いつもの堤で初1700系

今日は昼間にいつもの知立駅東側の堤で撮り鉄でした。

先週は小雪が時々吹雪く中での撮影、
今日は強風の中での撮影でした。

そんな中、このポイントで初めて1700系を撮りました。

前パンタの為、パンタが電柱に串刺しになるか不安でしたが、
割と上手く撮れたと思います。

【写真】2009.1.31 知立～牛田間にて撮影

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新マナーＵＰポスター

名鉄では2月2日から15日まで「乗車マナーアップキャンペーン」を実施しますが、
その一環として新しいマナーポスターが掲出されます。

「乗車マナーアップキャンペーン」の詳細についてはこちら(↓)
ニュース・リリース/「気づこう、マナー違反。」 乗車マナーアップキャンペーンを実施
(名鉄ホームページへとリンクされます。)

神宮前駅西口連絡通路には一足早く、
その新しいマナーポスターが掲出されました。

2月2日から1週間、名鉄名古屋駅が
新マナーポスターによる「駅ジャック」する事もあり、
どういった感じになるか楽しみです。

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とうとう平日もオンリーワンに

知立行きの優等列車はダイヤ改正前、
平日夕刻以降の準急と深夜に毎日運転される急行1本
(※いずれも弥富始発、須ヶ口まで普通)がありましたが、
改正後は深夜の急行1本のみとなりました。

始発は今までと同じ弥富駅で、須ヶ口まで普通として運転されるのも
変わらないものの、平日・土休日共に車種が変わりました。

特に平日はこれまでSR4(5300・5700系4連)が就いていましたが、
改正後は6R4(6000系4連・6500系)に変わりました。

一方、土休日は改正ごとに車種が変わり、
昨年6月の改正前は三河ワンマン対応の6000系4連、
同改正時に3R2(3100･3150系)の重連に変わって、
今改正で平日と同じく6R4による運転に変わりました。

改正前は平日夕ラッシュ時における名古屋～知立間の
混雑緩和(特急・快急・急行への集中を回避)を目的にしている事もあり
結構重宝していたのですが、知立到着後、折返し豊明へ回送される為、
運用上のメリットが少ない事もあって、今回夕ラッシュ時も豊明止まりにし、
そのまま佐屋行きで折り返すパターンに統一したのではないかと思います。
(あくまでも個人的な考えですので、実際のところは定かではありません。)

実際に唯一残った深夜の急行も知立到着後、
折返し回送列車として運転されています。

【写真1】名鉄名古屋駅に入線する知立行き急行
【写真2】知立駅4番線で発車を待つ回送列車(急行の折返し)
＝いずれも2009.1.29撮影

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生活のなかの鉄道

最近、普通の鉄道写真(いわゆる駅で列車・編成をメインで撮る)に
物足りなさを感じるようになりました。

別に撮る事自体、嫌いなわけではなく、
面白いネタがあったり、ありのままの姿の列車を撮る事は
続けていこうと思います。
(むしろ撮る事に面白さがなければ、毎日撮り続けたりしません。)

そんな事もあり、最近ハマっているのは
「生活のなかの鉄道」をテーマにした写真です。

例えば、電車を待つ人たちや車内で楽しい会話で弾むシーン、
さらには乗客の安全と共に日夜頑張る乗務員の活躍など・・・。

挙げればキリがないくらい溢れています。

撮り始めた最初(昨年11月ぐらい)は手当たり次第に
色々なシチュエーションの写真を撮ったりしていたのですが、
撮れば撮るほど、考えさせられる事も増えてきて、
電車や駅を入れて撮影する人物写真ゆえに
プライバシーや肖像権などの事もあって、
タイミングなり、撮る姿勢なり、人の心なり、
そういった事を気にするようになって、
最近ではそういった写真を撮る枚数を
意識的に減らしています。

人物写真を撮る事も結構難しいものだなと
撮る度に感じるようになってきました。

【写真】列車を降り、改札へと急ぐ少女＝2009.1.29 名鉄名古屋駅にて

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検索フレーズでビックリ！

今日帰宅後、早速ブログを確かめてみると、
検索フレーズランキングを見て驚きました。

このブログのメインでもある鉄道関係のキーワードではなく、
「コーギー　官助」が1位だったのです。

官助というのは僕が勤めている会社の社長が
飼っているコーギー犬の名前で、コミュニケーション担当という
役職を持っています。

これほどまで官助に対して、ご関心をいただきまして、
会社の社員として心から御礼申し上げます。

官助にご興味のある方は、
ブログ「しっぽコーギー 官助の犬ゴコロ」を是非ご覧下さい。
(※上のタイトルをクリックしていただければブログへリンクしますが、
左側の「その他リンク」内にもリンクを貼っていますので、
そちらからもアクセス出来ます。)

三河線(山線)の両数を増やせーっ!!

