今日のスカトク(8月26日)
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<特別ミッション>
金山以西でパノラマカーのラストランを撮影せよ。
またこんな出だしで始めてしまいましたが、
岐阜県内ではなく、愛知県内での撮影となった【番外編】です。
ここでは金山以西で走る最後のパノラマカーを中心に、
返却回送の写真を交えてお届けします。
まずは布袋駅での撮影です。
続いては栄生駅です。
発車までの間、通過していく特急を入れて撮影しました。
この後、7011Fが留置線から出庫しました。
これで金山以西での撮影はおしまいです。
ここからは明日も走る鳴海駅での撮影ですが、
ホーム中央にて到着時と留置線への引上げを撮影しました。
そして22:42頃、定期回送のSR2(今日は5312F)に併結して、
豊明へ回送されました。
上りホームの豊橋方(構内運転士詰所付近)には
カメラを構える同業者が多い中、僕は連結部分を撮っていました。
もう先頭側から何度も撮っているので、
今さら撮りたいとは全然考えていませんでした。
パノラマカーの運転もいよいよ明日と30日の2回となり、
明日は豊明以西及び常滑・空港線での最後の運転となります。
明日は先月運転時、豪雨で復路のダイヤが大幅に乱れたので、
そのリベンジを兼ねての撮影に臨みたいと思っています。
残り2回、悔いのない撮影を楽しみましょう!
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ちなみにこれを月間撮影テーマにして、何をしようかというと、
夏休みの自由研究みたいな事をやってみたいと思っています。
平日ダイヤ運行日のスカトクを8月中欠かさず撮影し、
基本編成・増結編成それぞれでどの形式が多く充当されているかとか
どの編成が多く充当されているかといった感じで、
最終的に導き出すといった流れで撮っていこうという考えです。
半分つまらないネタになりそうな気がしますが、
このテーマを真剣に取り組んでいこうと思っていますので、
お付き合いいただけたら幸いです。
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今日の19:15頃、神宮前駅にて1702Fが豊橋方面へと
回送されました。
検査で舞木へ行くのかなどと憶測しつつ、
ひとまず知立駅へ向かう事に。
すると3番線に回送されてきた1702Fが停車していました。
なぜこんな所に停車しているのかと思いきや
19:50過ぎに一旦碧南方向へ引き上げられ、
すぐに4番線へと入れ換えられました。
行先表示はこの時点で「快特 新鵜沼」に変えられて、
20:01発の定期列車として運転する事に。
駅の案内放送では当駅で車両交換するとの事で、
どうも所定の運用に就いていた編成が車両故障を発生し、
その関係で急遽知立駅から代わりの車両を仕立てて、
運転する事になったわけです。
今日は撮りたかった写真が撮れなかったもので、
どうしようかと思っていましたが、思いもよらないネタが入って
満足しました。
ただ少し熱くなりすぎてしまったのが痛かったです・・・。
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幕時代の1703F(後ろは3150系ですが、車番は不明)による
早朝の豊橋行き準急です。
1700系の中で最後まで幕式のままで残っていた編成で、
イレギュラー列車の為、種別のみの表示ですが、
明るい時間でも撮りやすいという点では
幕の方がいいかもしれません。
LEDだと明るい時間だと高速シャッターで
表示が切れてしまうという欠点がありますが、
種別と行先が同時に表示されるので、
乗客案内の面からいえばこの方が分かりやすいのかもしれません。
【写真】2009.4.28 神宮前駅にて撮影
※この記事は快急・東岡崎(有松・豊明停車)さん主催の| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (0)
1700系で唯一幕式で残っていた1703Fがついに前面LED化され、
これで1702Fを皮切りに進められたモ1700の前面行先表示LED化が
すべて完了しました。

LED化後初の営業運転となった378レ(河和行き特急)
=2009.6.12 神宮前駅にて
↓幕式最後となった前日の写真です。↓

幕式での最後の営業運転となった471レ(岐阜行き特急)
=2009.6.11 名鉄名古屋駅にて

回送列車として到着後、入換、検車場へ入庫される1703F
=2009.6.11 須ヶ口駅にて
※これが幕式で最後に撮った1枚です。
前日の夜、須ヶ口へ回送されてきた時点で、
翌日にはLEDに変わるかもと思っていましたが、
正にその通りになりました。
それにしても幕式からLEDに交換するのは
それほど時間がかかるものではないものなんですねぇ・・・。
