7011FラストランVer.のみが展示されましたが、
次回以降の開催時には残り2編成(7041F、7043F)の
ラストランVer.の系統板を展示していただきたいものです。

特に7043F定期運行ラストラン時の系統板は
実際に目の当たりにしていないので・・・。

以上、番外編をお届けしました。
ここまでご覧頂きまして、ありがとうございました。

※写真はすべて2009.2.7撮影

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今日は何かあったっけ?

今日は休日の昼間であるにもかかわらず、
三河線(山線＝知立～猿投間)の普通が4両で運転されていたので、
何かイベントがあったのかと最初疑問を持っていました。

4両で運転されるのは通常朝間帯や平日の夕刻以降、そして深夜帯で、
それ以外にも沿線でイベントがある場合
(豊田スタジアムでのサッカーの試合やコンサート等)にも運転されます。

豊田スタジアムでサッカーの試合があったわけでもなかったので、
知立駅のホームへ上がるまでは分かりませんでした。

ホームへ上がり、猿投からの列車から降りてくるお客さんが
リュックサックを背負っている姿を見て、
「そうか。今日、豊田でハイキングがあったのか」と
ようやく疑問が解けました。

今日の名鉄のハイキングは豊田スタジアム横に広がる
菜の花畑を散策するコースという事だったのですが、
さすがに外は時々強い風が吹いたりして、
春にはまだ遠そうな天気でした。(天気は良かったのですが)

【写真1】知立駅に到着する6017F
【写真2】列車から降りて階段へと向かう乗客＝知立駅にて
※いずれも2009.2.8撮影

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でんしゃまつりin名鉄百貨店【その3】

「でんしゃまつりin名鉄百貨店」での入札部品集、
これで最終回となります。

8つ目は現在も使用されている運転手時刻表ケースです。
(10日入札)

美濃町線の列車スタフ＆懐中時計付で最低金額5万円ですか。
金額の内訳が知りたくなってきましたねぇ・・・。

9つ目は7000系特急車の行先幕です。(9日入札)

7047号車の予備用だそうです。
黄緑地の「三河湾」「日本ライン」をぜひ7011Fで見たいです。

10品目は知多半田駅で使用されたソラリーセットです。(8日入札)
(※ソラリー＝ホームや改札口で見られる種別・時刻・行先等が
パタパタと音を立てて変わる表示器の事です。)

発車番線、種別、行先、備考(特別停車・種別変更等)、時刻、両数の順で
並べられています。

それにしても知多半田駅の行先表示器には「快特」も入っていたのですね。

入札部品最後は7000系系統板(中部国際空港－新可児Ver.)です。
(8日入札)

表は【その2】にあった系統板と同じですが、こちらは裏が「新可児」です。
よくP6代走でP4+SR2が就いた時によく見られたものです。

以上で、入札部品集は終わりです。
さすがに堂々と手が出ないほどの部品ですが、
こういったものを間近で見られるのもイベントならではです。

三度にわたりご覧いただき、ありがとうございました。

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でんしゃまつりin名鉄百貨店【その2】

【その1】に続いて、「でんしゃまつりin名鉄百貨店」での入札部品集です。

4つ目はパノラマカー専用系統板で「中部国際空港－津島」Ver.です。
(12日入札)

展示物は「中部国際空港」を表にしていますが、
この裏は「津島」という事でしょうね。いつまで使われていたのでしょう・・・。

5つ目はイベント用サボ4点セットです。(12日入札)

過去に運転されたイベント列車のサボで、
今回は7007Fさよなら運転、
フェニックスエンブレム復活記念、
おもちゃ王国トミカ・プラレールフェスティバル号、
名古屋本線東西直通60周年記念列車の
4点セットです。

6つ目は前回改正時の折りたたみ済ダイヤグラムです。(11日入札)

折りたたみ済で1万5千円からとは高い気がします。
横で販売している丸まったダイヤグラムの方が良いかも。

7つ目は7006号車のパノラマ席車号プレートです。
(10日入札)












また長くなってしまうので、続きは【その3】で。

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でんしゃまつりin名鉄百貨店【その1】

今日から名鉄百貨店本店[本館]10階特設会場で、
「でんしゃまつりin名鉄百貨店」が開催されていて、
早速僕も仕事帰りに30分ほど覗いてみました。

メインは電車グッズ販売コーナーですが、
僕のお目当ては日替わりで入札される部品の撮影です。

まずは1600系シングルシート(1人がけ座席)から。(9日入札)
※9日に落札がなかった為、10日に再入札されます。

車椅子対応で固定用シートベルト付です。

最低価格が4万円とは・・・。

続いて7003号車先頭部に付いていた逆さ富士(行先板)。(8日入札)