ダイヤが変われど、三河線の発車時刻自体はそれほど変わっていません。

変わったとすれば、平日朝の海～山直通運転ぐらいでしょうか。
つまりは猿投～知立～碧南間直通運転という事です。
(ただ列車番号は知立を境に変わるのですが。)

ただこれ以外にはないかというとそうでもなく、
夜の山側(豊田市・猿投方面)の列車の両数が
改正前と比べ2両編成が多くなったなぁと感じた事でしょうか。

改正前は夕刻から21:35までの列車が4両、
21:50発から2両運転が再開といった運びでしたが、
改正後は21時台の頭から2両運転再開となりました。

上の写真の列車(知立21:05発)も4両で到着し、
分割後豊橋方2両が21:05発の猿投行きに、
岐阜方2両はその後の21:20発として仕立てます。

時々この列車に乗ると、反対側の碧南行きの乗客が羨ましいです。

「豊田市方面って、刈谷方面に比べてそんなにお客が少ないの!?」と
心の中で叫びたくなるものです。(乗っても次の三河知立で降りますが・・・。)

ちなみに21:20発が分割後の岐阜方2両を仕立てるとなると、
21;05発が出た後に到着する列車はどうなるの？と思われる方がいると思いますが、
到着後豊明へ回送され、豊明発の犬山行きとして仕立てられます。

例の翌日の各務原・広見線運用に入る為に送り込まれる編成です。
(※詳しくはこちらをご覧下さい。)

嗚呼、犬山へ送り込むくらいならホームグラウンドで
輸送力アップに貢献してほしいなぁと利用客の立場で
考えたくなります。

ところが、そうなればなったで犬山送り込みがあるからこそ
各務原線でも7700系が見られるのだと思いたくなるのも事実で、
結構複雑な気持ちなんです。

【写真】4両で到着後、分割し発車を待つ猿投行き＝2009.1.27 知立駅にて

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今日は何気ない列車で・・・。

今日はあまり写真を撮らなかったので、
撮った写真の中から時節柄の写真を1枚載せます。

「国府宮はだか祭」系統板を掲出した6028Fです。

6000系4連組成のうち、ツーマン編成が11編成、
そのうち6005F以外の10編成に掲出されているのですが、
編成数からしても6500系が圧倒的に多い為、
遭遇するのが幸運と言ってもおかしくないくらいです。

【写真】「はだか祭」系統板掲出の6028Fによる知多半田行き普通
＝2009.1.27 金山駅にて撮影

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以前よりもバラエティに

以前、夕方の名古屋行き一部特別車特急は
空港発のみで、しかも2200系のみだったのですが、
現在名古屋行きは空港発から河和発に変わり、
また車種もこれまでの2200系オンリーから
パノラマスーパーや1700系も加わって
よりバラエティになった気がします。

逆に運転区間が短縮された為、
改正前にあった8両編成がほとんど見られなくなったのが
残念なんですが・・・。

【写真】神宮前駅を発車する名古屋行き特急＝2009.1.26撮影

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「はだか祭」系統板掲出編成は日替わりで

以前このブログで瀬戸線でも「国府宮はだか祭」の系統板を
掲出して運転しているという事を書きましたが(詳細はこちら)、
金・土・日と瀬戸線へ足を運んだ際に確かめてみたところ、
掲出している編成が日替わりで変えているようです。

1月20日が6027F、1月23日が6026F、今日は6031Fといった感じです。
(1月24日は行った時に掲出編成が来なかったので確認出来ませんでした。)

この様子だと6651F+6652Fにも掲出される可能性もあると思いますが、
日替わりなのでいつ掲出されるのか分からないですし、
それ以前に最近お目にかけていないので、見られるかどうかも
微妙なところです。

【写真】「はだか祭」系統板を掲出した6031F＝2009.1.25 栄町駅にて

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今日は駅撮りで

今日は昨日より遅い時間から撮り鉄です。

という事で、昨日と同じく1380系を撮りました。

今日のポイントは知立駅6番線の豊橋方。

以前ここで撮ろうとしたところ、先客がいたので、
その時のリベンジを果たしました。

この1380系、改正直後に脱線事故に遭遇したものの、
1ヶ月たてば、この運用に定着したような気がします。

【写真】知立駅に入る1384F＝2009.1.25撮影

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今日は反対側から

今日は昼から撮り鉄でした。

場所はいつもの知立駅近くの堤防ですが、
下り線側から上り列車を撮ろうと思い、
カメラを構えていたら、数分前からちらついていた
小雪が強くなって、撮るのが大変でした。

