今日のスカトク(8月26日)

太田川からの増結編成・3109Fです。

豊橋方先頭車1701の行先表示部分

いよいよ残り2日となりました。

28日の撮影後、形式別・編成別にまとめたいと
思っています。

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今日のスカトク(8月25日)

神宮前駅1･2番ホーム豊橋方からお届けしている「今日のスカトク」。

今日は5000系新車甲種回送があった事もあり、
少しだけ賑わっていました。

まずは太田川からの増結車、3158Fです。

豊橋方先頭車1703の行先表示部分です。

普通なら発車直後の写真をアップするのですが、
ここは少し角度を変えて、色々と入った事が分かればいいと思える
写真で明日以降もお届けします。(岐阜方はパターン化していますが)

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岐阜県内最後の「パノラマ大作戦」【番外編】

<特別ミッション>
金山以西でパノラマカーのラストランを撮影せよ。

またこんな出だしで始めてしまいましたが、
岐阜県内ではなく、愛知県内での撮影となった【番外編】です。

ここでは金山以西で走る最後のパノラマカーを中心に、
返却回送の写真を交えてお届けします。

まずは布袋駅での撮影です。

布袋駅4番線に入る7011F

停車中の7011Fを7012側から

布袋駅を後にする7011F

続いては栄生駅です。

発車までの間、通過していく特急を入れて撮影しました。

留置線に停車中の7011F
(決して朝の写真の使い回しではございません。)

1701F(左)と共に

1702F(右)と共に

2205F(左)と共に

2209F(右)と共に

この後、7011Fが留置線から出庫しました。

これで金山以西での撮影はおしまいです。

ここからは明日も走る鳴海駅での撮影ですが、
ホーム中央にて到着時と留置線への引上げを撮影しました。

到着後、運転士が運転室から出てくるところをパチリ。

留置線へ引上げる7011F
(※本写真はトリミング加工済)

そして22:42頃、定期回送のSR2(今日は5312F)に併結して、
豊明へ回送されました。

上りホームの豊橋方(構内運転士詰所付近)には
カメラを構える同業者が多い中、僕は連結部分を撮っていました。

もう先頭側から何度も撮っているので、
今さら撮りたいとは全然考えていませんでした。

留置線から3番線へ入線するところを
7012側にピントを合わせて流してみました。

一番撮りたかった台車未更新の5312Fと7011Fの連結部

発車時も連結部にピントを合わせて流してみました。

最後は前後駅待避中に撮って、撮了です。

パノラマカーの運転もいよいよ明日と30日の2回となり、
明日は豊明以西及び常滑・空港線での最後の運転となります。

明日は先月運転時、豪雨で復路のダイヤが大幅に乱れたので、
そのリベンジを兼ねての撮影に臨みたいと思っています。

残り2回、悔いのない撮影を楽しみましょう！

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今日のスカトク(8月21日)

岐阜方(太田川からの増結車)は3152Fでした。
8月に入り初めての3150系1次車です。

豊橋方は1702Fでした。
今日は連結部から撮影しました。

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今日のスカトク(8月20日)

岐阜方(太田川～)は3121Fでした。

豊橋方は1701Fでしたが、
今日は趣向を変えて側面を撮影しました。

写真は2枚とも神宮前駅にて撮影

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今日のスカトク(8月10日)

昨日・一昨日のパノラマカー祭りから一夜明け、
またいつもの撮り鉄に戻ってしまいました。

今週は今日・明日・明後日の3日間のみの平日ダイヤという事で、
いつもの様にスカトクを神宮前駅にて撮影しました。

太田川からの増結車は3155Fでした。

豊橋方は1704Fでした。

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今日のスカトク(8月7日)

今日のスカトク、太田川からの増結車は3112Fでした。

豊橋方は1702Fでした。

ちなみにこれを月間撮影テーマにして、何をしようかというと、
夏休みの自由研究みたいな事をやってみたいと思っています。

平日ダイヤ運行日のスカトクを8月中欠かさず撮影し、
基本編成・増結編成それぞれでどの形式が多く充当されているかとか
どの編成が多く充当されているかといった感じで、
最終的に導き出すといった流れで撮っていこうという考えです。

半分つまらないネタになりそうな気がしますが、
このテーマを真剣に取り組んでいこうと思っていますので、
お付き合いいただけたら幸いです。

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今日のスカトク(8月5日)

今日のスカトク、まず太田川からの増結車・3106Fです。

豊橋方の1701前面部とエコムーブトレイン

神宮前駅を後にするスカトク(1701側より)

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今日のスカトク(8月3日)