塗装切れやはがれ具合がよりリアリティがあります。

以前新聞の記事で数十万はすると書かれていましたが、
最低価格50万円・・・、さすがに手が出せません。

3つ目は7034号車先頭部に付いていたブック式逆さ富士。(11日入札)

こちらも塗装にリアリティを感じます。

でも最低金額100万円・・・、なおさら手が出せません。
これだけ高い部品を一体誰が落札するの?

部品の撮影はまだまだ続きますが、ひとまずこれまで。
【その2】へ続きます・・・。

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はだか祭前日

日付が変わり、今日、国府宮はだか祭が行われますが、
先月末から掲出されていた系統板も6日時点でほとんど取り外され、
6日夜の段階で6004Fと6029Fで掲出が確認されました。

上記2編成は6日、犬山線～本線の普通運用に入っていました。

今年は瀬戸線でもはだか祭の系統板を掲出して運転され、
いつも以上にアピールの場が多かった気がします。

来年のはだか祭の系統板は新しいデザインになるか、
また今年に引き続いて瀬戸線でも掲出されるのか
ちょっとした楽しみになりそうです。

【写真1】1994列車(岡崎ダラ)に就く6029F＝豊明駅にて
【写真2】2185列車(写真1の折返しの豊明ダラ)に就く6029F＝知立駅にて
【写真3】2192列車(岡崎ダラ)に就く6004F＝知立駅にて
※いずれも2009.2.6撮影

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30分差のすれ違い

連日続いている「佐屋特急に1703Fがいつ入るか?」ですが、
今日の397列車には同じ1700系の1701Fが入りました。

昨日1701Fは388列車が入る運用に就いていたのですが、
どうやらこの運用の翌日に397列車絡みの運用に就くようです。
(但し、翌日が平日ダイヤ運行日である場合です。)

ただ3日の388列車に1703Fが入ったその翌日(4日)の
397列車絡みの運用が1704Fに差し替えられたのが
不思議なくらいです。

「何故だーっ!!」と言いたいくらいに・・・(子供かっ!?)。

・・・で、今日の1703Fはというと、

その397列車の30分後の399列車に入っていました。

ああ・・・、30分早ければなぁ・・・・・・。

そしてその折返し(408列車)には・・・、

1703Fが入りました。

もう、何故だーっ!!!

ここぞとまで1703Fが397列車絡みの運用から避けられると
入るまで無性に追いかけたくなるものです。

やるしかないかなぁ・・・・・・。

【写真1】今日の397列車に入った1701F＝金山駅にて
【写真2】名鉄名古屋駅に到着した1703F(2333号車側から)
【写真3】408列車に入る1703F＝神宮前駅にて
※いずれも2009.2.6撮影

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やはり避けられているの!?

連日同じようなネタばかりで、どうもすみません。

今日も397列車を狙う為、金山駅へ向かいました。

今日の397列車には昨日388列車に入っていた
1702Fが入りました。

本当に388列車に1703Fが入った翌日は別の編成が397列車に入り、
1702Fが388列車に入った翌日は同じ1702Fが397列車に入りと、
1703Fは平日の佐屋特急絡みの運用を避けられている可能性が
大きいという事なのでしょうか？それとも単なる偶然なのか？

1703Fが佐屋特急絡みの運用に入るまでは
しばらくお届けしていきたいと思います。

ちなみに当の1703Fはというと・・・

今日は岐阜～空港間の特急運用に就いていました。

この時点でおしまいなんでしょうけど・・・（＾‐＾；

【写真1】397列車に入る1702F＝金山駅にて
【写真2】今日は空港特急に入った1703F＝神宮前駅にて
※いずれも2009.2.5撮影

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年明け初のパノラマカーイベント♪

【関連記事】
名鉄パノラマカーにアンコール殺到　来月、貸し切り運行＝2004.2.4・中日新聞

昨年12月26日の定期運行ラストランを終えたパノラマカー。

現在7011F(白帯車)が豊明に、7041F・43Fが布袋に留置されています。

布袋留置の2編成はそれぞれ数週間に1度、
機能保全の為に本線上を走行していますが、
豊明の7011Fも週に1度、パンタを上げて通電しています。

そのパノラマカーの年明け最初の運行イベントが
3月15日(日)にあります(鉄道友の会名古屋支部主催による貸切列車)。

年明けからいつイベントがあるか、気になっていたのですが、
ようやく決定して、上記イベントの他にも3月から5月にかけ、
鉄道ファンのみならず地元の事業者等から
数件の貸切予約が入っているとの事で、
定期運行終了後も物凄い人気があるようです。