いつも昼過ぎからの撮り鉄となると、
なぜか1384Fによる吉良吉田行き急行を撮るのが
お約束のようになってきました。(笑)

週末になるとなぜかこの編成を撮りたくなるのですが、
同じポイントではなく、別ポイントから撮るところに、
撮り鉄の楽しみを感じます。

もう1つは時節柄、雪がちらつく中走る列車を撮りました。

こちらも「国府宮はだか祭」の系統板を掲げて走る
季節感ある1枚です。(↓)

【写真1】堤防を駆け上がる1384Fの吉良吉田行き急行
【写真2】「はだか祭」系統板を掲げて知立駅に入る佐屋行き急行
＝いずれも2009.1.24 知立～牛田間にて撮影

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元P車運用だった列車の今①

改正前、パノラマカーの運用だった列車も
ダイヤ改正後は車種や両数が変更されましたが、
その1つである早朝の名鉄岐阜発知多半田行き普通((750C列車)と
その折返しの知多半田発金山行き普通(6851C列車：※注)は
改正後、1380系による固定運用となっています。

改正前のP車といい、元パノラマSuper一般車の1380系といい、
「パノラマ一族」が常に付きまとっている列車と言っても
おかしくないほどです。

(※注)改正前は6881C列車でしたが、列車番号付加パターン変更により、
現在下2桁目は80番台から50番台になっています。

【写真1】神宮前駅に進入する知多半田行き普通(750C列車)
【写真2】金山駅に到着した6851C列車
＝いずれも2009.1.23撮影

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レアになった快特岐阜行き

今ダイヤ改正で、本線特急の運転系統が変わりましたが、
下りでは快速特急がほとんどが犬山線直通に置き換えられた為、
岐阜行き快速特急も平日朝・夜間のみの運転となりました。

これまで当たり前のように見られた「快特 岐阜」の行先表示も
レアな列車となってしまいました。

【写真1】3164Fを先頭に入線する快特岐阜行き＝神宮前駅にて
【写真2】神宮前駅を発車する快特岐阜行き
※いずれも2009.1.22撮影

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1700系トップナンバー編成、佐屋特急に

今日の397列車(河和18:25発佐屋行き特急)に
初めて1700系トップナンバー・1701Fが入りました。

これまで1700系による同列車が3度入っていますが、
なかなか1700系が入る機会が少ないもので、
平日の夜は、ほぼ毎日397列車の編成を確認してから、
名古屋駅へ向かうというのが日程になっているようなものです。(笑)

これであとは1703Fが入れば1700系佐屋特急がコンプリートされますが、
こういった日頃の行動が後々得する事になるんです。

「日々是継続なり」です。

【写真】金山駅停車中の1701Fによる佐屋行き特急
＝2009.1.21撮影

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続きを読む "1700系トップナンバー編成、佐屋特急に"

これがなぜか瀬戸線で!?

本線系統では昨日から6000系4連組成(三河線ワンマン対応編成除く)で
「国府宮はだか祭」の系統板を掲出して運転されていますが(詳しくはこちら)、
瀬戸線でもなぜか「はだか祭」の系統板を掲出している編成が1編成あります。

編成は6027Fで、確認できる限りこの編成のみのようです。

それにしても瀬戸線で系統板を掲げるといったら、
沿線の行事(「せともの祭」や「招き猫まつり」など）に合わせて
系統板を掲出するのですが、本線系統の沿線行事に合わせての
系統板掲出というのも、瀬戸線沿線の方々に対して、
「国府宮はだか祭へは、名鉄でお出かけ下さい」という
メッセージが込められているのでしょうねぇ。

でも同じ系統板を掲出するなら、「お雛めぐり」の系統板を
掲出した方が良いと思ったのは自分だけでしょうか。
(というより系統板自体あるかどうかが疑問なんですが・・・)

【写真】「国府宮はだか祭」系統板を掲げた瀬戸線6027F
＝2009.1.20 栄町駅にて

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今年も掲出。「はだか祭」系統板

国府宮(稲沢市)の恒例行事「はだか祭」が2月7日(土)に行われますが、
それに合わせて6000系4連組成車にはPRを兼ねて「はだか祭」の系統板を
掲出して運転しています。

デザインは昨年とほぼ同じもので、
今年は開催が昨年より10日ほど早い事もあって、
この系統板も今日から掲出されています。
(※昨年は1月29日ごろから掲出)

なお6000系4連組成車のうち、
三河線ワンマン対応編成(01～03、15～17F)には
系統板は掲出されていませんので、念の為。
またツーマン編成でも掲出していない編成がありますので、ご了承下さい。