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1700系のモ1700前面行先表示のLED化が進んでおり、
1702Fに続いて、1704Fの前面行先表示もLED化されました。
6日夜の伊奈行き急行(2224レ)の豊橋方に1700系が充当されましたが、
前面行先表示がLEDだった為、てっきり1702Fかと思いきや、
1704Fであったので、思わず先頭まで行って写真を撮りました。
幕式では「急行」のみの表示だっただけに、
LED化によって種別と行先の両方が表示されるので、
分かりやすくなりましたね。
オリジナルの編成は1701Fと1703Fの2編成となりましたが、
ペースがかなり早いので、LED化も時間の問題になりそうです。
※写真は2009.6.6 名鉄名古屋駅にて撮影
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1702の前面行先表示がLEDに変わりましたが、
従来の幕式では「特急」のみの表示である4日深夜の伊奈行き特急と
今朝の須ヶ口行き特急に入った1702Fをお届けします。
4日深夜、最終の伊奈行き特急(236レ)に1702Fが入りました。
そして翌朝の須ヶ口行き特急(281レ)です。
さらに夜には豊橋行き快速特急(212レ)にも入りました。
幕式の場合、イレギュラーな列車(標準停車駅以外が終点となる特急や
特急以外の列車など)の場合、コマがない為、種別のみの表示となるのですが、
LED化によって柔軟に表示出来るようになるのは乗客にとって、
分かりやすくなった感じはあります。
鉄ちゃんからすれば、幕特有のレア表示が見られない面がありますが、
1700系として再デビューする時から計画されていた事なので、
仕方がないとしか言い様がありません。これから他編成にも波及していきますから。
そういったわけで、前面行先表示が幕式のままである
他の3編成もいつLED化されてもおかしくないと思いますので、
撮影される方はどうぞお早めに・・・。
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夜7時前後に撮りたい列車が偶然にも立て続けに来たのですが、
夜という事と撮った駅の違いが紙一重である事を象徴しています。
なお、これはすべて上記時間帯に神宮前駅であった出来事です。
といった感じで、ラッピング電車をただ単に撮るだけなら、
何枚でも撮れるのですが、同じポジション・ポイントで撮っても面白くないので、
どうせ撮るならポケモンラッピング電車同士の離合・並びや
日常で遭遇頻度の少ない列車・編成とのツーショットを撮ってみたいという
欲が湧いてきます。
でも、これをすべて満たそうとするのは不可能に近いのが
辛いところなんですよ・・・。
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皆さん、こんばんは。
今晩、求め続けて2ヶ月半にし、佐屋特急に充当された
1703Fを遂に撮る事が出来ました。
少しオーバーかもしれませんが、
悲願を達成する瞬間って、心がワクワクするものなんですね。
これを終点とせずに、新しい行動への起点にしたいと思います。
【写真1】カメラ:FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度:1/10 絞り値:F3.8 ISO800 露出補正値:+1.0
撮影モード:プログラムオート
【写真2】カメラ:FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度:1/12 絞り値:F4.0 ISO400 撮影モード:プログラムオート
=いずれも2009.3.16 神宮前駅にて撮影
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昨日朝、仕事先に忘れた鍵を取りに行った後(※注)、
その足で尾張横須賀駅へ行きました。
(※注:詳細についてはこちらをご覧下さい。)
目的は土休日ダイヤの朝に運転しているC2(2200系・1700系)による
常滑発名鉄名古屋行き普通(731F列車・常滑7:34発・太田川から急行)を
撮りに行く為です。
731F列車は豊橋発空港行き特急(261列車)が空港到着後、
折返し回送され、常滑から客扱いするもので、
7時台における太田川以南の常滑線各駅から名古屋方面への
貴重な足となっています。
普通幕を出して走る1700系を撮りたかったので、
今回敢行しましたが、同じ事を考えていた同業者が数人いて、
世間って狭いなぁと感じました。
(本当は1人でまったりと撮りたかったのですが・・・(^-^;)
【写真1】カメラ:FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度:1/320 絞り値:F6.4 ISO100
撮影モード:マニュアル