実際に貸し切って運行するとなると
最低でも33万6000円(※400人分の乗車区間分の運賃)もかかり、
しかも定期列車の合間を縫って走行するという事もあって、
貸し切っての運行も並大抵の事ではないと思います。

名鉄自体もミステリー列車を企画しているそうなので、
ファンとしてはこちらも楽しみなところです。

これだけ人気のある車両ですから、
舞木に静態保存されている2両以外にも
動態保存をして、こういった団体専用の車両として
時折本線上を走行してほしいものです。

【写真】パンタを上げ通電中の7011F＝2009.1.12 豊明駅にて

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避けられてるのか!?

昨日の388列車に1703Fが入ったという事は、
今日の397列車にはその1703Fが入る事を期待していたのですが、
入ったのは、昨日の397列車に入った1704Fでした。

過去に特定の列車運用から上手い具合に
避けられる編成が多々ありましたが、
この1703Fも佐屋特急に入る運用から
上手いように避けられているように感じます。

でもまあ、改正後の平日ダイヤがスタートして
まだ1ヶ月しかたっていないので、
首を長～くして待ちたいと思います。

～～おまけ～～
今日の388列車には1702Fが入りました。
で、この1702Fも明日の397列車に入るという確証がどこにもないので、
翌朝の運用がますます分からなくなってきそうです。

【写真1】金山駅を発車する1703F(2334号車側から)
【写真2】388列車に入る1702F(2332号車側から)＝神宮前駅にて
※いずれも2009.2.4撮影

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1703Fが入らない!!

平日夕方からの撮り鉄は397列車(河和18:25発佐屋行き特急)をメインに
神宮前・金山・名鉄名古屋駅で撮っています。

メインとなる397列車は1700系4編成のうち、
まだこの列車に入っていない1703Fを撮る事を第1目標としているのですが、
今日は388列車(名鉄名古屋18:44発河和行き特急)に入りました。

で、大本命の397列車には1704Fが入りました。

なかなか佐屋特急に入らない1703Fですが、
今日入った1704Fは昨日の388列車に入っていた為、
ひょっとしたら明日の397列車には1703Fが入りそうな気がします。

ただ今晩どこで停泊し、どの列車で出庫するか分からないので、
予想通りにはいかないかもしれません・・・。(少し弱気　＾＾；；)

【写真1】388列車に入った1703F＝神宮前駅にて
【写真2】397列車に入った1704F＝金山駅にて
※いずれも2009.2.3撮影

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種別幕故障・・・またかっ!?

今朝、神宮前駅にて845列車(準急弥富行き)から
下車時に撮った写真なんですが、側面種別幕が急行のままで
ここまでやってきました。

この845列車は伊奈駅始発で出発時は急行ですが、
東岡崎から準急に変わります。

つまり伊奈駅発車時のまま、ここまで来たという事です。

車内では行先表示が故障し、急行のままになっている旨の放送が
度々流れました。

前にも一度同じ様なハプニングがあって、
同じ車両かどうかは定かではないのですが、
もしその時と同じ車両だったら、修理されていないという事も・・・。

混乱する原因にもなるので、早く修理して下さい、名鉄さん。

それにしてもいつも同じ列車に乗れば、いろいろな発見があって、
朝の通勤も楽しいものです。(≧∇≦)

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パノラマカー、再び鉄路へ。【その2】

今日は布袋駅留置中の7043Fが機能保全の為の
回送運転がありました。

前回(7041F機能保全回送時)と同様、
木津用水駅下りホームにて撮影しました。

前回は雨模様だった事もあり、それほど人が多くなかったのですが、
今日は天気も良かったので、道中チラホラと人が見られました。

その割にこの駅で撮っていたのは、僕だけでした。

前回同様、十分楽しませていただきました。(≧∇≦)

【写真1】木津用水駅へ入る7043F
【写真2】写真1の後追い＝いずれも2009.2.1撮影

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