【写真】今日から掲出されている「はだか祭」系統板
＝2009.1.19 名鉄名古屋駅にて

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パノラマカー、再び鉄路へ。

昨年12月26日の定期運行ラストランの後、
布袋駅構内に留置中の7041Fが機能保全の為、
今日の15時台に犬山線を走行しました。

定期運行終了後、久々に本線上に姿を見せたパノラマカーという事で、
沿線には多くの・・・と言いたいところですが、
僕が撮影に赴いた木津用水駅には撮っている人は
誰もいませんでした。(僕1人だけでした。)

今度は7011Fの走行シーンを撮りたいです。

【写真1】久々に本線上を走行する7041F
【写真2】写真1の後追い写真
＝いずれも2009.1.18 木津用水駅にて撮影

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セミパノの岐阜行き急行

予定通り、今日はセミパノ(7700系)の岐阜行き急行を撮りに
犬山駅へ行きました。

編成は昨日の晩に豊明から送り込まれた
7709F+7711Fの4連です。

15時32分、岐阜からやって来た普通列車が
そのまま折り返して岐阜行き急行となります。

本線では見られませんが、やはり「急行　岐阜」の
種別板と行先板を掲げて走る列車は貫禄があっていいなぁと
思ってしまいます。

(※参考までに・・・)
7700系(または7100系)4連による各務原・広見線運用の内、
分かっている範囲でご紹介します。(土休日ダイヤのみ)
・犬山10:53発普通名鉄岐阜行き(1067列車)
・名鉄岐阜11:45発普通犬山行き(1164列車)
→新那加から急行
・名鉄岐阜14:58発普通犬山行き(1466列車)
・犬山15:40発急行名鉄岐阜行き(1565列車)
→新那加から普通
・名鉄岐阜16:28発普通犬山行き(1662列車)
・犬山17:06発普通新可児行き(1751列車)
→1662列車から引き続き運転
・新可児17:29発普通犬山行き(1750列車)
・犬山17:53発普通名鉄岐阜行き(1767列車)
→1750列車から引き続き運転
・名鉄岐阜18:45発普通犬山行き(1864列車)
→新那加から急行
※但し、車両都合により他車種に変更される場合があります。

※注：7700･7100系による各務原・広見線運用は
2009年10月3日の築港線ダイヤ改正に伴う車種変更で
なくなりましたので、現在は見られません。

【写真1】到着後、係員によって種別板・行先板を変更
【写真2】発車を待つ7700系の岐阜行き急行(7712号車側から）
【写真3】7712号車先頭部の種別・行先板のアップ
【写真4】発車を待つ7700系の岐阜行き急行(7709号車側から）
＝いずれも2009.1.17　犬山駅にて撮影

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送り込み＆戻し

今回のダイヤ改正から各務原線にも
7700系(または7100系)が入るようになりましたが、
その送り込み及び戻しの運用が平日夜にあります。

送り込みは豊明22:08発の犬山行き普通(2297列車)です。

今晩の2297列車には7709F+7711Fの重連が入りました。
名鉄名古屋駅入線時にはミュージックホーンを鳴らしての入線となりました。

そして戻し運用は岩倉22:25発の知立行き普通(2296列車)です。

知立行き普通は7700系重連(または7700系+7100系)と
5300系2連の6両編成での運転です。

なお、送り込み及び戻しは平日のみで、
休前日に送り込まれた編成が土休日ダイヤには
犬山線・各務原線の運用に就きます。

12月27日の新ダイヤ初日から年末年始にかけて
7701F＋7707Fの重連が連日封じ込み状態になっていたのが
ようやく分かりました。

週末は岐阜行き急行に入る7700系を撮りたいものです。

【写真1】名鉄名古屋駅に入線する7700系重連による犬山行き普通
【写真2】名鉄名古屋駅を発車する7700系重連+5300系2連による
知立行き普通
＝いずれも2009.1.16撮影

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100系新幕更新車登場

空港線開業に合わせて本線系の車両の
種別・行先幕が更新されたのが2005年。

その際、鶴舞線直通用の100・200系は
空港線開業時には更新されずに今日まで使用され、
個人的にいつ更新されるか気にはなっていたのですが、
この度100系・212Fの212号車の前面表示幕が
本線系車両と同様の種別・行先幕に更新されました。

元々種別・行先幕は一体型の為、
細かく言えば瀬戸線の6600系や6750系1次車と
同様のパターンの表示幕となっています。

現在確認できているのは212号車の前面幕のみで、
同編成の側面幕や犬山方の242号車の前面幕は従来のままです。

これを皮切りに他編成も更新されるものと思われますが、
製造時期によってサイズが異なる側面幕がどういうパターンで
更新されるのかが楽しみなところです。

【参考】こちらが従来の前面幕です。(↓)