【写真2】カメラ:FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度:1/1300 絞り値:F6.4 ISO100 露出補正値:+1/3
撮影モード:絞り優先オート
【写真3】カメラ:FUJIFILM FinePix S6000fd
シャッター速度:1/320 絞り値:F6.4 ISO100
撮影モード:マニュアル
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
いずれも2009.2.28 尾張横須賀駅にて撮影
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「柳の下のどじょう」を狙うつもりはないのですが、
今日も佐屋特急に入る1703Fを狙っていたのですが、
今日の397列車には1701Fが入り、1703Fはというと、
その30分後の399列車(名古屋行き特急)に入っていました。
いつ入るのか分からないくらい相性が悪すぎる佐屋特急と1703Fですが、
相性悪さついでに今日は1703Fを神宮前駅3・4番ホーム岐阜方で撮りました。
特に車種が変わったから撮ったというわけではなく、
普段は名鉄名古屋駅で撮っているもので、
たまにはこのポイントでも撮ってみようと思い、シャッターを切りました。
このポイントから撮ってみると、車番も見えるので
いつどの編成が入ったのか一目で分かります。
写真を撮る上ではこうした何気ない事でも
【写真1】カメラ:FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度:1/10 絞り値:F4.3 ISO800 露出補正値:+2/3
【写真2】カメラ:FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度:1/18 絞り値:F4.1 ISO800 露出補正値:+2/3
いずれも2009.2.27 神宮前駅にて撮影
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今日は久々に平日の佐屋特急ネタです。
しばらく本線及び空港系統に入っていた1703Fが
久々に河和線系統の特急運用に入りました。
例によって388列車(名鉄名古屋18:41発)を含む運用でした。
この運用に入るという事は、翌日の397列車を含む河和線系統の運用に
1703Fが入る予定という事です。
よりによって明日は会社の都合で撮れないという事態に・・・。
前回初めて1703Fが397列車に入った時も
仕事の都合で撮る事が出来ず、返しの河和行き特急(406列車)を
撮る羽目になってしまい、今回もまた撮る事が出来ないかもしれません。
これは既にスケジュールに入っている為、仕方ありませんが、
「行けない時に限って入り、行く時に限って入らない」という
いつものジンクスが付きまとっている気がします。
名鉄さんが1703Fを平日の佐屋特急運用から意図的に外しているのか、
はたまた先に書いたジンクスを常に引きずっているのか、
それは定かではないのですが、佐屋特急と1703Fの相性の悪さといい、
入る予定と分かっていながら写真が撮れない
自分自身との相性の悪さといい、気分が萎えてきます。
最後に今日の397列車に入った1701Fをアップします。
今まで神宮前駅1・2番ホーム豊橋方で撮る事が多かっただけに
3・4番ホーム岐阜方から撮る写真も新鮮さがあっていいですね。
こんな気分を1703Fが入る時に味わいたい・・・。(ノ_-。)
【写真1】カメラ:FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度:1/8 絞り値:F3.8 ISO400
【写真2】カメラ:FUJIFILM FinePix F100fd
シャッター速度:1/10 絞り値:F3.8 ISO800 露出補正値:+2/3
いずれも2009.2.25 神宮前駅にて撮影
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昨日、初の佐屋特急に入った1703Fですが、
以前397列車に入った編成が翌日差替えで
同じ編成が入る事があったので、
ひょっとしたら今日も1703Fが入るだろうと思っていたら、
別の編成が入っていました。(;´д`)
そして1703Fはその30分後の名古屋行き特急に入りました。
やはり柳の下のどじょうはいないという事なんです。
次に1703Fが佐屋特急に入るのはいつになる事やら・・・。
【写真】カメラ:FUJIFILM FinePixf100fd
シャッター速度:1/8.5 絞り値:F3.4
※本ブログ掲載の為、画像補正加工済み。
2009.2.12 神宮前駅にて撮影
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今日、遂に1703Fが397列車に入りました!
