内海ループ代走を撮りに行ったはずが・・・

写真1：犬山駅に停車中の1384F（2067レ・普通岐阜行）

昨日に続き、今日も内海ループ運用の代走に就いている
1384Fを今晩は犬山駅と名鉄岐阜駅にて撮ろうと考えていました。

名鉄名古屋駅19時42分発の準急で犬山駅まで移動し、
何枚か写真を撮りながら、1384Fの入線を待ちました。

20時半頃、岐阜行普通で仕立てる1384Fが入線し、
最後部と先頭車を撮って、この列車に乗って名鉄岐阜駅へ
移動する事にしました。

写真2：先頭車（1534号車側）から撮影

・・・ところが21時頃、列車が高田橋駅到着寸前に
警笛が長く鳴り続き、すぐに2度ほど揺れを感じました。

すぐに車内放送が入り、人身事故が発生したとの事で、
現場検証や負傷者救出、車両点検などで1時間近く現場に停車し、
列車は22時過ぎ、名鉄岐阜駅に到着しました。

当然の事ながらダイヤも乱れ、折返しは内海行ではなく、
犬山行普通として運転されました。

写真3：名鉄岐阜駅到着後、犬山行普通として折り返す1384F

こういった事故に巻き込まれるのは滅多にないのですが、
現場での緊迫感はすさまじいほどです。

特に乗っていた列車の車掌さんは随時状況を乗客に説明し、
その度にお詫びするなど、一番慌ただしかったように感じました。

列車での人身事故というのは、事故が発生し、
乗務員が現場状況を指令に報告し、その後警察や消防等を手配した後、
警察による現場検証や消防による負傷者の救出、係員による車両点検を行い、
警察から運転再開許可が下りない限り、車両を動かす事が出来ない為、
乗客は車内に閉じ込められる状態になります。

しかも負傷者が車両の下にいる場合、
一旦車両の電源を落とした状態で救出される為、
しばらく車内が真っ暗になってしまいます。
（救出時、電気が流れている状態だと感電する恐れがある為）

負傷された方には大変気の毒ですが、
特に乗客にけがもなく、トラブルもなかったのが何よりです。

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