8月最初の平日。
世間の学生さんは夏休み真っ盛りですが、夏休みらしい事をやろうと、
月間テーマを決めて、写真を撮ろうと思った次第です。

そのテーマは「平日1本のみの須ヶ口行き特急(スカトク)を撮る」です。

という事で、今朝のスカトクです。(↓)

太田川からの増結車は3117Fでした。
※写真は画像回転加工済み

豊橋方は1702Fでした。

平日はこれを撮ってから出勤するのが日課ですが、
8月の平日ダイヤ運転日に欠かさず撮るという事で、
規則正しい生活が出来ればよいのですが･･･。

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謎の回送列車・・・その行先は？

今日の19:15頃、神宮前駅にて1702Fが豊橋方面へと
回送されました。

検査で舞木へ行くのかなどと憶測しつつ、
ひとまず知立駅へ向かう事に。

すると3番線に回送されてきた1702Fが停車していました。

停車中、一般車側の側面表示は無しでした。

一般車側(2332側)から

なぜこんな所に停車しているのかと思いきや
19:50過ぎに一旦碧南方向へ引き上げられ、
すぐに4番線へと入れ換えられました。

行先表示はこの時点で「快特 新鵜沼」に変えられて、
20:01発の定期列車として運転する事に。

駅の案内放送では当駅で車両交換するとの事で、
どうも所定の運用に就いていた編成が車両故障を発生し、
その関係で急遽知立駅から代わりの車両を仕立てて、
運転する事になったわけです。

地下通路の案内表示

今日は撮りたかった写真が撮れなかったもので、
どうしようかと思っていましたが、思いもよらないネタが入って
満足しました。

ただ少し熱くなりすぎてしまったのが痛かったです・・・。

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幕時代の1700系準急

幕時代の1703F(後ろは3150系ですが、車番は不明)による
早朝の豊橋行き準急です。

1700系の中で最後まで幕式のままで残っていた編成で、
イレギュラー列車の為、種別のみの表示ですが、
明るい時間でも撮りやすいという点では
幕の方がいいかもしれません。

LEDだと明るい時間だと高速シャッターで
表示が切れてしまうという欠点がありますが、
種別と行先が同時に表示されるので、
乗客案内の面からいえばこの方が分かりやすいのかもしれません。

【写真】2009.4.28 神宮前駅にて撮影

※この記事は快急・東岡崎(有松・豊明停車)さん主催の
「第１回名鉄１７００系写真コンテスト」の為に作成しました。

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快特岐阜行き＠1700系

出勤前に撮った1700系による快速特急岐阜行きの行先表示です。

岐阜行き快速特急は平日ダイヤの朝と夜間2本のみですが、
この行先表示が見られるのは、朝の列車で1700系が入った時のみです。
(夜は2本ともパノラマスーパー編成での運転です)

2009.6.26　神宮前駅にて

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1700系前面表示幕編成、遂に消滅

1700系で唯一幕式で残っていた1703Fがついに前面LED化され、
これで1702Fを皮切りに進められたモ1700の前面行先表示LED化が
すべて完了しました。

LED化後初の営業運転となった378レ(河和行き特急)
＝2009.6.12 神宮前駅にて

1703前面部分のアップ＝2009.6.12 神宮前駅にて

↓幕式最後となった前日の写真です。↓

幕式での最後の営業運転となった471レ(岐阜行き特急)
＝2009.6.11 名鉄名古屋駅にて

回送列車として到着後、入換、検車場へ入庫される1703F
＝2009.6.11 須ヶ口駅にて
※これが幕式で最後に撮った1枚です。

前日の夜、須ヶ口へ回送されてきた時点で、
翌日にはLEDに変わるかもと思っていましたが、
正にその通りになりました。

それにしても幕式からLEDに交換するのは
それほど時間がかかるものではないものなんですねぇ・・・。

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【速報】1701前面LED化

今晩の河和行き特急(408レ)に充当された1701Fですが、
1701の前面行先表示がLED化されました。

これでオリジナルの幕式は1703Fのみとなりましたが、
LED化のペースが非常に早い為、
近日中にLED化される可能性があります。

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1704Fの前面もLED化

1700系のモ1700前面行先表示のLED化が進んでおり、
1702Fに続いて、1704Fの前面行先表示もLED化されました。

6日夜の伊奈行き急行(2224レ)の豊橋方に1700系が充当されましたが、
前面行先表示がLEDだった為、てっきり1702Fかと思いきや、
1704Fであったので、思わず先頭まで行って写真を撮りました。