【写真1】新幕更新の212を先頭に発車を待つ豊田市行き普通
【写真2】更新された212号車の前面幕
【写真3】従来の100・200系の前面幕
＝いずれも2009.1.15 上小田井駅にて撮影

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もう1本増えました(準急鳴海行き)

今回のダイヤ改正でこれまで平日の夕刻以降に運転されていた
上りの知立行き準急が昼間時同様、豊明止まりに変わったのですが、
平日夜22時台にもう1本増発されました。

ただ豊明行きではなく、鳴海行きです。

しかも豊明行き同様、名古屋～鳴海間準急として運転されます。

名古屋から鳴海までは急行も準急も停車駅は同じなので、
急行でも支障はないと思うのですが、時刻のパターンの関係で
あえて準急として運転されているのだと思われます。

【写真】今改正で増発された夜の鳴海行き準急＝2009.1.14 名鉄名古屋駅にて

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ありそうで意外と少ないコンビ

今日は体がだるかった事もあり、早々と帰宅しました。
(とは言っても、夜8時ごろですが・・・)

そんな訳で今日は撮った写真も少なめで、
その中から名鉄名古屋駅で撮影した写真をアップします。

1993列車(東岡崎発犬山行き普通)の連結部ですが、
岐阜方が6014F、豊橋方が6012Fです。

この列車、名古屋到着時点で豊橋方に蒲郡・広見線ワンマン対応編成を
連結して運転しているのですが(おそらく新安城からの増結だと思われます）、
今日は同じ初期型2連で唯一ツーマン仕様の6014Fとの連結という事で、
ありそうで意外と見られないコンビです。

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火入れならぬ電気入れ

今日の昼間、豊明留置中の7011Fのパンタを上げて、
通電状態で留置されました。

前照灯も点灯され、今年のイベント列車運転へ向けて、
久々に元気な状態を見せてくれました。

【写真】パンタを上げ、通電中の7011F＝2009.1.12 豊明駅にて

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犯人大笑い、乗客大迷惑

【関連記事】
踏切に「爆弾」と書いた箱　名鉄、運休で１万２０００人影響
＝2009.1.11　産経新聞(MSN産経ニュース)
名鉄本線：踏切に「これは爆弾だ」と書かれた箱　名古屋
＝2009.1.11　毎日新聞(毎日jp)
「これは爆弾だ」踏切に箱、名鉄本線で一時運転見合わせ
＝2009.1.11　読売新聞(YOMIURI ONLINE)
踏切に「これは爆弾だ」と書いた箱　名鉄一部ストップ
＝2009.1.11　朝日新聞(asahi.com)
名鉄線踏切に「爆弾」と書いた箱　中にれんが、１万２千人に影響
＝2009.1.11　中日新聞(CHUNICHI Web)
踏切に「爆弾」張り紙箱　名鉄名古屋本線
＝2009.1.12　中日新聞(CHUNICHI Web)

まあ、本当に犯人が大笑いするかどうかはさておき、
まずは何事もなくよかったです。

僕は爆発物処理で運転見合わせと聞いた時点で、
「どうせいたずらでやった事だろう」と思っていたのですが、
本当にいたずらだと分かると無性に腹が立ちます。

何しろ、段ボールの中に入っていたものがレンガ1個。

このレンガ1個の為に、これだけ大騒ぎになるのですから、
いたずらというのは怖いものです。

このいたずらの為に名鉄はどれぐらい損害が出るのでしょうねぇ。

犯人が見つかったら、そいつに自腹で全額払ってもらいたいものです。
もしくは言い方悪いかもしれませんが、中に入っていたレンガを
犯人の頭に一発ぶつけてやりたいです。

それだけ乗客にとっては大迷惑な事ですから。

ただですら今年に入って、人身事故や車両故障などで
2週間に5回(これを含めて)もダイヤが乱れるのですから、
普段から名鉄を利用する者としては嫌気が差します。

有難くない代走

今日は昼過ぎに発生した左京山～有松間での不審物処理で
名古屋本線を中心に大幅にダイヤが乱れましたが、
そのダイヤの乱れによる運用変更で豊橋行き急行に
6Rが入りました。