・・・が、その写真が1枚もありません。
なぜならばその時間、仕事で現場にいた為、
写真すら撮れなかったからです。。・゚゚・(≧д≦)・゚゚・。
悔しいので、その折返しとなる406列車の写真を
アップします。
ただですら入る機会の少ない編成だけに、
そういう時に限って撮れない・・・、嫌なジンクスが付き纏っています。
今日でこのシリーズを終えようとしたのに、この始末。
撮れないのではまったく意味がないので、
またしばらくは平日の397列車の追っかけが続きそうです。
。・゚゚・(≧д≦)・゚゚・。×2
【写真】カメラ:FUJIFILM FinePixf100fd
シャッター速度:1/7 絞り値:F3.8
※本ブログ掲載の為、トリミング及び画像補正加工済み。
2009.2.12 神宮前駅にて撮影
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タイトルの通りなんですが、
平日・土休日ともに朝や深夜帯は昼間帯では見られない
特急車のイレギュラー運用が数多くあります。
今回はその中から土休日ダイヤの
2200系及び1700系運用で見られるイレギュラー運用を
いくつかご紹介します。
(※ダイヤ及び列車番号は2008.12.27改正現在のものです。)
まずは伊奈5:37発急行岐阜行きです。(625列車)
8両編成で運転されます。岐阜方は3100or3150系です。
なお特別車(豊橋方2両)は締切扱いとなります。(乗車不可・以下同様)
1700系の特別車側前面幕には行先を含む急行幕のコマがない為、
行先表示なしの「急行」幕です。
側面については一般車・特別車ともに種別・行先を表示します。
続いては金山6:54発急行河和行きです。(630B列車・知多半田から普通)
こちらは増結車なしの6両編成での運転です。
2200系については前面の行先表示は特急同様、
種別・行先を併せて表示させています。
側面については一般車については種別・行先を表示しますが、
特別車については種別部分は「締切 ご乗車できません」と
表示されます。
最後は常滑7:34発急行名古屋行きです。(731F列車・太田川まで普通)
こちらも6両編成での運転です。
この列車は豊橋発の中部国際空港行き特急が空港到着後、
常滑まで回送し、常滑から客扱いをします。
名古屋到着後、一旦回送された後、河和線の特急運用に入ります。
今日は1700系の特急以外の列車の写真を撮る事をメインで、
朝早くから頑張りましたが、さすがに寒かったです・・・。
2つ目に紹介した河和行き急行に入る1700系や
普通として運転する区間で撮ってみたいです。
(準急幕や快速急行幕は見た事あるのですが、
普通幕を1度も見た事がないので、一目見てみたいです。)
【写真1】625列車に入る1701F=知立駅にて
【写真2】630B列車に入る2208F=神宮前駅にて
【写真3】731F列車に入る1703F(2333号車側から)=神宮前駅にて
【写真4】神宮前駅を発車する1703F
※いずれも2009.2.11撮影
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連日続いている「佐屋特急に1703Fがいつ入るか?」ですが、
今日の397列車には同じ1700系の1701Fが入りました。
昨日1701Fは388列車が入る運用に就いていたのですが、
どうやらこの運用の翌日に397列車絡みの運用に就くようです。
(但し、翌日が平日ダイヤ運行日である場合です。)
ただ3日の388列車に1703Fが入ったその翌日(4日)の
397列車絡みの運用が1704Fに差し替えられたのが
不思議なくらいです。
「何故だーっ!!」と言いたいくらいに・・・(子供かっ!?)。
・・・で、今日の1703Fはというと、
その397列車の30分後の399列車に入っていました。
ああ・・・、30分早ければなぁ・・・・・・。
そしてその折返し(408列車)には・・・、
1703Fが入りました。
もう、何故だーっ!!!
ここぞとまで1703Fが397列車絡みの運用から避けられると
入るまで無性に追いかけたくなるものです。
やるしかないかなぁ・・・・・・。
【写真1】今日の397列車に入った1701F=金山駅にて
【写真2】名鉄名古屋駅に到着した1703F(2333号車側から)
【写真3】408列車に入る1703F=神宮前駅にて
※いずれも2009.2.6撮影
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連日同じようなネタばかりで、どうもすみません。
今日も397列車を狙う為、金山駅へ向かいました。
今日の397列車には昨日388列車に入っていた
1702Fが入りました。
本当に388列車に1703Fが入った翌日は別の編成が397列車に入り、
1702Fが388列車に入った翌日は同じ1702Fが397列車に入りと、
1703Fは平日の佐屋特急絡みの運用を避けられている可能性が
大きいという事なのでしょうか?それとも単なる偶然なのか?