伊奈行き急行に入る1704F

1704前面行先表示部分のアップ

(おまけ)その後の国府行き特急(230レ)に充当された1702F

幕式では「急行」のみの表示だっただけに、
LED化によって種別と行先の両方が表示されるので、
分かりやすくなりましたね。

オリジナルの編成は1701Fと1703Fの2編成となりましたが、
ペースがかなり早いので、LED化も時間の問題になりそうです。

※写真は2009.6.6 名鉄名古屋駅にて撮影

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レア列車に入った1702F

1702の前面行先表示がLEDに変わりましたが、
従来の幕式では「特急」のみの表示である4日深夜の伊奈行き特急と
今朝の須ヶ口行き特急に入った1702Fをお届けします。

・・・参考までに

これが従来、須ヶ口行きと伊奈行きで表示される「特急」幕です。
(※写真は4日朝の須ヶ口行きに入った1703のものです)

4日深夜、最終の伊奈行き特急(236レ)に1702Fが入りました。

名鉄名古屋駅に入線する伊奈行き特急

前面行先表示部分のアップ

そして翌朝の須ヶ口行き特急(281レ)です。

前面行先表示部分のアップ

神宮前駅を発車する須ヶ口行き特急

さらに夜には豊橋行き快速特急(212レ)にも入りました。

前面行先表示部分のアップ
種別は一般車側(2300系)と同様、「快特」と表示されます。

金山駅を発車する豊橋行き快速特急

幕式の場合、イレギュラーな列車(標準停車駅以外が終点となる特急や
特急以外の列車など)の場合、コマがない為、種別のみの表示となるのですが、
LED化によって柔軟に表示出来るようになるのは乗客にとって、
分かりやすくなった感じはあります。

鉄ちゃんからすれば、幕特有のレア表示が見られない面がありますが、
1700系として再デビューする時から計画されていた事なので、
仕方がないとしか言い様がありません。これから他編成にも波及していきますから。

そういったわけで、前面行先表示が幕式のままである
他の3編成もいつLED化されてもおかしくないと思いますので、
撮影される方はどうぞお早めに・・・。

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1702の前面が・・・

1700系は種車の関係で、特別車の表示幕は幕式となっていて、
将来的には前面行先表示をLEDに変更するという計画でしたが、
その1編成目として1702Fの前面行先表示がLEDに交換されました。

1702前面行先表示部のアップ

(参考)1701前面行先表示部のアップ

なお側面については、幕式のままです。

(参考)他の3編成の写真です。

1701F

1703F

1704F

他の3編成へも順次交換される可能性もありますので、
従来の幕式Ver.の撮影はお早めに。

※写真はすべて2009.6.3撮影

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時間とタイミングの悪さが重なり・・・

夜7時前後に撮りたい列車が偶然にも立て続けに来たのですが、
夜という事と撮った駅の違いが紙一重である事を象徴しています。

なお、これはすべて上記時間帯に神宮前駅であった出来事です。

まずは18:55発・金山行き普通に入ったダイヤモンド・パール2009号です。
これだけならば普通の1コマで済む話なんですが、
実はこの2分後・・・

18:57発・空港行きミュースカイに入ったポケモン･ギザみみピチュー号です。

もう少し空が明るければ、両編成の離合を撮る事が出来るんです。

もう1つの出来事は、

19:06発佐屋行き特急に入った1703Fです。
ただですら充当回数が著しく少ない編成が入ったですが、
この2分後に来たのが・・・

19:07発(所定時刻)空港行き特急に入ったポケモン･アルセウス号です。

これも同じ様にもう少し空が明るければ、離合が撮れるというパターンです。

でもこれは時間が限られているのである意味仕方がないのですが、

あと1ヶ月半後(夏至前後)を狙って撮ってみたいものです。

もし佐屋特急に入る1703Fを金山駅で撮っていたとすれば・・・

この内海行き普通(1枚目の折返しで神宮前19:14発)に入る

ダイヤモンド・パール2009号と並んだ写真が撮れたわけなんです。

といった感じで、ラッピング電車をただ単に撮るだけなら、
何枚でも撮れるのですが、同じポジション・ポイントで撮っても面白くないので、
どうせ撮るならポケモンラッピング電車同士の離合・並びや
日常で遭遇頻度の少ない列車・編成とのツーショットを撮ってみたいという
欲が湧いてきます。

でも、これをすべて満たそうとするのは不可能に近いのが
辛いところなんですよ・・・。

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遂に撮りました!