今回の改正で豊橋乗り入れの通勤車が
3Rに統一された事もあって、貴重なのは貴重なんですが、
事態が事態だけに非常に有難くない代走でした。

【写真1】須ヶ口駅停車中の6Rによる豊橋行き急行
【写真2】先頭車(6407号車)の前面幕＝須ヶ口駅にて
※いずれも2009.1.11撮影

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2週間前のあの場所で

2週間前、この栄生駅での脱線事故で運用離脱していた1384Fが
復帰後初めての土休日ダイヤを迎えました。

今日は事故前と同じ津島線～本線直通列車運用に入っていました。

写真は今晩、栄生駅にて撮影したもので、
豊橋方に5703Fを連結して同駅に回送されてきました。

2週間前、入換時に発生した脱線事故の当該編成も、
今日は無事に入換が行われました。

明日も無事に走る事を祈りつつ・・・。

【写真】5703Fと共に回送されてきた1384F＝2009.1.10栄生駅にて

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半年振りの里帰り

今晩、1700系が半年振りにかつての主戦場でもある
津島線直通特急に入りました。

1700系の特別車2両は旧1600系の岐阜方2両を方転改造した車両で、
半年前まで西尾線～津島線直通の特急をメインに走っていました。

その1700系が改正後初めて河和発佐屋行き特急の運用に就いたのですが、
撮っている人はというと・・・、僕だけでした。
神宮前駅1･2番ホーム豊橋方も、名鉄名古屋駅2番ホーム岐阜方も。

ある意味ラッキーでした。(≧∇≦)

ちなみに初の里帰り運用に就いたのは1704Fです。

【写真1】神宮前駅停車中の1704Fによる佐屋行き特急(397列車)
【写真2】半年振りのお目見えとなる「特急佐屋」の前面幕＝神宮前駅にて
【写真3】同様に側面幕を＝金山駅にて
【写真4】こちらは初めてとなる一般車の側面LED表示＝金山駅にて
【写真5】同様に前面LED表示を＝名鉄名古屋駅にて
【写真6】名鉄名古屋駅を発車する佐屋行き特急
※いずれも2009.1.9撮影

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旅立つ同士の脇で

今日の夜に豊明駅にて撮影した写真です。

右に停車しているのは22時過ぎに発車する犬山ダラで、
岐阜方はセミパノの7707F、豊橋方はパノラマカー中間車を
先頭車化した7101Fを連結しての運転です。

イベント列車という最後の仕事を任された7011Fが
留置線に留置されている傍らで「パノラマ一族」と「パノラマカーの生き残り」が
犬山へ向けて発車を待っているところです。

奥に止まっている7011Fは、どんな面持ちで
仲間の発車を待っているのでしょう。
何を言おうとしているのでしょうねぇ。

【写真】発車待ちの7101F(右)の奥で留置線で休む7011F(左奥)
＝2009.1.8豊明駅にて

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須ヶ口特急に1700系

平日の朝ラッシュ時、中部国際空港発須ヶ口行きの特急が
1本運転されていますが、改正後も引き続いて運転されており、
6日には初めて1700系で運転されました(太田川からは3100系2両増結)。

1700系先頭車(モ1700形)の表示幕は種別・行先一体表示である為、
通常は上段に種別(主として「快速特急」や「特急」)、
下段に行先が表示されるのですが、(↓)

(※注：写真は快速特急豊橋行きの表示を例にしています。)

特急の基本停車駅でもなく、しかも本数も少ない須ヶ口行きの場合、
上のような組み合わせのコマが存在しておらず、
前面幕はこの通り種別のみの表示となっています。(↓)

側面表示については他の字幕式と同様です。(↓)

モ1700形の前面表示は旧1600系時代を踏襲する形で、
字幕式のまま残りましたが、近い将来一般車側同様にLED式に
変更される予定の為(鉄道ファン2009年2月号新車ガイドより)、
LED式変更後は種別・行先2段表示が見られるかもしれません。

鉄道ファン 2009年 02月号 [雑誌] 販売元：交友社 Amazon.co.jpで詳細を確認する

【写真1】神宮前駅を発車する1700系＋3100系による須ヶ口行き特急
【写真2】特急等で通常見られるモ1700形の前面表示幕＝名鉄名古屋駅にて
【写真3】コマのない行先との組み合わせの特急列車で表示される前面幕
＝神宮前駅にて
【写真4】特急須ヶ口行きの側面表示幕＝神宮前駅にて
※いずれも2009.1.6撮影