1703Fが佐屋特急絡みの運用に入るまでは
しばらくお届けしていきたいと思います。
ちなみに当の1703Fはというと・・・
今日は岐阜~空港間の特急運用に就いていました。
この時点でおしまいなんでしょうけど・・・(^‐^;
【写真1】397列車に入る1702F=金山駅にて
【写真2】今日は空港特急に入った1703F=神宮前駅にて
※いずれも2009.2.5撮影
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昨日の388列車に1703Fが入ったという事は、
今日の397列車にはその1703Fが入る事を期待していたのですが、
入ったのは、昨日の397列車に入った1704Fでした。
過去に特定の列車運用から上手い具合に
避けられる編成が多々ありましたが、
この1703Fも佐屋特急に入る運用から
上手いように避けられているように感じます。
でもまあ、改正後の平日ダイヤがスタートして
まだ1ヶ月しかたっていないので、
首を長~くして待ちたいと思います。
~~おまけ~~
今日の388列車には1702Fが入りました。
で、この1702Fも明日の397列車に入るという確証がどこにもないので、
翌朝の運用がますます分からなくなってきそうです。
【写真1】金山駅を発車する1703F(2334号車側から)
【写真2】388列車に入る1702F(2332号車側から)=神宮前駅にて
※いずれも2009.2.4撮影
![]() |
名鉄イン刈谷 地域:三河地区(豊田・刈谷・知立・安城・岡崎) |
![]() |
名鉄イン知多半田駅前 地域:知多半島(東海・知多・半田・セントレア) |
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平日夕方からの撮り鉄は397列車(河和18:25発佐屋行き特急)をメインに
神宮前・金山・名鉄名古屋駅で撮っています。
メインとなる397列車は1700系4編成のうち、
まだこの列車に入っていない1703Fを撮る事を第1目標としているのですが、
今日は388列車(名鉄名古屋18:44発河和行き特急)に入りました。
で、大本命の397列車には1704Fが入りました。
なかなか佐屋特急に入らない1703Fですが、
今日入った1704Fは昨日の388列車に入っていた為、
ひょっとしたら明日の397列車には1703Fが入りそうな気がします。
ただ今晩どこで停泊し、どの列車で出庫するか分からないので、
予想通りにはいかないかもしれません・・・。(少し弱気 ^^;;)
【写真1】388列車に入った1703F=神宮前駅にて
【写真2】397列車に入った1704F=金山駅にて
※いずれも2009.2.3撮影
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今日の397列車(河和18:25発佐屋行き特急)に
初めて1700系トップナンバー・1701Fが入りました。
これまで1700系による同列車が3度入っていますが、
なかなか1700系が入る機会が少ないもので、
平日の夜は、ほぼ毎日397列車の編成を確認してから、
名古屋駅へ向かうというのが日程になっているようなものです。(笑)
これであとは1703Fが入れば1700系佐屋特急がコンプリートされますが、
こういった日頃の行動が後々得する事になるんです。
「日々是継続なり」です。
【写真】金山駅停車中の1701Fによる佐屋行き特急
=2009.1.21撮影
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今晩、1700系が半年振りにかつての主戦場でもある
津島線直通特急に入りました。
1700系の特別車2両は旧1600系の岐阜方2両を方転改造した車両で、
半年前まで西尾線~津島線直通の特急をメインに走っていました。
その1700系が改正後初めて河和発佐屋行き特急の運用に就いたのですが、
撮っている人はというと・・・、僕だけでした。
神宮前駅1・2番ホーム豊橋方も、名鉄名古屋駅2番ホーム岐阜方も。
ある意味ラッキーでした。(≧∇≦)
ちなみに初の里帰り運用に就いたのは1704Fです。
【写真1】神宮前駅停車中の1704Fによる佐屋行き特急(397列車)
【写真2】半年振りのお目見えとなる「特急佐屋」の前面幕=神宮前駅にて
【写真3】同様に側面幕を=金山駅にて
【写真4】こちらは初めてとなる一般車の側面LED表示=金山駅にて
【写真5】同様に前面LED表示を=名鉄名古屋駅にて
【写真6】名鉄名古屋駅を発車する佐屋行き特急
※いずれも2009.1.9撮影
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平日の朝ラッシュ時、中部国際空港発須ヶ口行きの特急が
1本運転されていますが、改正後も引き続いて運転されており、
6日には初めて1700系で運転されました(太田川からは3100系2両増結)。
1700系先頭車(モ1700形)の表示幕は種別・行先一体表示である為、
通常は上段に種別(主として「快速特急」や「特急」)、
下段に行先が表示されるのですが、(↓)

特急の基本停車駅でもなく、しかも本数も少ない須ヶ口行きの場合、
上のような組み合わせのコマが存在しておらず、
前面幕はこの通り種別のみの表示となっています。(↓)
モ1700形の前面表示は旧1600系時代を踏襲する形で、
字幕式のまま残りましたが、近い将来一般車側同様にLED式に
変更される予定の為(鉄道ファン2009年2月号新車ガイドより)、
