真夜中に最期の旅立ち

今晩、ク1600形4両が廃車回送されます。

いつものパターンで夜8時頃に
金山駅に入線するとばかりスタンバイしたものの
見事に空振りと相成ってしまい、
遂には本宿駅にて待ち伏せする事に。

そして下り終電前の夜11時半過ぎに
舞木からデキ600のプッシュプルで
入線しました。

表示幕や車番などは既に撤去されていて、
車番がはがされた跡が何とも痛々しかったです。

僕以外にも10人ほどファンが同じ目的で来ていたのですが、
終電には目も暮れず、写真撮影に没頭していました。

「終電も発車して、どうするつもりなの？」と内心気にしていましたが、
車でここまで来たのでしょうか。
それなら話は分かるのですが・・・。

本当の事を言うと、僕ももう少し写真を撮りたかったです。
でも終電を逃すと翌朝まで待つほどの体力もないので、
残念な限りです。

終電が出た後も撮影されていた方々、本当に遅くまでお疲れ様でした。

※上写真2枚：名古屋本線　本宿駅にて撮影

感激ものです

先週ラストランを迎えた1600系ですが、
土曜日早朝に猿投から西枇杷島、
夕方に西枇杷島から須ヶ口へ向けて回送されました。

その際、犬山線～本線岐阜方の線路を利用して
方向転換がされました。

かつて1000系が1200系と併結させる為に
この線路を利用して方向転換されたのは知っていたのですが、
今回12月デビューする1700－2300系の改造の為に
こういった方向転換が間近で見られたのは嬉しい限りです。

(写真1）砂入信号場にて出庫待ちの1603F+1604F

(写真2)上の写真の後撃ちです

(写真3)1600系の横を通過するポケモンダイヤモンド・パール号

(写真4)デルタ線に入る1603F+1604F

(写真5)デルタ線を通過し、本線岐阜方へと入り、
この時点で方転されました。

(写真6)二ツ杁にて通過待ちの1704F+1703F（※注）
※注：方転後の編成として記載しています。

最後に回送列車の二ツ杁発着時刻を教えて頂いた
車掌さんに心から感謝いたします。

さらば・・・1600系

日曜日は朝から「1600系さよなら3両運転」で、
15時頃まで三河線(山線)沿線に出没しました。

最初は自宅からすぐの三河知立駅近くの踏切にて待つ事に。

11時前に行ったのですが、同業者が7、8人ほど
同じポイントで撮影していましたので、僕も便乗して撮る事に。
(と言っても、元々ここで撮るつもりでした。)

そして11時16分、三河知立駅を発車し、
終点の知立へと向かいました。(↓)

踏切ばかりでなく、近くの月極めパーキングで
写真を撮るファンが同じくらいいたのに加え、
駅構内で写真を撮るファンもいて、
普段から静かな三河知立駅もにわかに賑わいました。

踏切での撮影後、駆け足で知立駅へ。

知立駅の三河線ホームもいつも以上に賑わっていて、
そんな中4番線側から写真を撮りました。(↓)

本当は後撃ちしたかったのですが、
ホームの人が多すぎて、撮れずじまいでした。

午前のさよなら運転が終了したところで、
撮影会＆車内見学会会場の土橋駅へ向かいました。

まぁ行ったら行ったで、ホームはもちろんの事、
構内踏切内にまでカメラを構えたファンが多かったです。(↓)

(↑) 留置中の200系(右)と共に1枚

(↑) 1600系単独で1枚

(↑) 今回のイベント列車のイラスト板

しかも撮影会会場では普段なら見られない
行先表示掲出のサービスもあり、
本当においしい気分を味わわせていただきました。

13時12分に知立行として発車するのを前に、
1つ先の竹村駅にて下車し、徒歩で5分ほどのあぜ道から
撮影をする事にしましたが、既に周りは三脚を立てて
カメラを構えているファンが多かったのですが、
個人的に割といい写真が撮れました。
(構図などは別として・・・(ｆ＾ ＾ ；)）(↓)

※注：画像はトリミング加工しています。

ただ折り返しの土橋行を前方から撮ったのに、
先頭部分が切れてしまい、大失敗でした。
後撃ちももう1つでした・・・。(↓)

※注：トリミング加工しています。

前撃ち写真の失敗が悔しかったので、
竹村駅から上挙母駅へ移動し、
最後のイベント列車となる豊田市行を撮りました。(↓)

(↑) そしてイベント列車は上挙母駅を後にし、
豊田市駅、猿投駅へと戻っていきました。

最後に・・・
今回のイベントは三河線沿線に住んでいる僕にとって、
最大のイベントだと思っています。
何しろ、定期で走らない1600系が三河線を走るわけですから。
しかもこのイベントに加え、展示会でのファンサービスに
名古屋鉄道様に心から感謝致します。

6月18日の撮影記録(2)

病院に行った後、完全にオフとなったので、
昼からは写真撮影に没頭しました。
職場の方々には大変申し訳ないのですが・・・(＾o＾；)

(↑) 弥富行準急。平日昼間時は2両で運転する列車もあります。

(↑) 上の写真の後撃ちです。
※以上、2枚は鳴海にて撮影

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2DAYフリーで・・・

今日は久々に2DAYフリーきっぷで
パノラマカー追っかけと高架化された
碧海桜井駅へ行きました。

自分も寝坊して、朝の列車が撮れず、
半分ブルーになりました。

パノラマカーの撮影は7011Fと
P6代走の7025Fがメインでしたが、
夕方神宮前で内海行急行を撮るつもりが
車内でうたた寝して、金山にて
辛うじて撮る羽目になったり、
知多半田にて犬山経由岐阜行急行を撮り、
その列車で神宮前へ行くつもりが
撮影に夢中になるあまり、乗れずじまいと
チグハグな追っかけとなりました。

(↑) 金山駅に入線する佐屋行普通(7011F)

(↑) 神宮前駅に入線する中部国際空港行急行(7025F+5313F)

もう一つの碧海桜井駅では
あと一週間となった1600系全車特別車特急を
撮る事が出来たのが一番の収穫でした。
ただ1000系が撮れなかったのが
少々心残りです。

(↑) 高架化された碧海桜井駅の全景

(↑) 高架化されたホームに入線する
名古屋行全車特別車特急(1604F)

(↑) 同じく高架化されたホームに入線する
西尾行全車特別車特急

こんなに綺麗なのに・・・

今、西尾行き特急の車内です。

特別車に乗るのも久々で、しかも１号車(1604)です。

この1600形も今度のダイヤ改正で運用離脱する事になっているので、
意図的に１号車を選んだ訳です。

ただわずか９年で廃車ってもったいないなぁと思うのは
自分だけじゃないかも!?