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復活！佐屋行き特急

続けて改正後初の平日ダイヤネタとなりますが、
平日夕ラッシュ時に河和発の特急が佐屋まで
運転されるようになりました。

下り方向4本のみですが、昨年6月の改正で廃止となって以来、
およそ半年ぶりの復活です。

それだけではなく、廃止前通過していた甚目寺駅にも停車し、
しかも乗車券のみで乗車出来る一部特別車としての運転となりました。

使用車両は名鉄名古屋発19時14分発のみ2200系または1700系、
それ以外は1200系となります。

あとは2200系と共通運用の1700系がこの列車に就き、
旧1600系時代以来半年ぶりの里帰り(?)運用に就く事を期待したいものです。

【写真1】金山駅の特急号車案内表示
【写真2】金山駅1･2番ホームの発車案内表示
【写真3】名鉄名古屋駅の特急発車案内表示
【写真4】名鉄名古屋駅の停車駅案内表示
【写真5】名鉄名古屋駅を発車する2200系による佐屋行き特急
【写真6】2200系の側面行先表示
【写真7】2200系の前面行先表示
【写真8】1200系による佐屋行き特急＝名鉄名古屋駅にて
【写真9】1200系の側面行先表示
【写真10】1200系の前面行先表示
＝すべて2009.1.5撮影

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新生、鵜沼急！

今日はダイヤ改正後初の平日ダイヤという事で、
この列車がどんな車種で、どんな組成で運転されるのか
これから非常に楽しみになるわけです。

改正前、パノラマカーを岐阜方に連結して運転されていた
早朝の美合発新鵜沼行き急行(771列車)ですが、
改正前から「5000系重連で運転されるのでは・・・」と
あちらこちらで噂にはなっていたものの、
蓋を開ければ、この通りです！(↓)

写真の構図の都合で編成の右端が切れてしまったのですが、
決して6両に短縮したわけではありません。

改正前と同じく8両で運転されるのですが、
組成がSR車のみの8両編成となりました。

それだけではなく、同じSR車でも4連2本による重連と違い、
岐阜方にSR2(5300系2連)、豊橋方にSR6(5700系6連)による8連でした。

ちなみに今日は岐阜方が5312F、豊橋方が5702Fでした。

ウィキペディアで調べたら、6両編成の併結運用は
2005年1月の改正(空港線開業時)で無くなったと記されている為、
実に4年ぶりの復活となります。

ただ車両の妙味は薄れる気がします。
5700系6連は2本、対する5300系2連は5本と、
P4+SR4の時と比べても、物足りなさを感じます。

それでも今回の改正で最も肩身の狭い思いをしている5700系6連に、
日の目が当たったような気がします。

【写真】堤防を下るSR2+SR6の新鵜沼行き急行＝知立～牛田間にて

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豊川線迎春号

今日の昼過ぎ、愛知へ帰ってきて早々、
豊川線へ今年最初の名鉄沿線撮り鉄に行ってきました。

目的は豊川稲荷への初詣に合わせて、
7日まで記念イラスト板を掲出して運転される国府～豊川稲荷間の
普通列車を撮りに行く為で、2時半過ぎに諏訪町駅に到着後、
諏訪新道信号場へと移動し、そこで写真を撮りました。

行った時には誰もいなかったので、
周りの視線を気にせず、信号場の八幡方と諏訪町方を
右往左往しながらも写真を撮る事が出来ました。

4日の豊川線の普通運用には6052Fと6816Fが入りました。

さすがに同じ編成が行ったり来たりするので、
何枚も同じ様な写真を撮るわけにも行かず、
往復分写真を撮って、早々とこの場から撤収しました。

最後に国府駅にて車両入換前にイラスト板を撮影して、
豊川線迎春号の撮影は終了しました。

今日入った2編成は共に横型のイラスト板でした。

ひそかに縦型のイラスト板が掲出されている事を期待していたのですが、
こればっかりは仕方がありません・・・。

7日までイラスト板を掲出しているので、
写真は撮りに行けませんが、他のブログをうらやましく(?)
拝見させていただきます(笑)。

※豊川線の普通列車への記念イラスト板掲出については、
こちらをご参照下さい。(名鉄ホームページより)(↓)
初詣期間の豊川線（国府～豊川稲荷間）普通列車に記念イラスト板を
掲出して運行します

【写真1】豊川線普通列車に掲出されている記念イラスト板＝国府駅にて撮影
【写真2】諏訪新道信号場を通過する国府行き普通（6052F)
【写真3】同所を通過する豊川稲荷行き普通(6816F)
【写真4】写真3の列車の折返しとなる国府行き普通
【写真5】写真1の列車の折返しとなる豊川稲荷行き普通
＝いずれも2009.1.4撮影