皆さん、こんばんは。

今晩、求め続けて2ヶ月半にし、佐屋特急に充当された
1703Fを遂に撮る事が出来ました。

少しオーバーかもしれませんが、
悲願を達成する瞬間って、心がワクワクするものなんですね。

これを終点とせずに、新しい行動への起点にしたいと思います。

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/10 絞り値：F3.8 ISO800 露出補正値：+1.0
撮影モード：プログラムオート

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/12 絞り値：F4.0 ISO400 撮影モード：プログラムオート
＝いずれも2009.3.16 神宮前駅にて撮影

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3/11のダイヤモンド・パール2009号

出勤前に空港行き急行に入る
ダイヤモンド・パール2009号を撮りたかったのですが、
ものの見事に須ヶ口行き特急とかぶってしまい、
編成全体を撮る事が出来なかったので、
両列車の先頭部分を撮りました。

まあ、たまにはこういう写真もいいかと思いました。

【写真】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/350 絞り値：F5.0 ISO400 露出補正値：+0.67
撮影モード：絞り優先オート
＝2009.3.11 神宮前駅にて撮影

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1700系の普通～常滑線編～

昨日朝、仕事先に忘れた鍵を取りに行った後(※注)、
その足で尾張横須賀駅へ行きました。
(※注：詳細についてはこちらをご覧下さい。)

目的は土休日ダイヤの朝に運転しているC2(2200系・1700系)による
常滑発名鉄名古屋行き普通(731F列車・常滑7：34発・太田川から急行)を
撮りに行く為です。

731F列車は豊橋発空港行き特急(261列車)が空港到着後、
折返し回送され、常滑から客扱いするもので、
7時台における太田川以南の常滑線各駅から名古屋方面への
貴重な足となっています。

（←）1700系特別車の側面表示

普通幕を出して走る1700系を撮りたかったので、
今回敢行しましたが、同じ事を考えていた同業者が数人いて、
世間って狭いなぁと感じました。
(本当は1人でまったりと撮りたかったのですが・・・（＾-＾；)

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/320 絞り値：F6.4 ISO100
撮影モード：マニュアル

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/1300 絞り値：F6.4 ISO100 露出補正値：+1/3
撮影モード：絞り優先オート

【写真3】カメラ：FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度：1/320 絞り値：F6.4 ISO100
撮影モード：マニュアル
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。

いずれも2009.2.28 尾張横須賀駅にて撮影

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相性悪さついでに

「柳の下のどじょう」を狙うつもりはないのですが、
今日も佐屋特急に入る1703Fを狙っていたのですが、
今日の397列車には1701Fが入り、1703Fはというと、

その30分後の399列車（名古屋行き特急）に入っていました。

いつ入るのか分からないくらい相性が悪すぎる佐屋特急と1703Fですが、
相性悪さついでに今日は1703Fを神宮前駅3・4番ホーム岐阜方で撮りました。

さらに20時台の佐屋特急（407列車）を撮りました。（↓）

特に車種が変わったから撮ったというわけではなく、
普段は名鉄名古屋駅で撮っているもので、
たまにはこのポイントでも撮ってみようと思い、シャッターを切りました。

このポイントから撮ってみると、車番も見えるので
いつどの編成が入ったのか一目で分かります。

写真を撮る上ではこうした何気ない事でも 観察する目が必要かもしれませんね。

【写真1】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/10 絞り値：F4.3 ISO800 露出補正値：+2/3

【写真2】カメラ：FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度：1/18 絞り値：F4.1 ISO800 露出補正値：+2/3

いずれも2009.2.27 神宮前駅にて撮影

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相性が悪すぎる・・・

今日は久々に平日の佐屋特急ネタです。

しばらく本線及び空港系統に入っていた1703Fが
久々に河和線系統の特急運用に入りました。

例によって388列車(名鉄名古屋18:41発)を含む運用でした。
この運用に入るという事は、翌日の397列車を含む河和線系統の運用に
1703Fが入る予定という事です。

よりによって明日は会社の都合で撮れないという事態に・・・。

前回初めて1703Fが397列車に入った時も
仕事の都合で撮る事が出来ず、返しの河和行き特急(406列車)を
撮る羽目になってしまい、今回もまた撮る事が出来ないかもしれません。

これは既にスケジュールに入っている為、仕方ありませんが、
「行けない時に限って入り、行く時に限って入らない」という
いつものジンクスが付きまとっている気がします。

名鉄さんが1703Fを平日の佐屋特急運用から意図的に外しているのか、
はたまた先に書いたジンクスを常に引きずっているのか、
それは定かではないのですが、佐屋特急と1703Fの相性の悪さといい、
入る予定と分かっていながら写真が撮れない
自分自身との相性の悪さといい、気分が萎えてきます。