LED式変更後は種別・行先2段表示が見られるかもしれません。
![]() |
鉄道ファン 2009年 02月号 [雑誌] 販売元:交友社 |
【写真1】神宮前駅を発車する1700系+3100系による須ヶ口行き特急
【写真2】特急等で通常見られるモ1700形の前面表示幕=名鉄名古屋駅にて
【写真3】コマのない行先との組み合わせの特急列車で表示される前面幕
=神宮前駅にて
【写真4】特急須ヶ口行きの側面表示幕=神宮前駅にて
※いずれも2009.1.6撮影
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今回のダイヤ改正でデビューする1700系ですが、
翌日の運用の関係で今日から運転を開始した編成もあります。
1701Fは本線特急運用に、1703Fは夕刻の名古屋~空港間の特急運用に
就いているのを確認しました。
新造車である一般車2300系のLED式行先表示は
側面は3150系3次車や5000系と同様ですが、
一番の注目でもある前面の表示は、
ミュースカイや2200系のLCD表示とそれほど大差ありません。
デビュー前から賛否両論繰り広げられている1700系ですが、
いよいよ明日、本デビューとなります。
本線・空港系統メインで運転されるものの、
犬山・河和線系統への乗り入れも注目になりそうです。
【写真1】夜の岐阜行特急に入る1701-2331F=新安城駅にて
【写真2】一般車2300系の側面行先表示
【写真3】一般車2300系の前面行先表示
【写真4】名鉄名古屋駅を発車する1701-2331F
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11月13日に1700系とペアを組む2300系の残り2編成が
甲種回送され、14日未明に舞木へ向けて回送されました。
2333Fはデキ400のプッシュプルで、2334Fはデキ600のプッシュプルで、
それぞれ回送されました。
それぞれの回送シーンを動画にて撮影しましたのでご覧下さい。
(ところどころピンボケしている部分がありますのでご了承下さい。)
撮影は2334F回送は知立駅近くの沿道から、
2333Fは知立駅西側の踏切からです。
(1)午前0時55分頃、2334F回送
(2)午前1時25分頃、2333F回送
ちょうど今、1701-2331F&1702-2332Fが本線試運転していますが、
この2編成と同様のペースでいけば、月末から本線試運転があるかもしれません。
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今日は舞木検査場へ行きました。
目的は明日走る7001Fをいち早く撮る!ではなく、
1700系を撮りに行きました。
車内からパンタを上げて運転可能な状態になっていたので、
間近で見られるチャンスだと思いました。
14:15過ぎ、舞木検査場到着。
到着時、自分も含め同業者が6人ほどいましたが、
16時ごろまでの間に20人ほどのギャラリーが舞木に集まりました。

(写真1:尾灯を点灯させて停車中の1702-2332F<写真右手前>。
左奥は1701-2331F)
1702-2332Fの方は最終的にパンタを下げてそのまま留置となりましたが、
1701-2331Fは日没まで構内試運転を行い、時間がたつごとに
走行距離が延び、出入庫線まで走行されました。
ここまでくれば、本線での試運転もそう遅くはないと思います。
本線での試運転も撮りたいものです。
(もっとも今日はそれを期待していたのですが・・・。)
最後に構内試運転の模様を動画撮影しましたので、
どうぞご覧下さい。
(ブレが大きい箇所もありますが、ご勘弁下さい。)
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28日終電後(29日深夜)に運転されたデキ400プッシュプルによる
2331Fの回送列車を知立駅前の踏切にて撮影しました。
1本目の回送列車(2332F)が午前0時54分頃、
知立駅を通過したのを自宅から見たので、
もう1本の回送列車を撮ろうと思い、
1本目が通過した30分後に通過する事を見越して
1時20分頃に撮影場所に着きました。
ちょうど遠くで明るい光が見えたので、
「もしや」と思い、デジカメを動画モードにして
シャッターを切りました。
金山駅で今回の回送列車を狙って
終電まで待ったものの見事に空振りとなった為、
せめて動画でもと思い、深夜にも関わらず
撮りに行ったのはラッキーでした。
自宅へ帰る時、思わずガッツポーズを出しました。
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今日の夕方に舞木検査場へ行った際に撮った1枚です。
先週さよなら運転後に回送された7007Fは
逆富士も撤去されておらず、原型のまま9番線に留置されていました。
そしてお隣は12月のダイヤ改正時に再デビューする1700系特別車です。
1700系は初めて現物を見ましたが、種車の関係もあるのでしょうが、
2200系特別車と一味違う印象を受けました。
2200系特別車の側面に描かれている号車番号は付いていませんが、
2000系や2200系に貼られているエンブレムは遠くからではありますが
1700系にも貼られている事を確認出来ました。
1700系の手前側の編成は17時半前に入れ替えの為に
構内線を走行していたのを車窓から見ました。
もう少し粘れば、間近で目撃出来たのに・・・。(。>0<。)
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