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1384F

2012年11月20日 (火)

【名鉄】外幌付1384F初撮影

2012_1120_0730462012_1120_073054
7時30分頃、知立~牛田間にて

20日は昼前からの勤務だったので、
連結面への転落防止幌設置の上、
運用復帰した1384Fを撮影しました。

朝、東岡崎へ向かう1384Fを知立駅近くで撮影し、
折返しの犬山行きを鳴海駅で撮影しました。

2012_1120_092408
1384Fに設置された転落防止幌
(写真は1384-1334間)=鳴海駅にて

海側は上写真のタイプが設置されているのですが、
山側は1334-1584間のみ別タイプの幌が設置されていました。
(それに気付いたのが発車直後だったので、写真はありません。)

2012_1120_0926222012_1120_092654
鳴海駅を発車する1384F=9時26分頃

2012_1117_064135
(参考)1851Fの転落防止幌=2012.11.17、名鉄名古屋駅にて

ご参考までに1000・1200・1800系列で
唯一転落防止幌を設置している1851Fの写真を挙げましたが、
今回1384Fに新設された転落防止幌は
この1851Fと同タイプのようです(1334-1584間山側を除く)。

【記事作成:2012.11.21】

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2012年11月16日 (金)

【名鉄】1384Fに転落防止幌設置

仕事が終わった後、名古屋駅まで足を運び、帰りの電車を待っていたのですが、名古屋本線にて
踏切支障が発生した影響で30分近く待つ事に。

その合間に下り列車を眺めていると、舞木検査場へ入場していた1384Fが犬山行き普通(名古屋21時17分発)に
入っていたのですが、その1384Fの連結面になんと転落防止幌が設置されていたではありませんかっ!!

まさか転落防止幌設置だけの為に舞木検査場へ入場していたとは・・・。

この時ばかりは周囲にはばかる事無く驚いてしまいました。

ただ申し訳ないのですが、あまりに唐突の出来事だったので、写真を撮っておりません。

また月曜日以降にお届け出来ればと思っております。

【記事作成:2012.11.16】

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2012年11月11日 (日)

【名鉄】舞木入場前の1384F(11月11日)

2012_1111_061256 検車区ピット脇停車中の1384F=6時13分頃、豊明駅にて

11日は出勤前、いつもより20分早めの電車で豊明駅へ行きました。

お目当ては上写真の1384Fなのですが、
前日(10日)に通常の各務原線ループ運用ではなく、
新鵜沼~内海間の急行や夜の犬山発豊明行き普通に入るなど変則運用となり、
夜の運用の後、豊明検車区で一夜を明かしました。

この1384Fが11日にどういう運用に入るか気になったので、
豊明駅へやってきたのですが、5000系や別車種の代走で入る事はなく、
同日朝、検査の為、舞木検査場へ回送されました(ツイッター情報による)。

待機している時間帯を除けば、以前、土休日ダイヤにおいて
西尾線~本線~津島線系統のループ運用に入っていたのを
彷彿させるショットとなりました。

【記事作成:2012.11.15】

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2012年8月18日 (土)

【名鉄】朝から晩まで1384Fが代走

18日は夏休みを使っての3連休初日となりました。

この日の日中、瀬戸線でHL車(旧3700系列)に掲出されていた行先板と8月20日の栄町乗入れ記念日にちなんだイラスト板が
掲出される事から、同線へ足を運ぶ予定でしたが、ツイッターにて新可児~中部国際空港系統に1380系が入っているという
書込みがあったので、昼過ぎまで撮影をしました。

7時台から8時台にかけ、新可児から中部国際空港へ向かっていたので、折返しの新可児行き準急を神宮前駅1・2番線豊橋方の
お立ち台で撮影しました。

2012_0818_0902182012_0818_090235
新可児行き準急に入った1384F=9時02分頃、神宮前駅にて

この列車で新可児駅まで行く事にしました。

2012_0818_091051 1384車内妻面上部の案内表示器

2012_0818_094716 犬山駅停車中の1384F=9時47分頃

道中、ひょっとしたら新可児駅で差替えがあるかもしれないと思っていたのですが、到着したホームの向かい側に車両はなく、
そのまま中部国際空港行きで折返しました。

2012_0818_101353 中部国際空港行きで折返す1384F=10時14分頃、新可児駅にて

2012_0818_1020462012_0818_1031030
再び1384車内妻面上部の案内表示器

2012_0818_103623準急|中部国際空港」の側面表示=犬山駅停車中に撮影

犬山駅からは特急に乗り換えて、再び神宮前駅にて撮影しました。

2012_0818_1121562012_0818_112203
神宮前駅に進入する1384F=11時22分頃

2012_0818_112307 最後尾(1534)乗務員室部分のアップ

撮影後、後発のミュースカイで中部国際空港駅へ先回りして、入線時~停車中の写真を撮影しました。

2012_0818_120221 中部国際空港駅に入線する1384F=12時02分頃

2012_0818_120346 2番線停車中の1384F(1534側より)

2012_0818_120557準急|新可児」の側面行先表示

2012_0818_120730 岐阜行き特急で折返す2203F(左)とのツーショット

2012_0818_120842 2番線停車中の1384F(1384側より)

2012_0818_121029 三度、1384の車内案内表示

本運用は通常5000系が充当される為、この後、差替えがあると思っていたのですが、結局夜まで1384Fが入りました。

しかもこの日、常滑焼まつり納涼大花火大会が開催された事に伴う組成増強で、夕方~夜にかけての1往復と
その折返しの新可児発犬山行き普通においてギ方に1800系(1805F)を増結して運行されました。

2012_0818_2039312012_0818_203952
ギ方に1805Fを連結して運行された新可児行き準急と後部に連結された1384F(右)=20時39分頃、古見駅にて