最後に今日の397列車に入った1701Fをアップします。
今まで神宮前駅1･2番ホーム豊橋方で撮る事が多かっただけに
3･4番ホーム岐阜方から撮る写真も新鮮さがあっていいですね。

こんな気分を1703Fが入る時に味わいたい・・・。(ﾉ_-｡)

【写真1】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/8 絞り値：F3.8 ISO400

【写真2】カメラ：FUJIFILM　FinePix F100fd
シャッター速度：1/10 絞り値：F3.8 ISO800 露出補正値:＋2/3

いずれも2009.2.25 神宮前駅にて撮影

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やはり今日も・・・

昨日、初の佐屋特急に入った1703Fですが、
以前397列車に入った編成が翌日差替えで
同じ編成が入る事があったので、
ひょっとしたら今日も1703Fが入るだろうと思っていたら、
別の編成が入っていました。(;´д｀)

そして1703Fはその30分後の名古屋行き特急に入りました。

やはり柳の下のどじょうはいないという事なんです。

次に1703Fが佐屋特急に入るのはいつになる事やら・・・。

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixf100fd
シャッター速度：1/8.5　絞り値：F3.4
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.12　神宮前駅にて撮影

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入った時に限って・・・

今日、遂に1703Fが397列車に入りました！

・・・が、その写真が1枚もありません。

なぜならばその時間、仕事で現場にいた為、
写真すら撮れなかったからです。。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

悔しいので、その折返しとなる406列車の写真を
アップします。

ただですら入る機会の少ない編成だけに、
そういう時に限って撮れない・・・、嫌なジンクスが付き纏っています。

今日でこのシリーズを終えようとしたのに、この始末。

撮れないのではまったく意味がないので、
またしばらくは平日の397列車の追っかけが続きそうです。
。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡×2

【写真】カメラ：FUJIFILM　FinePixf100fd
シャッター速度：1/7　絞り値：F3.8
※本ブログ掲載の為、トリミング及び画像補正加工済み。
2009.2.12　神宮前駅にて撮影

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朝は特急車イレギュラー運用のパラダイス!

タイトルの通りなんですが、
平日・土休日ともに朝や深夜帯は昼間帯では見られない
特急車のイレギュラー運用が数多くあります。

今回はその中から土休日ダイヤの
2200系及び1700系運用で見られるイレギュラー運用を
いくつかご紹介します。
(※ダイヤ及び列車番号は2008.12.27改正現在のものです。)

まずは伊奈5：37発急行岐阜行きです。(625列車)
8両編成で運転されます。岐阜方は3100or3150系です。
なお特別車(豊橋方2両)は締切扱いとなります。(乗車不可・以下同様)

1700系の特別車側前面幕には行先を含む急行幕のコマがない為、
行先表示なしの「急行」幕です。
側面については一般車・特別車ともに種別・行先を表示します。

続いては金山6：54発急行河和行きです。(630B列車・知多半田から普通)

こちらは増結車なしの6両編成での運転です。
2200系については前面の行先表示は特急同様、
種別・行先を併せて表示させています。
側面については一般車については種別・行先を表示しますが、
特別車については種別部分は「締切　ご乗車できません」と
表示されます。

最後は常滑7：34発急行名古屋行きです。(731F列車・太田川まで普通)

こちらも6両編成での運転です。
この列車は豊橋発の中部国際空港行き特急が空港到着後、
常滑まで回送し、常滑から客扱いをします。

名古屋到着後、一旦回送された後、河和線の特急運用に入ります。

今日は1700系の特急以外の列車の写真を撮る事をメインで、
朝早くから頑張りましたが、さすがに寒かったです・・・。

2つ目に紹介した河和行き急行に入る1700系や
普通として運転する区間で撮ってみたいです。
(準急幕や快速急行幕は見た事あるのですが、
普通幕を1度も見た事がないので、一目見てみたいです。)

【写真1】625列車に入る1701F＝知立駅にて
【写真2】630B列車に入る2208F＝神宮前駅にて
【写真3】731F列車に入る1703F(2333号車側から)＝神宮前駅にて
【写真4】神宮前駅を発車する1703F
※いずれも2009.2.11撮影

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今日も入らず・・・

今日から再び平日ダイヤとなったという事で、
再び「佐屋特急に1703Fがいつ入るか?」を敢行しましたが、
今日も397列車に1703Fは入らず、1702Fが入りました。(｡＞0＜｡)

一方、当の1703Fは名古屋～河和間特急に入っていたのですが、
397列車の30分後に走る399列車に入っていました。(｡＞0＜｡)×2

・・・このシリーズ、・・・・・・まだまだ続きます!!