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正月早々、1900系です！

今日は撮り鉄はお休みで、1日実家で引きこもっていました。

そんな訳で今日はおととい撮影した写真をアップします。

写真は淀屋橋行き特急の車内から撮影したもので、
寝屋川車両工場の出入場線に止められている1929Fです。

昨年12月20日にラストランを終えた車両は
現在大阪方3両と京都方2両に分割された形で
留置されています。

正月ダイヤが明日までなので、明日までは写真のような形で
見られると思われますが、通常ダイヤとなる5日から、
解体作業に入るのではないでしょうか。

なんかこういった形で最期を見届けるのはつらいものです。

パノラマカーみたいに登場当初の姿で静態保存して、
イベント等で一般公開出来ないものでしょうかねぇ・・・。

【写真】寝屋川車両工場に留置されている1929F(特急車内から撮影)
＝2009.1.1撮影

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2600系0番台新塗装車

結局、今日も昼から写真撮影となってしまいました。

今日撮った写真のほとんどが新塗装車ばかりだったのですが、
その中でも2600系0番台新塗装車を中書島駅にて撮影出来たので、
アップします。

同じ0番台の車両ですが、2604号車は車掌台側の窓が
サッシタイプ(2枚窓)になっている為、車番が運転台窓下に記載されています。

対する大阪方の2825号車は先に新塗装化されている2200系や2400系と同様、
車掌台窓下に車番、運転台窓下に「KEIHAN」のロゴが貼付されています。

2600系0番台は1900系引退後、京阪線車両でも最古参(旧2000系時代から)となった為、
残存する車両の中でどれだけ新塗装化されるかが注目になってくると思われます。

【写真1】中書島駅に入線する2604F＋2625Fの7連
【写真2】中書島駅停車中の同編成(2825号車側から）
＝いずれも2009.1.2撮影

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正月に復活した天満橋駅1番線発の急行

考えてみたら昨日、今年の京阪の正月ダイヤの事や
中之島線開業後初めての正月ダイヤで、急行が昼間時30分に1本、
中之島発着になる事を書いたにもかかわらず、
天満橋駅1番線を発車する急行が復活した事には
全然触れていなかったのを今、気付きました。

2006年4月に中之島線建設工事の為、線路切り替えがあり、
それまで1番線から発車していた淀屋橋発着の列車が
3番線からの発車に変わったのですが、
今回正月ダイヤで昼間時、中之島発着の急行が
運転される事になり、約3年ぶりに1番線から発車する急行が
復活したと言っても過言ではないと思います。

ちなみに2番線から発車する急行(中之島行き）は
京都競馬開催時などに臨時列車として存在します。

僕にとって、「急行　中之島」の表示がかなり新鮮に見えてくるのです。
なにしろ普段は名鉄ばかり追っかけているので、臨時急行なんぞお目にかける事が
ありませんから・・・(笑）。

【写真1】天満橋駅1番線から発車する急行出町柳行き(3003F)
【写真2】天満橋駅2番線から発車する急行中之島行き(7201F)
＝いずれも2009.1.2撮影

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2009年正月ダイヤ

新年あけましておめでとうございます。

今年も本ブログをよろしくお願いいたします。

さて、滋賀の実家へ戻れば当然の事ながら、
撮り鉄のターゲットは京阪電車です。

というわけで、午後から夜にかけて、
京阪電車フォトウォークと相成りました。

京阪電車の中でも京阪線(京阪本線・鴨東線・中之島線・交野線・宇治線)は
大晦日から元日の朝にかけて「大みそかダイヤ」、それ以降1月4日までは
「正月ダイヤ」として通常の土休日ダイヤとは変則的なダイヤとなっています。

その代表的なパターンは昼間時、特急・急行・普通を10分ヘッドで運転します。

これは沿線に神社・仏閣の最寄り駅が多く、
初詣へ出かける乗客の利便性を図る為のダイヤ構成となっていて、
通常データイムには運転されない急行も正月ダイヤでは終日運転されます。

ただ今年の正月ダイヤは中之島線開業後初めてのダイヤという事で、
本線・鴨東線・中之島線の運行パターンは特急は淀屋橋～出町柳間、
急行が淀屋橋・中之島～出町柳間(30分に1本、中之島発着)、
普通が中之島・淀屋橋～三条間(30分に1本、淀屋橋発着)という
形態となっています。

特に通常は快速急行運用に就く3000系も
正月ダイヤ期間中は快速急行が運転されない為、
急行運用に入っています。

しかも淀屋橋発着の急行にも入っている為、
昼間でも普段3000系が入らない淀屋橋駅へも乗り入れしています。

また急行は10分ヘッド運転時間帯は枚方市で特急待避する為、
2･3番線に急行が並んで停車するシーンが見られ、
3000系同士が並ぶシーンも見られます。

昼間あまり写真を撮る事が出来なかったので、
明日は朝から撮りに行こうかと考えています。

【写真】枚方市駅で並んだ3000系急行＝2009.1.1撮影

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