2012_0818_204002 1384F&1805Fの連結部を流し撮り

1384Fによる常滑・空港線入線は空港でのイベント関連で何度か入線していますが、今回は何の前触れもなかっただけに
往復とも撮影出来たのは大収穫でした。

しかも夜の1800系との併結は大変おいしいショットを頂戴しました。

【記事作成:2012.8.20】

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2012年6月27日 (水)

【名鉄】1384F in 神宮前1号踏切

2012_0627_1716122012_0627_171625
(左)神宮前駅に入線する1384F/(右)神宮前1号踏切を通過する1384F=ともに17時16分頃

27日夕方、仕事終わりに神宮前駅へ。

7月1日午前0時に廃止される
JR東海道本線・御田踏切と名鉄・神宮前1号踏切。

ケルディオ号や聖剣士号を
この踏切から撮影する為、
待っていたものの、結局来ずじまい。

ネタになりそうな平日朝夕名物である
1380系の本線普通運用を撮影しました。

入線時の写真だけならば、
駅のホームから撮影出来るのですが、
せめて踏切から撮影していると分かるようなものを・・・と思い、
遮断機のワイヤーを入れ、踏切通過時の写真を撮影。

もう今週いっぱいで通れなくなるわけで、
踏切を通過する列車(JR・名鉄ともに)を狙うべく、
カメラやケータイ等を構えて撮影する人もちらほら。

最終日である30日にはどうなっている事やら・・・。

【記事作成:2012.6.29】

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2011年11月22日 (火)

【名鉄】3R4代走編成と1384Fのツーショット

仕事終わりにツイッターを覗いたら、3R4代走編成(3108F+3159F)が津島線~本線~西尾線系統に入っており、
19時半に前後駅を発車する佐屋行き急行に入る運用だったので、最初は前後駅にてケツ撃ちするつもりでしたが、
前後駅での撮影は上り準急の到着が遅れると被ってしまう可能性がある為、被られる心配のない豊明駅で撮影しました。

2011_1122_192807

この列車、豊明駅で1384Fによる犬山行き普通と連絡する為、1384Fとのツーショットも撮影しました。

2011_1122_192818

22日の代走編成は国府駅出庫で、朝の須ヶ口行き急行のト方に連結されており、早く知っていれば
有松駅でケツ撃ち出来たのですが、無念…。

【記事作成:2011.11.22】

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2011年11月 9日 (水)

【名鉄】築堤のススキと1384F

2011_1109_073111

暦の上では前日(8日)から冬なのですが、まだまだ秋らしさが残る今日この頃。

朝の出勤前、知立駅へ向かう途中、三河山線を跨ぐ築堤に生えるススキと平日のみここを通る1384Fを撮影しました。

2011_1109_073117

1384Fは現在、各務原線及び広見線が主たる活躍の場で、本線や犬山以南の犬山線へ入線するのは
平日朝夕に犬山~東岡崎間の普通で各1往復ずつと少なく、この時期、明るい時間に撮影出来るのが朝のみです。

細かい構図は別として、このポイントで狙えるチャンスは2回のみ。

そのチャンスを季節感ある写真で狙えたら、満足感は十分あります。

ススキは穂先の花が開く前が一番好きで、今が一番見頃だと思います。
(場所によっては花が開いているところもありますが…)

【記事作成:2011.11.9】

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2011年10月17日 (月)

【名鉄】2207F岐阜快特&1384F犬山ダラ撮影in有松駅

17日は日勤業務でしたが、いつもより少し遅めに出た事もあり、8時前に有松駅到着でした。

到着後、ちょこっとだけ撮影してから出勤しましたが、乗車した列車の後に通過した岐阜行き快速特急に
最近話題(?)の2207Fが入りました。

2011_1017_075805 2207最後尾の岐阜行き快速特急=7時58分頃

そして帰宅時、犬山行き普通に入った1384Fを撮影しました。

2011_1017_194634 犬山行き普通に入った1384F=19時46分頃

明るい時間帯はFINEPIX HS10を使用しているのですが、夜や地下駅で前照灯を点灯させた状態で撮影すると、
光が反射して画像に写りこんでしまうので、1384Fはサブで使用しているのS6000fdで撮影しました。

停車時だけじゃ物足りず、流し撮りしました。

2011_1017_194647 2011_1017_194657
発車直後に1384Fを流し撮り

【記事作成:2011.10.18】

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2011年9月22日 (木)

【名鉄】出勤前に1384F撮影

台風15号が去った22日朝、日差しはあるものの曇り空で、雨がぱらついていました。

そんな朝の出勤時、知立駅近くのガード下で平日朝夕各1往復ある1384Fの普通を撮影しました。

2011_0922_073118 東岡崎へ向かう1384F=7時31分頃、知立~牛田間にて

6日前、同じ場所でエコムーブトレインを撮影しましたが、シャッターを切るタイミングが遅く、先頭が切れてしまいました。

今回はシャッターを切るタイミングを早めて撮影して、上写真の通り。

コツと感覚しかないですね。

【記事作成:2011.9.25】

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2011年5月20日 (金)

【名鉄】朝夕に1384F撮影

20日は朝の出勤前と夕方の帰宅時に1384Fを撮影しました。

朝の出勤前は知立駅近くのガード下(豊橋寄り)で撮影しました。

2011_0520_073137
知立駅を発車した1384F=7時31分頃

そして夕方の帰宅時は有松カーブにて撮影しました。

2011_0520_174105
黄昏時の有松カーブを通過する1384F=17時41分頃

1384Fも予備車扱いになり、今は5000系の代走として平日の朝夕に1往復ずつしか本線へ入らないので、寂しい限りです。

【記事作成:2011.5.21】

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