【写真1】金山駅を発車する佐屋行き特急(1702F)
【写真2】名鉄名古屋駅に到着した河和発の399列車(1703F)
※いずれも2009.2.9撮影

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30分差のすれ違い

連日続いている「佐屋特急に1703Fがいつ入るか?」ですが、
今日の397列車には同じ1700系の1701Fが入りました。

昨日1701Fは388列車が入る運用に就いていたのですが、
どうやらこの運用の翌日に397列車絡みの運用に就くようです。
(但し、翌日が平日ダイヤ運行日である場合です。)

ただ3日の388列車に1703Fが入ったその翌日(4日)の
397列車絡みの運用が1704Fに差し替えられたのが
不思議なくらいです。

「何故だーっ!!」と言いたいくらいに・・・(子供かっ!?)。

・・・で、今日の1703Fはというと、

その397列車の30分後の399列車に入っていました。

ああ・・・、30分早ければなぁ・・・・・・。

そしてその折返し(408列車)には・・・、

1703Fが入りました。

もう、何故だーっ!!!

ここぞとまで1703Fが397列車絡みの運用から避けられると
入るまで無性に追いかけたくなるものです。

やるしかないかなぁ・・・・・・。

【写真1】今日の397列車に入った1701F＝金山駅にて
【写真2】名鉄名古屋駅に到着した1703F(2333号車側から)
【写真3】408列車に入る1703F＝神宮前駅にて
※いずれも2009.2.6撮影

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やはり避けられているの!?

連日同じようなネタばかりで、どうもすみません。

今日も397列車を狙う為、金山駅へ向かいました。

今日の397列車には昨日388列車に入っていた
1702Fが入りました。

本当に388列車に1703Fが入った翌日は別の編成が397列車に入り、
1702Fが388列車に入った翌日は同じ1702Fが397列車に入りと、
1703Fは平日の佐屋特急絡みの運用を避けられている可能性が
大きいという事なのでしょうか？それとも単なる偶然なのか？

1703Fが佐屋特急絡みの運用に入るまでは
しばらくお届けしていきたいと思います。

ちなみに当の1703Fはというと・・・

今日は岐阜～空港間の特急運用に就いていました。

この時点でおしまいなんでしょうけど・・・（＾‐＾；

【写真1】397列車に入る1702F＝金山駅にて
【写真2】今日は空港特急に入った1703F＝神宮前駅にて
※いずれも2009.2.5撮影

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避けられてるのか!?

昨日の388列車に1703Fが入ったという事は、
今日の397列車にはその1703Fが入る事を期待していたのですが、
入ったのは、昨日の397列車に入った1704Fでした。

過去に特定の列車運用から上手い具合に
避けられる編成が多々ありましたが、
この1703Fも佐屋特急に入る運用から
上手いように避けられているように感じます。

でもまあ、改正後の平日ダイヤがスタートして
まだ1ヶ月しかたっていないので、
首を長～くして待ちたいと思います。

～～おまけ～～
今日の388列車には1702Fが入りました。
で、この1702Fも明日の397列車に入るという確証がどこにもないので、
翌朝の運用がますます分からなくなってきそうです。

【写真1】金山駅を発車する1703F(2334号車側から)
【写真2】388列車に入る1702F(2332号車側から)＝神宮前駅にて
※いずれも2009.2.4撮影

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1703Fが入らない!!

平日夕方からの撮り鉄は397列車(河和18:25発佐屋行き特急)をメインに
神宮前・金山・名鉄名古屋駅で撮っています。

メインとなる397列車は1700系4編成のうち、
まだこの列車に入っていない1703Fを撮る事を第1目標としているのですが、
今日は388列車(名鉄名古屋18:44発河和行き特急)に入りました。

で、大本命の397列車には1704Fが入りました。

なかなか佐屋特急に入らない1703Fですが、
今日入った1704Fは昨日の388列車に入っていた為、
ひょっとしたら明日の397列車には1703Fが入りそうな気がします。

ただ今晩どこで停泊し、どの列車で出庫するか分からないので、
予想通りにはいかないかもしれません・・・。(少し弱気　＾＾；；)

【写真1】388列車に入った1703F＝神宮前駅にて
【写真2】397列車に入った1704F＝金山駅にて
※いずれも2009.2.3撮影

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いつもの堤で初1700系

今日は昼間にいつもの知立駅東側の堤で撮り鉄でした。

先週は小雪が時々吹雪く中での撮影、
今日は強風の中での撮影でした。

そんな中、このポイントで初めて1700系を撮りました。

前パンタの為、パンタが電柱に串刺しになるか不安でしたが、
割と上手く撮れたと思います。

【写真】2009.1.31 知立～牛田間にて撮影

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レアになった快特岐阜行き

今ダイヤ改正で、本線特急の運転系統が変わりましたが、
下りでは快速特急がほとんどが犬山線直通に置き換えられた為、
岐阜行き快速特急も平日朝・夜間のみの運転となりました。

これまで当たり前のように見られた「快特 岐阜」の行先表示も
レアな列車となってしまいました。

【写真1】3164Fを先頭に入線する快特岐阜行き＝神宮前駅にて
【写真2】神宮前駅を発車する快特岐阜行き
※いずれも2009.1.22撮影

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1700系トップナンバー編成、佐屋特急に

今日の397列車(河和18:25発佐屋行き特急)に
初めて1700系トップナンバー・1701Fが入りました。

これまで1700系による同列車が3度入っていますが、
なかなか1700系が入る機会が少ないもので、
平日の夜は、ほぼ毎日397列車の編成を確認してから、
名古屋駅へ向かうというのが日程になっているようなものです。(笑)

これであとは1703Fが入れば1700系佐屋特急がコンプリートされますが、
こういった日頃の行動が後々得する事になるんです。

「日々是継続なり」です。

【写真】金山駅停車中の1701Fによる佐屋行き特急
＝2009.1.21撮影

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続きを読む "1700系トップナンバー編成、佐屋特急に"

半年振りの里帰り

今晩、1700系が半年振りにかつての主戦場でもある
津島線直通特急に入りました。

1700系の特別車2両は旧1600系の岐阜方2両を方転改造した車両で、
半年前まで西尾線～津島線直通の特急をメインに走っていました。

その1700系が改正後初めて河和発佐屋行き特急の運用に就いたのですが、
撮っている人はというと・・・、僕だけでした。
神宮前駅1･2番ホーム豊橋方も、名鉄名古屋駅2番ホーム岐阜方も。

ある意味ラッキーでした。(≧∇≦)

ちなみに初の里帰り運用に就いたのは1704Fです。

【写真1】神宮前駅停車中の1704Fによる佐屋行き特急(397列車)
【写真2】半年振りのお目見えとなる「特急佐屋」の前面幕＝神宮前駅にて
【写真3】同様に側面幕を＝金山駅にて
【写真4】こちらは初めてとなる一般車の側面LED表示＝金山駅にて
【写真5】同様に前面LED表示を＝名鉄名古屋駅にて
【写真6】名鉄名古屋駅を発車する佐屋行き特急
※いずれも2009.1.9撮影

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須ヶ口特急に1700系

平日の朝ラッシュ時、中部国際空港発須ヶ口行きの特急が
1本運転されていますが、改正後も引き続いて運転されており、
6日には初めて1700系で運転されました(太田川からは3100系2両増結)。

1700系先頭車(モ1700形)の表示幕は種別・行先一体表示である為、
通常は上段に種別(主として「快速特急」や「特急」)、
下段に行先が表示されるのですが、(↓)

(※注：写真は快速特急豊橋行きの表示を例にしています。)

特急の基本停車駅でもなく、しかも本数も少ない須ヶ口行きの場合、
上のような組み合わせのコマが存在しておらず、
前面幕はこの通り種別のみの表示となっています。(↓)

側面表示については他の字幕式と同様です。(↓)

モ1700形の前面表示は旧1600系時代を踏襲する形で、
字幕式のまま残りましたが、近い将来一般車側同様にLED式に
変更される予定の為(鉄道ファン2009年2月号新車ガイドより)、
LED式変更後は種別・行先2段表示が見られるかもしれません。

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【写真1】神宮前駅を発車する1700系＋3100系による須ヶ口行き特急
【写真2】特急等で通常見られるモ1700形の前面表示幕＝名鉄名古屋駅にて
【写真3】コマのない行先との組み合わせの特急列車で表示される前面幕
＝神宮前駅にて
【写真4】特急須ヶ口行きの側面表示幕＝神宮前駅にて
※いずれも2009.1.6撮影

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プレデビュー

今回のダイヤ改正でデビューする1700系ですが、
翌日の運用の関係で今日から運転を開始した編成もあります。

1701Fは本線特急運用に、1703Fは夕刻の名古屋～空港間の特急運用に
就いているのを確認しました。

新造車である一般車2300系のLED式行先表示は
側面は3150系3次車や5000系と同様ですが、
一番の注目でもある前面の表示は、
ミュースカイや2200系のLCD表示とそれほど大差ありません。

デビュー前から賛否両論繰り広げられている1700系ですが、
いよいよ明日、本デビューとなります。

本線・空港系統メインで運転されるものの、
犬山・河和線系統への乗り入れも注目になりそうです。

【写真1】夜の岐阜行特急に入る1701-2331F＝新安城駅にて
【写真2】一般車2300系の側面行先表示
【写真3】一般車2300系の前面行先表示
【写真4】名鉄名古屋駅を発車する1701-2331F

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2333F・2334F回送

11月13日に1700系とペアを組む2300系の残り2編成が
甲種回送され、14日未明に舞木へ向けて回送されました。

2333Fはデキ400のプッシュプルで、2334Fはデキ600のプッシュプルで、
それぞれ回送されました。

それぞれの回送シーンを動画にて撮影しましたのでご覧下さい。
(ところどころピンボケしている部分がありますのでご了承下さい。)

撮影は2334F回送は知立駅近くの沿道から、
2333Fは知立駅西側の踏切からです。

（１）午前0時55分頃、2334F回送

「2334F新車回送」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

（２）午前1時25分頃、2333F回送

「2333F新車回送」のビデオ
powered by ＠niftyビデオ共有

ちょうど今、1701-2331F＆1702-2332Fが本線試運転していますが、
この2編成と同様のペースでいけば、月末から本線試運転があるかもしれません。

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1701-2331F、構内試運転

今日は舞木検査場へ行きました。

目的は明日走る7001Fをいち早く撮る！ではなく、
1700系を撮りに行きました。

車内からパンタを上げて運転可能な状態になっていたので、
間近で見られるチャンスだと思いました。

　14:15過ぎ、舞木検査場到着。　

到着時、自分も含め同業者が6人ほどいましたが、
16時ごろまでの間に20人ほどのギャラリーが舞木に集まりました。

(写真1：尾灯を点灯させて停車中の1702-2332F<写真右手前>。
左奥は1701-2331F)

1702-2332Fの方は最終的にパンタを下げてそのまま留置となりましたが、
1701-2331Fは日没まで構内試運転を行い、時間がたつごとに
走行距離が延び、出入庫線まで走行されました。

(写真2：構内試運転中の1701-2331F)

ここまでくれば、本線での試運転もそう遅くはないと思います。
本線での試運転も撮りたいものです。
(もっとも今日はそれを期待していたのですが・・・。）

最後に構内試運転の模様を動画撮影しましたので、
どうぞご覧下さい。

(ブレが大きい箇所もありますが、ご勘弁下さい。)

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2331F回送

28日終電後(29日深夜)に運転されたデキ400プッシュプルによる
2331Fの回送列車を知立駅前の踏切にて撮影しました。

1本目の回送列車(2332F)が午前0時54分頃、
知立駅を通過したのを自宅から見たので、
もう1本の回送列車を撮ろうと思い、
1本目が通過した30分後に通過する事を見越して
1時20分頃に撮影場所に着きました。

ちょうど遠くで明るい光が見えたので、
「もしや」と思い、デジカメを動画モードにして
シャッターを切りました。

金山駅で今回の回送列車を狙って
終電まで待ったものの見事に空振りとなった為、
せめて動画でもと思い、深夜にも関わらず
撮りに行ったのはラッキーでした。

自宅へ帰る時、思わずガッツポーズを出しました。

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相棒のいる場所へ向かう前に・・・

今日は12月にデビューする1700-2300系のうち、
一般車編成2300系2編成の甲種回送がありました。

昼間はさすがに撮りにいけないので、夜の仕事終わりに
大江駅留置線に停車中の2編成を撮りに行きました。

2編成はそれぞれ両端にデキ400とデキ600を連結した状態で留置していました。

※写真は大江駅南側の陸橋から撮影

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今日の舞木検査場

今日の夕方に舞木検査場へ行った際に撮った1枚です。

先週さよなら運転後に回送された7007Fは
逆富士も撤去されておらず、原型のまま9番線に留置されていました。

そしてお隣は12月のダイヤ改正時に再デビューする1700系特別車です。

1700系は初めて現物を見ましたが、種車の関係もあるのでしょうが、
2200系特別車と一味違う印象を受けました。

2200系特別車の側面に描かれている号車番号は付いていませんが、
2000系や2200系に貼られているエンブレムは遠くからではありますが
1700系にも貼られている事を確認出来ました。

1700系の手前側の編成は17時半前に入れ替えの為に
構内線を走行していたのを車窓から見ました。

もう少し粘れば、間近で目撃出来たのに・・・。(｡＞0＜｡)

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